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公开(公告)号：CN107388921A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710639139.4
申请日：2017-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
CPC classification number: G01B5/0004 , G01B5/0025
Abstract: 本发明公开了一种可翻转的检测销支座，包括底座与翻转块，所述翻转块的固定端枢接于所述底座上，所述翻转块的自由端形成有第一检测孔和第二检测孔，所述第一检测孔与待检测板件上的标准定位孔同轴设置，所述第二检测孔与待检测板件上的标准安装孔同轴设置。与现有技术相比，本发明通过将设有第一检测孔和第二检测孔的翻转块可转动的固定于底座上，结构紧凑，占用空间小，生产制造简单，避免了与板件发生干涉，且操作方便，不影响员工上件取件，从而提高了检测效率，节约了人力资源。
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公开(公告)号：CN107340142A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611048934.8
申请日：2016-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种换挡操作杆耐久试验设备，包括换挡操作杆总成、固定架、安装板、动力机构和阻力机构，其中，固定架包括底座和固定台，固定台与底座的上端固定连接；安装板与底座的靠近固定台的一端固定连接，用于固定换挡操作杆总成；动力机构固定在固定台上，且与换挡操作杆总成的上端固定连接，用于为换挡操作杆总成换挡提供模拟动力；阻力机构固定于底座远离固定台的一端，且与换挡操作杆总成的下端固定连接，用于为换挡操作杆总成不同换挡强度提供模拟阻力。本发明中，动力机构给换挡操作杆总成提供换挡模拟动力，同时阻力机构提供换挡模拟阻力，采用编程自动执行直到操作杆失效，记录此时执行的次数并分析失效形式，为后续设计提供依据。
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公开(公告)号：CN107052675A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710295135.9
申请日：2017-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/04 , B23K2101/006
Abstract: 本发明提供了一种定位机构，其包括转接板、气缸、定位盒、定位板、调节螺栓以及定位销，转接板用于与辅助工装本体相连，气缸与转接板上的固定板相连，气缸的伸缩杆与托板相连；托板上远离气缸的一侧与定位盒相连；定位盒上远离托板的一侧设置有能够容纳定位板的开口槽，定位板在开口槽内具有活动空间；开口槽的侧壁上设置有与调节螺栓相配合的安装孔，调节螺栓的限位端穿过安装孔与定位板的侧壁面相抵接；定位销垂直设置在定位板上远离托板的一侧。本发明的定位机构，其在被焊零件的定位孔的孔位有误差时，只需调整定位销的位置就能够方便地实现定位销与定位孔的配合，进而使得被焊零件的定位较为简单。
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公开(公告)号：CN111661199B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010577452.1
申请日：2020-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种手持车身尾门总成对中装具，包括分别可拆卸安装于两个所述安装侧围的两个装具，其中，每一所述装具包括安装座、定位组件以及限位组件，所述安装座用于安装至所述安装侧围的外表面；所述定位组件包括上下向间隔设置的第一定位结构和第二定位结构，所述第一定位结构包括固定安装至所述安装座下端、且沿前后向延伸的定位销，所述第二定位结构包括固定安装至所述安装端、且沿左右向延伸的定位块，所述限位组件包括固定安装于所述安装座上的限位板，所述限位板与所述定位块沿前后向间隔设置，沿左右向上，所述限位板的一侧面形成适配面，所述适配面用于适配所述尾门总成对应所述安装侧围的侧面。
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公开(公告)号：CN109014752B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811286128.3
申请日：2018-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种车身顶盖定位机构，包括：基座；吸盘组件，设置于所述基座的内侧；夹持组件，包括夹钳主体、第一夹紧块和第二夹紧块，所述夹钳主体的固定端转动连接于所述基座的外侧，所述第一夹紧块固定于所述夹钳主体的施力端，所述第二夹紧块设于所述基座上，并与所述第一夹紧块相对设置，以使顶盖的外沿被夹持于所述第一夹紧块和所述第二夹紧块之间。与现有技术相比，本发明通过于基座上设置吸盘组件和夹持组件，吊具下降到位后，吸盘组件排气进行辅助固定顶盖，吊具完成抓件并起吊，当吊具将顶盖搬运至车身合拼后，夹持组件经由第一夹紧块和第二夹紧块夹紧顶盖后侧止口，完成顶盖拼焊定位，从而提高了顶盖定位可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104990522B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201510408851.4
