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公开(公告)号：CN113374941A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110858438.3
申请日：2021-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钣金件固定管夹，包括卡臂与管槽，卡臂的一端和管槽转动连接、另一端与管槽卡合连接；卡臂远离管槽的端面设有连接柱，管槽远离卡臂的侧面设有底座，底座上设有固定槽，相邻的固定管夹相互连接时，固定槽与连接柱相配合；连接柱和固定槽还能够用于与外部结构固定连接。本发明设计长度可调的连接柱，可以使得连接柱根据实际情况调节长度，从而便于与其他结构固定连接；本发明易拆卸，通过挤压按压部可以实现卡槽和凸台的分离；本发明设计弹簧和顶块，用于自动分离和加强卡槽和凸台的配合力；本发明底部设计固定槽，内部含有卡爪，提升自身扩展应用的配合强度和用于长螺栓固定。
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公开(公告)号：CN109115516A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810871082.5
申请日：2018-08-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车乘员舱新风热负荷测量方法，通过在样车内对应的测点布置温度传感器、湿度传感器、压力传感器和电加热器；启动样车的新风系统鼓风机至预设挡位，直至样车内外达到热平衡；开启样车内的电加热器，直至样车内外重新达到热平衡，记录此过程中样车内各个测点的温度、湿度、压力随时间的变化，并得到对应的变化曲线；调整实验舱内风力喷口，使得样车的车前迎面风速改变为多个不同的预设风速，并对应每个预设风速，重复步骤3-5，得到多个变化曲线；根据所述变化曲线，得到汽车乘员舱新风热负荷，从而实现汽车乘员舱新风热负荷的简单有效的测量及标定，为整车热负荷标定系列实验提供参考。
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公开(公告)号：CN113891609B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202111231733.2
申请日：2021-10-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可扩展汽车电器盒，包括盒体，盒体的一侧设置有总线束插件，盒体内等间距设置有至少三个模块固定结构，每个模块固定结构均由两个固定柱构成，盒体内至少设置有三个保险模块，各个保险模块顺次首尾连接，其中位于头端的保险模块与总线束插件连接，各个保险模块分别通过一个模块固定结构固定在盒体内。本发明能够根据需求设置继电器和保险的数量，而且各种车型均可使用，具有较高的通用性。
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公开(公告)号：CN113891609A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111231733.2
申请日：2021-10-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可扩展汽车电器盒，包括盒体，盒体的一侧设置有总线束插件，盒体内等间距设置有至少三个模块固定结构，每个模块固定结构均由两个固定柱构成，盒体内至少设置有三个保险模块，各个保险模块顺次首尾连接，其中位于头端的保险模块与总线束插件连接，各个保险模块分别通过一个模块固定结构固定在盒体内。本发明能够根据需求设置继电器和保险的数量，而且各种车型均可使用，具有较高的通用性。
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公开(公告)号：CN110230562A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910551950.6
申请日：2019-06-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种消音元件，包括呈中空设置的壳体，壳体设有入口，且壳体的入口处形成有入口通道，壳体内设有导流片，导流片至少部分位于入口通道内，且沿入口通道的延伸方向布置，以将入口通道间隔呈多个进气通道；入口通道内设有与入口相对的卡片，卡片和导流片连接，且卡片开设有至少一开口，开口和一进气通道相对应，以连通该进气通道和壳体内部。本发明提供的技术方案中，壳体的外形尺寸可根据周边布置空间给定，通过导流片和带开口的卡片的设置，将壳体内部隔离成多个谐振腔、扩张腔，在设计过程中，可根据实际需求来调节导流片和卡片的尺寸，从而在既定容积空间里达到多频段降噪的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113547895A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110950624.X
申请日：2021-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增程式汽车余热回收系统，第一四通阀分别通过管路连接电机和电控系统、发动机水套、驾仓暖风系统及液液换热器，第二四通阀分别通过管路连接电机散热器、发动机水泵、驾仓暖风系统及液液换热器，液液换热器分别通过管路与电池水泵、动力电池水套及冷却器连接，在第一四通阀和第二四通阀之间设置截止阀，在电机散热器与电机和电控系统之间设置第一三通阀，在动力电池水套与液液换热器之间设置第二三通阀。本技术方案通过控制截止阀、两个三通阀及两个四通阀的状态，实现水路的特异性循环和水温的自调整，使得各零部件始终在最佳工况下运行；并通过余热的直接利用，提升了热量传递的效率，减少了水泵的数量，有效降低成本。
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公开(公告)号：CN112937702A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110353352.5
申请日：2021-03-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种护板结构，包括防护板结构和阻流板结构，防护板结构用于安装于汽车底盘的下方，以与汽车底盘之间形成沿前后向延伸设置的回流腔，回流腔的后端形成有回流风口，通过在回流腔内设置阻流板结构，以减少自回流风口回流至回流腔内的空气，从而破坏涡流中心，消除汽车底盘与防护板结构之间的回流风阻，实现降低整车油耗。
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公开(公告)号：CN113547895B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110950624.X
申请日：2021-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增程式汽车余热回收系统，第一四通阀分别通过管路连接电机和电控系统、发动机水套、驾仓暖风系统及液液换热器，第二四通阀分别通过管路连接电机散热器、发动机水泵、驾仓暖风系统及液液换热器，液液换热器分别通过管路与电池水泵、动力电池水套及冷却器连接，在第一四通阀和第二四通阀之间设置截止阀，在电机散热器与电机和电控系统之间设置第一三通阀，在动力电池水套与液液换热器之间设置第二三通阀。本技术方案通过控制截止阀、两个三通阀及两个四通阀的状态，实现水路的特异性循环和水温的自调整，使得各零部件始终在最佳工况下运行；并通过余热的直接利用，提升了热量传递的效率，减少了水泵的数量，有效降低成本。
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公开(公告)号：CN113623095A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110894250.4
申请日：2021-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空滤器出气管结构及汽车，包括消音器和弹性材质制成的连接套，所述消音器内部形成有气体通道，所述消音器凸设有连通所述气体通道的出气管，所述出气管的至少部分管壁在靠近和远离所述出气管的中心的方向可活动设置；所述连接套包覆于所述出气管的内侧壁和外侧壁，所述连接套包括包覆于所述出气管的内侧壁的内连接段以及包覆于所述出气管的外侧壁的外连接段，所述内连接段与所述外连接段相连接。本发明通过在消音器和增压器之间设置连接套，取消了一段软管结构，节省了发舱空间，以供设计大容积的高频消音器，从而满足消减增压器宽频噪音的需求。
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公开(公告)号：CN110230562B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201910551950.6
申请日：2019-06-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种消音元件，包括呈中空设置的壳体，壳体设有入口，且壳体的入口处形成有入口通道，壳体内设有导流片，导流片至少部分位于入口通道内，且沿入口通道的延伸方向布置，以将入口通道间隔呈多个进气通道；入口通道内设有与入口相对的卡片，卡片和导流片连接，且卡片开设有至少一开口，开口和一进气通道相对应，以连通该进气通道和壳体内部。本发明提供的技术方案中，壳体的外形尺寸可根据周边布置空间给定，通过导流片和带开口的卡片的设置，将壳体内部隔离成多个谐振腔、扩张腔，在设计过程中，可根据实际需求来调节导流片和卡片的尺寸，从而在既定容积空间里达到多频段降噪的需求。
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