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公开(公告)号：CN119071286A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411182786.3
申请日：2024-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于局域网远程提交有限元计算的方法，包括：设置分析计算机与建模计算机通过TCP/IP网络通讯连接，以使分析计算机与建模计算机处于同一局域网内。在分析计算机创建多个端口，同时对创建的端口进行自定义编号，并建立不同端口间并行进程的通信，设置每个端口处于阻塞状态，等待接受信息。在建模计算机上设置客户端APP，并通过客户端APP获取分析计算的需求信息，然后通过提取的分析计算机IP地址和端口号，并建立与对应的分析计算机端口的通信，以通过端口发送分析任务给分析计算机。本发明能提高文件传输效率，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN117929176A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311538333.5
申请日：2023-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车身覆盖件抗凹性能评价测试方法，确定能够代表车身覆盖件的部件；利用硬度检测装置在整车上部件的硬度，并获得相应的检测数据集；选取设定人数的评价师，对相应部件进行评价，并将评价师的评分进行平均得到相应位置的评分；选取设定人数的消费者，对相应部件进行用户满意度评价，并将评价结果分组，将上述的检测及评价进行匹配，进行综合判断。本技术方案利用软硬不同的测试板进行抗凹性能的对比，使评价人员的主观感受比较客观的表达，有利于保证车身覆盖件主观评价的准确性、真实性和可靠性。测试板可更换，适用范围广、测试效率高。
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公开(公告)号：CN117574542A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311592791.7
申请日：2023-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车滑门平顺性分析方法，建立汽车滑门平顺性分析模型；确定汽车滑门平顺性的目标指标；进行汽车滑门开启和关闭工况分析，在门外把手处施加设定牛顿的恒定力，通过汽车滑门平顺性分析模型确定汽车滑门开启和关闭时的相关分析指标的实际数值；再进行分析确定设计结论。本技术在全面考虑弹性元件参数、几何非线性和接触非线性的情况下，通过建立合理的多体动力学模型，设置合适的边界条件和控制参数，进行计算分析，并对计算结果进行全面合理地评价等步骤，在产品开发初期样件试制之前就模拟出滑门平顺性能指标情况，并且可以对多种方案进行结果评价对比，选取最优方案，提高产品开发效率，节省试验成本，实现产品的滑门平顺性能。
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公开(公告)号：CN112131671B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202011056351.6
申请日：2020-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆尾门性能检测方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的通过试验测试或设计人员自身经验来考察的方式，本发明中通过在接收到尾门性能检测指令时，根据尾门性能检测指令确定待检测车辆，获取待检测车辆的当前车辆信息，并根据当前车辆信息建立目标尾门模型，根据目标尾门模型以及尾门性能检测指令建立待检测车辆的有限元模型，根据有限元模型进行尾门性能检测，获得尾门性能检测结果，克服了现有技术中需要根据样车进行尾门性能检测的缺陷，从而能够优化尾门性能检测过程，以实现产品开发前期的尾门结构性能评估。
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公开(公告)号：CN108692959B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201810654378.1
申请日：2018-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N3/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆抗凹性能测试装置，通过支撑横梁、施力机构向加载垫块、待测钣金件施力，使其变形，并通过第一位移测试机构测试加载垫块、待测钣金件的变形量，即可实现待测钣金件的抗凹性能测试，即实现对车厢地板、顶盖之类的大型覆盖件的抗凹测试；而且，通过设置力传感器，可实现施力灵活可控；另外，本发明结构简单，使用方便，成本较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109115516A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810871082.5
申请日：2018-08-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车乘员舱新风热负荷测量方法，通过在样车内对应的测点布置温度传感器、湿度传感器、压力传感器和电加热器；启动样车的新风系统鼓风机至预设挡位，直至样车内外达到热平衡；开启样车内的电加热器，直至样车内外重新达到热平衡，记录此过程中样车内各个测点的温度、湿度、压力随时间的变化，并得到对应的变化曲线；调整实验舱内风力喷口，使得样车的车前迎面风速改变为多个不同的预设风速，并对应每个预设风速，重复步骤3-5，得到多个变化曲线；根据所述变化曲线，得到汽车乘员舱新风热负荷，从而实现汽车乘员舱新风热负荷的简单有效的测量及标定，为整车热负荷标定系列实验提供参考。
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公开(公告)号：CN108692959A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810654378.1
申请日：2018-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N3/12
CPC classification number: G01M17/007 , G01N3/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆抗凹性能测试装置，通过支撑横梁、施力机构向加载垫块、待测钣金件施力，使其变形，并通过第一位移测试机构测试加载垫块、待测钣金件的变形量，即可实现待测钣金件的抗凹性能测试，即实现对车厢地板、顶盖之类的大型覆盖件的抗凹测试；而且，通过设置力传感器，可实现施力灵活可控；另外，本发明结构简单，使用方便，成本较低。
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公开(公告)号：CN117465360A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311650792.2
申请日：2023-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R13/02
Abstract: 本发明公开了一种塑料卡扣结构，包括：卡扣，所述卡扣的内壁两侧非对称地设置有内悬臂梁特征，所述卡扣的外壁两侧对称地设置有外悬臂梁特征，两个所述内悬臂梁特征相对设置，且各所述内悬臂梁特征分别与对应的所述外悬臂梁特征连接，以形成封闭环。本发明提供的塑料卡扣结构，各内悬臂梁特征分别与对应的外悬臂梁特征之间形成封闭环，允许装配件上的定位特征有更大的尺寸，实现更高强度，能够有效避免装配件在拆卸过程中损坏；内悬臂梁特征非对称地设在卡扣的内壁两侧，只需单侧受力即可将卡扣从装配件上取下；能够实现更稳定的连接。
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公开(公告)号：CN112417605A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011432876.5
申请日：2020-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车门预变形分析方法、系统、终端及计算机可读存储介质，方法包括：根据车门三维模型，构建不含密封条的车门有限元模型；定义车门有限元模型中各部件的材料参数；定义车门有限元模型中的车身侧铰链和门锁中心的约束自由度参数；对车门有限元模型中的加载节点沿加载方向施加加载力；设置求解器的求解方式和求解参数，并调用求解器对车门有限元模型进行仿真计算，获得车门预变形分析结果。本发明解决了现有利用位移传感器测试车门预变形方法中测量结果准确度低的问题。
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公开(公告)号：CN107639987A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710769381.3
申请日：2017-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G11/12 , B23P19/027
Abstract: 本发明涉及一种板簧衬套结构及其压装方法，其中，板簧衬套结构包括两个外衬套、两个内衬套及一个轴管；两个外衬套套于轴管上，两个内衬套分别从轴管的两端设置于外衬套与轴管之间。本技术方案通过特定的板簧衬套结构及配合的压装装置，提高了板簧衬套的装配可靠性及保证了板簧衬套的性能，提高了安装精度及效率。
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