-
公开(公告)号：CN112406775B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202011392859.3
申请日：2020-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车内逃生装置、安全带组件及汽车，所述车内逃生装置包括带体，卡座，载板和逃生组件，所述卡座用于与安全带扣座的扣槽扣持固定，所述卡座设有安装槽；所述载板设于所述带体的一端，所述载板与所述带体的端部共同容设于所述安装槽内，且可活动至所述载板的至少部分部位自所述安装槽的槽口移出至所述卡座外；所述逃生组件装载于所述载板。在本申请，通过将逃生组件放置至所述载板，所述载板与所述带体的一端固定连接，在车辆受到撞击后，所述带体对所述载体提供一个较大的拉力，从而破裂所述载板与所述卡座的连接，将所述载板的一部分拉出至所述卡座之外，从而方便用户将逃生组件从所述载板内拿出，进而让用户使用逃生组件从车体内逃出。
-
公开(公告)号：CN113654005A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110950620.1
申请日：2021-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F21S41/19 , F21S41/657 , F21V21/14 , F21W102/13
Abstract: 本发明公开了一种LED灯具的组合调光结构，包括大支架、多个远光灯以及多个近光灯，大支架与车身通过第一球头杆转动连接，且大支架上设有整体上下调节机构，整体上下调节机构位于第一球头杆的上侧或下侧，整体上下调节机构能够使大支架以第一球头杆为中心上下转动；大支架的下方还设有整体左右调节机构，整体左右调节机构位于第一球头杆的左侧或右侧，整体左右调节机构能够使大支架以第一球头杆为中心左右转动。本发明重点是运用了新型的组合调光结构，使灯具既能实现远光和近光的单独调节，又能实现整个远近光光源模组一起调节。
-
公开(公告)号：CN112208473A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011130002.4
申请日：2020-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明公开支撑梁机构及汽车，支撑梁机构包括纵梁和支撑杆，纵梁由前至后依次包括撕裂段及压溃支撑段，撕裂段具有两个沿前后向延伸设置且沿左右向间隔设置的撕裂臂，两个撕裂臂的撕裂端用于与保险杠活动安装，左右向上两个撕裂臂的撕裂端具有相互背离的撕裂行程，支撑杆的前端固定于撕裂臂的撕裂端，支撑杆的后端沿前后向活动安装于压溃支撑段，以支撑纵梁，当保险杠受到撞击时，会将撞击力传递到两个撕裂端，因此两个撕裂端受力后会相互背离运动，以使撕裂段通过撕裂吸能，从而提高了碰撞时纵梁的吸能效率，且撕裂段在进行撕裂时，使得支撑杆的活动端沿着压溃支撑段活动，对纵梁提供沿左右向的支撑力，避免撞击时，纵梁发生弯折。
-
公开(公告)号：CN116652468A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310825145.4
申请日：2023-07-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明属于汽车车身制造技术领域，公开了一种零件搭接防错装置及零件搭接方法。该零件搭接防错装置包括底座以及防错结构，底座设置有斜面端，斜面端沿延伸方向开设有导槽，防错结构包括第一支撑件以及第二支撑件，第一支撑件的一端与第二支撑件的一端连接，第一支撑件与第二支撑件呈夹角设置，第一支撑件与第二支撑件的连接处设置有滑动件，滑动件滑动设置在导槽内，第一支撑件被配置为支撑第一搭接零件，第二支撑件被配置为支撑第二搭接零件当第一支撑件向下滑动至第一预设位置时，第二支撑件向下滑动至第二预设位置，第一搭接零件搭接于第二搭接零件。能够防止汽车车身焊装装配过程中零件出现装配顺序错误，进而减少零件报废。
-
公开(公告)号：CN113891068B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202111135045.6
申请日：2021-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04N17/00
Abstract: 本发明公开了一种基于摄像头均匀性测试辅助装置的光轴精度检测方法，本发明的主要设计构思在于，利用摄像头均匀性测试辅助装置获取待测图像，并在待测图像中随机选取一个参照点以及均匀选取多个位点，利用位点之间的连线将待测图像均匀分割为若干个图像区域，并分别将各个位点的亮度值与参照点的亮度值进行比对，根据亮度值比对结果，从若干个图像区域中确定出相对最亮的第一区域；基于第一区域重复执行前述过程，直至得到待测图像中的最亮点，最后根据最亮点坐标以及画面中心点坐标，便可以确定摄像头的光轴精度。本发明在进行摄像头光轴精度测量时不受杂光影响，可精确、方便地获得摄像头光轴精度是否达标的数据。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114357841A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210020088.8
