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公开(公告)号：CN111689374B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010577382.X
申请日：2020-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B66C1/28 , B66C13/14 , B66C13/06 , B23K37/047
Abstract: 本发明公开一种吊具结构，包括安装架、抓钩结构、定位装置，所述抓钩结构包括沿前后向间隔设置的第一抓钩组件和第二抓钩组件，所述第一抓钩组件包括沿上下向活动安装至所述安装架的第一抓钩，所述第一抓钩用于从上至下穿过待焊装的车身机舱总成的过孔，并勾持所述过孔下端周缘，所述第二抓钩组件包括第二抓钩，所述第二抓钩的下端形成有钩槽，所述第二抓钩的上端沿左右向轴线转动安装至所述安装架，下端用于向前或向后摆动至所述钩槽扣持待焊装的车身机舱总成的安装梁；所述定位装置用于使得所述安装架相对待焊装的车身机舱总成在水平面内止转。实现白车身机舱工序转移的平稳运转，提升稳定性和安全性，提升生产效率。
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公开(公告)号：CN107009081B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201710399557.0
申请日：2017-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/047
Abstract: 本发明涉及一种汽车车身焊接辅助装置，包括转动机构、横梁、两个立柱、旋转架及检测台；横梁的两端与两个立柱固定连接；转动机构设置于横梁上；转动机构与旋转架连接；检测台与旋转架固定连接；转动机构包括气缸、气缸支座、转台、限位臂、转接板及旋转板；旋转架包括U型框架、连接梁及安装板；检测台包括框架、边角检测块、立向检测块、横向检测块及基准块。本技术方案通过转动机构、旋转架及检测台实现了汽车车身在拼焊过程中同步识别潜在问题，避免了因为车身的稳定性而导致的偏差。
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公开(公告)号：CN108340338A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810146157.3
申请日：2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种工件支撑装置，包括多个支撑单元，所述支撑单元共同围成一容置空间；所述支撑单元包括立柱、铰接在所述立柱上的联动支撑组件及固定在所述立柱上的限位结构，所述联动支撑组件具有打开和收起两个状态，打开时具有多层支撑结构，且所述联动支撑组件在工件的自重作用下由下而上逐层自动打开，所述限位结构对所述联动支撑组件的打开状态和收起状态进行限位。本发明还公开了一种工位器具，包括框架，还包括上述的工件支撑装置，多个所述支撑单元对称安装在所述框架的两侧。本发明采用一种设计巧妙,操作简单、可靠的联动支撑组件，实现支撑单元的自动打开和收起。
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公开(公告)号：CN113654434B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110926842.X
申请日：2021-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车前舱碰撞梁检测工具，包括第一检测梁、第二检测梁和第三检测梁，第一检测梁的一端设置有第一检测销组件，第一检测梁的另一端设置有第一检测销套组件，第二检测梁的一端设置有第二检测销组件，第二检测梁的另一端设置有第二检测销套组件，第三检测梁的一端设置有第三检测销组件，第三检测梁的另一端设置有第三检测销套组件。本发明能够快速检测汽车前舱碰撞梁的孔位精度，快速识别出不合格件。
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公开(公告)号：CN109202361B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201811375957.9
申请日：2018-11-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/047 , B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车零部件焊接的定位装置，包括：基板；工装定位机构，设置于所述基板上，所述工装定位机构上设置有定位销；旋转定位机构，与所述基板连接，驱动所述基板转动至多个工作状态，每个所述工作状态下的所述基板的倾斜角度均不同；夹持固定机构，当所述基板转动至既定工作状态时，所述夹持固定机构夹持固定所述基板。与现有技术相比，本发明通过工装定位机构和旋转定位机构的配合使用，工装定位机构确保了零部件搭接的稳定、保证精度，旋转定位机构调整工件焊接角度，确保焊点可达性好，操作方便，并提高了夹具的定位精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106312433A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201611048889.6