申请日：2015-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明提供了一种多车型共用三坐标检测台架，其包括：底座，所述底座的四周设置有固定支脚；与所述底座固连的基准板，所述基准板上设置有固定孔和用于确定位置坐标的基准孔，所述固定孔在所述基准板上按阵列排布；多个固定在所述基准板上的定位单元和支撑单元，其中，所述定位单元用于对白车身的底梁进行定位，所述支撑单元用于对白车身的底梁进行支撑。本发明的多车型共用三坐标检测台架通过在基准板上设置多个定位单元和支撑单元，可实现将不同车型的白车身定位在多车型共用三坐标检测台架上，而且固定支脚可将台架固定在检测车间的地板上，检测台架整体不易移动。
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公开(公告)号：CN113654434A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110926842.X
申请日：2021-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车前舱碰撞梁检测工具，包括第一检测梁、第二检测梁和第三检测梁，第一检测梁的一端设置有第一检测销组件，第一检测梁的另一端设置有第一检测销套组件，第二检测梁的一端设置有第二检测销组件，第二检测梁的另一端设置有第二检测销套组件，第三检测梁的一端设置有第三检测销组件，第三检测梁的另一端设置有第三检测销套组件。本发明能够快速检测汽车前舱碰撞梁的孔位精度，快速识别出不合格件。
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公开(公告)号：CN112504057A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011397202.6
申请日：2020-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开一种检测工装，所述检测工装包括底座、检测臂和检测杆，检测臂的一端与底座连接，另一端设有朝向远离底座的方向凸起的两个检测块，两个检测块间隔且相对设置，每一检测块具有朝向另一检测块的内表面和背离另一检测块的外表面，每一检测块均开设有检测孔，检测孔贯穿检测块的内表面和外表面，每一检测孔与检测臂之间的距离相等，且两个检测孔呈同轴设置；检测杆用以依次穿过第一开档孔、两个检测孔以及第二开档孔，以检测两个开档孔的开设位置。本发明提供的检测工装用以检测汽车后地板的开档孔是否合格，以便在出现质量问题时能够及时发现，进而采取措施予以预防。
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公开(公告)号：CN107504885A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710693208.X
申请日：2017-08-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/14
CPC classification number: G01B5/14 , G01B5/0025
Abstract: 本发明公开了一种滑移检测机构，包括底座和活动检测块，所述活动检测块可往复滑移的固定于所述底座上，所述活动检测块形成有朝向待测板件延伸的滑移路径，所述滑移路径上设有标识位置，所述活动检测块滑移至标识位置时，所述活动检测块与标准板件边缘贴合。与现有技术相比，本发明通过设置可滑移的活动检测块，并在活动检测块的滑移路径上设置标识位置，调节活动检测块的位置，测量待测板件的间隙偏差值，操作方便，不影响员工上件取件，且可以避免与板件发生干涉，从而提高了检测效率，节约了人力资源。此滑移机构结构简单，重量很轻，便于员工操作。
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公开(公告)号：CN106735815A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611231411.7
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种单边点焊锁止机构，L型底座、型板、工装定位机构及焊接机构；L型底座的下端固定于基台上，型板固定于L型底座的上端；工装定位机构及焊接机构均设置于型板上；工装定位机构与焊接机构配合锁止待焊接板件。本技术方案通过工装定位机构及焊接机构对待焊接板件的作用，实现单边点焊，有效解决了传统点焊不能焊接位置的待焊接板件连接，避免弧焊引起的变形。有效解决常规活动式单边点焊在焊接过程中支撑块发生窜动而导致的待焊接板件错位、焊点虚焊弱焊等质量问题。
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