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公开(公告)号：CN119004652A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410968065.9
申请日：2024-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种车辆的车门密封量分析方法及装置，方法包括：从白车身模型中截取目标分析部分；依据目标分析部分及对应的车门组成的三维模型建立有限元模型；依据有限元模型计算最高设计时速时车门上密封条的第一位移和门洞上密封条的第二位移；判断当前车门设计是否满足要求；若否，则对当前车门设计进行优化。本申请在产品开发前期的设计阶段实现车门密封量评价，并据此进行车门设计的优化，极大地提高产品开发效率，节省试验成本，同时保证产品的结构性能。
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公开(公告)号：CN112131672A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011056353.5
申请日：2020-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种耐久载荷谱仿真方法、设备、存储介质及装置，本发明通过获取与待检测车辆同底盘的基础车型的整车数据，根据整车数据通过虚拟迭代模型生成待检测车辆的等效3D路面信息和轮心五分力驱动信息并构建待检测车辆对应的多体动力学模型；根据轮心五分力信息、等效3D路面信息以及多体动力学模型进行耐久载荷谱仿真，并获得仿真结果，由于是基于基础车型的数据信息确定待检测车辆的等效3D路面信息和轮心五分力驱动信息，并对待检测车辆对应的多体动力学模型进行耐久载荷谱仿真，本发明不需要对待检测车辆进行实车路谱采集，并在开发前期即可获得耐久仿真载荷谱，对耐久性能进行仿真评估，节省了路谱采集费用，且缩短了项目开发周期。
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公开(公告)号：CN112131671A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011056351.6
申请日：2020-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆尾门性能检测方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的通过试验测试或设计人员自身经验来考察的方式，本发明中通过在接收到尾门性能检测指令时，根据尾门性能检测指令确定待检测车辆，获取待检测车辆的当前车辆信息，并根据当前车辆信息建立目标尾门模型，根据目标尾门模型以及尾门性能检测指令建立待检测车辆的有限元模型，根据有限元模型进行尾门性能检测，获得尾门性能检测结果，克服了现有技术中需要根据样车进行尾门性能检测的缺陷，从而能够优化尾门性能检测过程，以实现产品开发前期的尾门结构性能评估。
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公开(公告)号：CN112406775B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202011392859.3
申请日：2020-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车内逃生装置、安全带组件及汽车，所述车内逃生装置包括带体，卡座，载板和逃生组件，所述卡座用于与安全带扣座的扣槽扣持固定，所述卡座设有安装槽；所述载板设于所述带体的一端，所述载板与所述带体的端部共同容设于所述安装槽内，且可活动至所述载板的至少部分部位自所述安装槽的槽口移出至所述卡座外；所述逃生组件装载于所述载板。在本申请，通过将逃生组件放置至所述载板，所述载板与所述带体的一端固定连接，在车辆受到撞击后，所述带体对所述载体提供一个较大的拉力，从而破裂所述载板与所述卡座的连接，将所述载板的一部分拉出至所述卡座之外，从而方便用户将逃生组件从所述载板内拿出，进而让用户使用逃生组件从车体内逃出。
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公开(公告)号：CN113486563A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110893312.X
申请日：2021-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车强度载荷提取方法，包括以下步骤：S1，在EXCEL中编辑理论计算公式得到所有强度工况车轮加载力值列表；S2，在EXCEL中编辑VBA程序自动输出所有强度工况的Adms求解仿真lcf文件；S3，在Adms/Car中一次导入所有强度工况的lcf文件并仿真计算；S4，在Adms/Postprossor后处理界面中导入所有强度工况结果文件，并导出全部零件的载荷值数据为txt文件；S5，在EXCEL中编辑VBA程序自动对全部零件的强度载荷txt数据进行处理；S6，输出所有工况全部零件规范的有限元强度载荷文件。本发明使用Adams/Car、Adams/Postprossor和EXCEL的联合操作，提高整车强度载荷提取效率，缩短提载荷周期，且提取载荷过程由较多的人工操作转变为软件自动实现，降低出错率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110442973B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910723765.0