申请日：2022-01-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于仪表台动态吸能试验的卡扣连接性能评测方法，本发明的主要设计构思在于，将待测卡扣机构分解为卡扣本体及支撑面，并根据预设尺寸的网格对分解后的各组件进行建模，尤其地，对表征支撑面的组件赋予刚体材料属性，并设置卡扣机构模型的质量缩放参数以及接触边界条件，最后对卡扣机构有限元模型进行动态拉伸仿真，基于拉伸状态的变化确定卡扣连接性能。本发明确保在开发阶段无模具和实物的情况下，使动态吸能仿真能够对卡扣性能进行准确分析评估，为卡扣材料、接触角度、卡扣各部分厚度、卡扣位置分布等环节的改进提供可靠数据的同时，能够缩短试验验证周期，节约成本。
-
公开(公告)号：CN114148226A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111506876.X
申请日：2021-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/28
Abstract: 本发明提供了一种儿童座椅支撑腿高度调节系统，其包括支撑腿高度调节机构，所述支撑腿高度调节机构包括导轨、支撑腿、蜗轮、蜗杆、驱动件，所述导轨竖直设置在儿童座椅的底座的后部，所述导轨上设置有T型滑槽，所述T型滑槽的延伸方向与所述导轨的延伸方向相同；所述支撑腿滑动设置在所述T型滑槽中，所述支撑腿的上端和下端均垂直设置有轴承座，所述蜗杆的两端分别通过轴承与两所述轴承座转动连接；所述蜗轮与所述蜗杆相啮合，所述驱动件用于驱动所述蜗轮旋转。本发明能够实现支撑腿的无级调节，较好地避免出现支撑腿悬空或者儿童座椅的底座与后排座椅不贴合的问题，使得儿童获得较好地保护；同时还能够使得支撑腿的高度调节较为省时省力。
-
公开(公告)号：CN112208473B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202011130002.4
申请日：2020-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明公开支撑梁机构及汽车，支撑梁机构包括纵梁和支撑杆，纵梁由前至后依次包括撕裂段及压溃支撑段，撕裂段具有两个沿前后向延伸设置且沿左右向间隔设置的撕裂臂，两个撕裂臂的撕裂端用于与保险杠活动安装，左右向上两个撕裂臂的撕裂端具有相互背离的撕裂行程，支撑杆的前端固定于撕裂臂的撕裂端，支撑杆的后端沿前后向活动安装于压溃支撑段，以支撑纵梁，当保险杠受到撞击时，会将撞击力传递到两个撕裂端，因此两个撕裂端受力后会相互背离运动，以使撕裂段通过撕裂吸能，从而提高了碰撞时纵梁的吸能效率，且撕裂段在进行撕裂时，使得支撑杆的活动端沿着压溃支撑段活动，对纵梁提供沿左右向的支撑力，避免撞击时，纵梁发生弯折。
-
公开(公告)号：CN113891068A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111135045.6
申请日：2021-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04N17/00
Abstract: 本发明公开了一种基于摄像头均匀性测试辅助装置的光轴精度检测方法，本发明的主要设计构思在于，利用摄像头均匀性测试辅助装置获取待测图像，并在待测图像中随机选取一个参照点以及均匀选取多个位点，利用位点之间的连线将待测图像均匀分割为若干个图像区域，并分别将各个位点的亮度值与参照点的亮度值进行比对，根据亮度值比对结果，从若干个图像区域中确定出相对最亮的第一区域；基于第一区域重复执行前述过程，直至得到待测图像中的最亮点，最后根据最亮点坐标以及画面中心点坐标，便可以确定摄像头的光轴精度。本发明在进行摄像头光轴精度测量时不受杂光影响，可精确、方便地获得摄像头光轴精度是否达标的数据。
-
公开(公告)号：CN113238546A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110729199.1
申请日：2021-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于自动泊车控制器的多源传感器融合测试系统，本发明的构思在于搭建多源传感器融合的自动泊车虚拟验证测试架构，通过模拟环视摄像头及超声波雷达的泊车环境，解决了传统自动泊车控制器极限工况测试需求，特别是采用视觉与超声波融合模拟功能能够更加真实地仿真实车泊车需求。本发明相对于现有的实车及道路测试方式，优化了验证方法、缩短了验证周期、丰富了验证场景，因而充分支撑自动泊车相关产品的开发，实现在开发前期对自动泊车控制器的功能算法进行可靠测试，且具有测试重复性，进而能够节约大量的测试时间及成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.027 seconds)