申请日：2016-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/047
CPC classification number: B23K37/047 , B23K37/0443
Abstract: 本发明公开了一种可旋转式焊接辅助装置，包括控制台(1)、焊接辅助模块(2)和支撑座(3)，所述控制台(1)和所述焊接辅助模块(2)均固定安装在所述支撑座(3)的顶部，还包括旋转底座机构(4)，旋转底座机构(4)包括安装板(5)、轴套定安装在所述安装板(5)的顶部，所述固定轴(7)的底部固定安装在所述下底座(8)的顶面中心位置，所述轴套(6)的顶部固定安装在所述安装板(5)的底面中心位置，所述轴套(6)套接在所述固定轴(7)上，二者转动连接。本发明在保证高强度和高稳定性的情况下，能够进行旋转，使工作人员可在原地进行焊接操作，有效提高焊接效率。(6)、固定轴(7)和下底座(8)，所述支撑座(3)固
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公开(公告)号：CN111689374A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010577382.X
申请日：2020-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B66C1/28 , B66C13/14 , B66C13/06 , B23K37/047
Abstract: 本发明公开一种吊具结构，包括安装架、抓钩结构、定位装置，所述抓钩结构包括沿前后向间隔设置的第一抓钩组件和第二抓钩组件，所述第一抓钩组件包括沿上下向活动安装至所述安装架的第一抓钩，所述第一抓钩用于从上至下穿过待焊装的车身机舱总成的过孔，并勾持所述过孔下端周缘，所述第二抓钩组件包括第二抓钩，所述第二抓钩的下端形成有钩槽，所述第二抓钩的上端沿左右向轴线转动安装至所述安装架，下端用于向前或向后摆动至所述钩槽扣持待焊装的车身机舱总成的安装梁；所述定位装置用于使得所述安装架相对待焊装的车身机舱总成在水平面内止转。实现白车身机舱工序转移的平稳运转，提升稳定性和安全性，提升生产效率。
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公开(公告)号：CN109202361A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811375957.9
申请日：2018-11-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/047 , B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车零部件焊接的定位装置，包括：基板；工装定位机构，设置于所述基板上，所述工装定位机构上设置有定位销；旋转定位机构，与所述基板连接，驱动所述基板转动至多个工作状态，每个所述工作状态下的所述基板的倾斜角度均不同；夹持固定机构，当所述基板转动至既定工作状态时，所述夹持固定机构夹持固定所述基板。与现有技术相比，本发明通过工装定位机构和旋转定位机构的配合使用，工装定位机构确保了零部件搭接的稳定、保证精度，旋转定位机构调整工件焊接角度，确保焊点可达性好，操作方便，并提高了夹具的定位精度。
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公开(公告)号：CN107009081A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710399557.0
申请日：2017-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/047
CPC classification number: B23K37/047
Abstract: 本发明涉及一种汽车车身焊接辅助装置，包括转动机构、横梁、两个立柱、旋转架及检测台；横梁的两端与两个立柱固定连接；转动机构设置于横梁上；转动机构与旋转架连接；检测台与旋转架固定连接；转动机构包括气缸、气缸支座、转台、限位臂、转接板及旋转板；旋转架包括U型框架、连接梁及安装板；检测台包括框架、边角检测块、立向检测块、横向检测块及基准块。本技术方案通过转动机构、旋转架及检测台实现了汽车车身在拼焊过程中同步识别潜在问题，避免了因为车身的稳定性而导致的偏差。
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公开(公告)号：CN113654434A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110926842.X
申请日：2021-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车前舱碰撞梁检测工具，包括第一检测梁、第二检测梁和第三检测梁，第一检测梁的一端设置有第一检测销组件，第一检测梁的另一端设置有第一检测销套组件，第二检测梁的一端设置有第二检测销组件，第二检测梁的另一端设置有第二检测销套组件，第三检测梁的一端设置有第三检测销组件，第三检测梁的另一端设置有第三检测销套组件。本发明能够快速检测汽车前舱碰撞梁的孔位精度，快速识别出不合格件。
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