申请日：2019-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G01M17/007 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆关键零部件的耐久度测试方法，通过块状边界谱编制来评判车辆关键零部件的耐久度，包括以下步骤：S1、通过应变采集及载荷提取来分析验证虚拟应变；S2、当虚拟应变结果通过验证时，进行汽车关键零部件台架试验块状边界谱的编制。本发明通过虚拟应变与真实应变信号的对标，可检查确认零部件载荷提取的准确性以及台架约束方式和加载方式简化的合理性，确保后续的边界谱等效工作有正确的前提基础；本发明通过零部件试验场工况下实际最大损伤位置来进行真实疲劳寿命等效，提高了台架试验与试验场实车试验损伤结果的吻合度。
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公开(公告)号：CN112406775A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011392859.3
申请日：2020-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车内逃生装置、安全带组件及汽车，所述车内逃生装置包括带体，卡座，载板和逃生组件，所述卡座用于与安全带扣座的扣槽扣持固定，所述卡座设有安装槽；所述载板设于所述带体的一端，所述载板与所述带体的端部共同容设于所述安装槽内，且可活动至所述载板的至少部分部位自所述安装槽的槽口移出至所述卡座外；所述逃生组件装载于所述载板。在本申请，通过将逃生组件放置至所述载板，所述载板与所述带体的一端固定连接，在车辆受到撞击后，所述带体对所述载体提供一个较大的拉力，从而破裂所述载板与所述卡座的连接，将所述载板的一部分拉出至所述卡座之外，从而方便用户将逃生组件从所述载板内拿出，进而让用户使用逃生组件从车体内逃出。
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公开(公告)号：CN119071286A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411182786.3
申请日：2024-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于局域网远程提交有限元计算的方法，包括：设置分析计算机与建模计算机通过TCP/IP网络通讯连接，以使分析计算机与建模计算机处于同一局域网内。在分析计算机创建多个端口，同时对创建的端口进行自定义编号，并建立不同端口间并行进程的通信，设置每个端口处于阻塞状态，等待接受信息。在建模计算机上设置客户端APP，并通过客户端APP获取分析计算的需求信息，然后通过提取的分析计算机IP地址和端口号，并建立与对应的分析计算机端口的通信，以通过端口发送分析任务给分析计算机。本发明能提高文件传输效率，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN117929176A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311538333.5
申请日：2023-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车身覆盖件抗凹性能评价测试方法，确定能够代表车身覆盖件的部件；利用硬度检测装置在整车上部件的硬度，并获得相应的检测数据集；选取设定人数的评价师，对相应部件进行评价，并将评价师的评分进行平均得到相应位置的评分；选取设定人数的消费者，对相应部件进行用户满意度评价，并将评价结果分组，将上述的检测及评价进行匹配，进行综合判断。本技术方案利用软硬不同的测试板进行抗凹性能的对比，使评价人员的主观感受比较客观的表达，有利于保证车身覆盖件主观评价的准确性、真实性和可靠性。测试板可更换，适用范围广、测试效率高。
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公开(公告)号：CN117574542A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311592791.7
申请日：2023-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车滑门平顺性分析方法，建立汽车滑门平顺性分析模型；确定汽车滑门平顺性的目标指标；进行汽车滑门开启和关闭工况分析，在门外把手处施加设定牛顿的恒定力，通过汽车滑门平顺性分析模型确定汽车滑门开启和关闭时的相关分析指标的实际数值；再进行分析确定设计结论。本技术在全面考虑弹性元件参数、几何非线性和接触非线性的情况下，通过建立合理的多体动力学模型，设置合适的边界条件和控制参数，进行计算分析，并对计算结果进行全面合理地评价等步骤，在产品开发初期样件试制之前就模拟出滑门平顺性能指标情况，并且可以对多种方案进行结果评价对比，选取最优方案，提高产品开发效率，节省试验成本，实现产品的滑门平顺性能。
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