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公开(公告)号：CN118665276A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410901340.5
申请日：2024-07-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车低温余热控制系统及方法，其中该控制系统包括主水泵、发动机、暖风水泵、四通阀、暖风芯体、液体加热器、液体换热器、电池包、电池水泵，所述主水泵、所述发动机、所述液体加热器和所述暖风芯体依次串联设置在所述四通阀的A口与C口之间的第一水路上，所述暖风水泵串联设置在所述四通阀的B口与所述液体加热器的进水口之间的第二水路上；所述液体换热器的一侧串联设置在所述液体加热器的出水口与所述四通阀的D口之间的第三水路上，所述液体换热器的另一侧串联设置在所述电池水泵和所述电池包构成的循环水路中。本发明能够有效地利用发动机余热，降低整车加热时的能耗。
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公开(公告)号：CN118578932A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410484884.6
申请日：2024-04-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种动力电池温度控制方法、装置及介质。该方法包括：在车辆插入充电枪后，检测动力电池单体最低温度；若动力电池单体最低温度小于第一温度阈值，发送充电预热请求至BMS和OBC，且不请求BMS闭合继电器；利用BMS发送充电电压请求和充电电流请求至OBC；OBC对充电电压进行恒压控制；控制PTC对动力电池进行加热；在对动力电池进行加热过程中，检测到动力电池单体最低温度为第二温度阈值时，退出充电预热状态。本公开能实现对动力电池充电前的预热功能，使动力电池达到适宜充电温度时，才对动力电池进行充电，保护动力电池的安全；在动力电池充满电的情况下，能确保动力电池温度始终维持在最佳工作区间，实现插枪保温功能。
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公开(公告)号：CN118238644A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410327730.6
申请日：2024-03-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车的充电控制方法及装置，方法包括：接收充电分离开启信号；若接收到交流充电枪插入车辆的交流充电插座，则判断车辆是否满足进入充电分离模式的条件；若是，则向电池控制器发送断开主正继电器和断开主负继电器的CAN信号，进入充电分离状态，此时充电桩的交流电经车载充电机后，一部分转化成直流高压电，直接供空调使用；另一部分转化成12V直流电，供给低压蓄电池以及车辆的低压部件。本申请在进入充电分离模式后，利用车载充电机直接为空调、低压蓄电池以及车辆的低压部件供电，可实现驾驶员在车上长时间娱乐、休息、办公，满足驾驶员个人需求，同时动力电池不充电也不放电，大大的降低了发热、自燃等风险。
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公开(公告)号：CN114148334B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202111522208.6
申请日：2021-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W40/00 , B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种用于自动挡汽车的车速方向检测方法，在自动挡汽车上，换挡杆属于基本标配，同时考虑安全性ABS系统也是作为法规要求的强制配置项，因此可以在不增加任何成本前提下，即摒弃添加额外的转速传感器的前提下，仅由换挡杆位置信号、车速信号以及ABS的轮速传感器提供的轮速方向信号，便可以可靠、精确地判定出当前车速方向，进而可以万无一失地确定出车辆的运行方向，并由此进行选挡及扭矩匹配等基本的车辆控制。本发明可以显著降低额外硬件产生的成本，并能够有效解决轮速方向信号中的一个或多个失效后车辆无法判断车速方向的问题，同时也可以避免在陡坡或冰雪路面由于车轮打滑出现的车速方向误诊断的问题。
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公开(公告)号：CN116279219A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310332943.3
申请日：2023-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/04 , B60L58/12 , H02J7/00 , G01R31/36 , G01R31/385
Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车蓄电池补电方法及系统，其中方法包括：车辆在电源OFF模式且车辆设防时，每天凌晨车载T‑Box本地唤醒，检测其B+端口的电压，当该电压小于设定电压值时，车载T‑Box唤醒整车CAN网络和电量传感器；车载T‑Box根据电量传感器的精度、蓄电池的电量、蓄电池健康状态，判断是否满足补电条件，若为是，则执行下一步，若为否，则不对蓄电池补电；车载T‑Box向整车控制器发送补电请求信号，若整车控制器反馈允许补电信号给车载T‑Box，则对蓄电池补电，直至补电退出条件被满足，停止对蓄电池补电；若补电请求不允许，则不对蓄电池补电。本发明能够使得车辆不易出现无法启动的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115782582A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211689335.X
申请日：2022-12-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车电源管理系统及其控制策略，其中该系统包括：蓄电池电量传感器，与电池能量控制单元电连接，用于对蓄电池的电量进行实时检测，并发送电量信号给电池能量控制单元；电池能量控制单元，根据车辆电源状态、DCDC转换器的工作状态以及电量信号，设定电池能量等级，依据电池能量等级对整车电源进行控制，并在蓄电池的电量较低时开启智能补电，若智能补电失败，电量进一步降低，则对驾驶员进行提醒，提醒后若电量又一步降低则关闭蓄电池。本发明能够在蓄电池的电量较低时对驾驶员进行提醒和关闭蓄电池，从而能够较好地避免蓄电池的电量被过度消耗，进而能够避免蓄电池电量耗尽导致车辆无法正常上电启动的情况出现。
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公开(公告)号：CN113859358A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111296571.0
申请日：2021-11-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开了一种转向智能联动功能的控制系统及方法，该系统包括：转向控制器和与转向控制器连接的座椅位置传感器、重量传感器、方向盘、助力模式切换系统，座椅位置传感器和重量传感器与转向控制器的输入端连接，方向盘和助力模式切换系统与转向控制器的输出端连接，座椅位置传感器用于检测座椅位置，得到座椅位置信息；重量传感器用于检测驾驶员的重量，得到驾驶员重量信息；转向控制器用于根据座椅位置信息和驾驶员重量信息，控制方向盘和助力模式切换系统的工作状态。本发明提供的转向智能联动功能的控制系统及方法，实现转向助力模式、转向管柱调节和座椅位置的联动功能，为驾驶者提供更加舒适的转向操控性能，降低驾驶疲劳，提高驾驶体验。
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公开(公告)号：CN113844256A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111200245.5
申请日：2021-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本发明涉及一种乘用车传动轴支撑结构，包括传动轴支撑支架，设置于传动轴支撑支架的下部穿孔内的轴承，传动轴穿过轴承的内圈，在传动轴支撑支架的下部穿孔的内表面设置有第一硫化橡胶层。当发动机将激励力通过传动轴支撑传递到驱动轴时，传动轴支撑内的硫化橡胶层起到了隔振效果，从而减小了发动机传递到传动轴的能量。同时增加硫化橡胶层使传动轴支撑的刚度降低，减小了共振的风险。
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公开(公告)号：CN112503115B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202011367350.3
申请日：2020-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合起步控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取当前车辆对应的发动机期望转速和发动机当前转速；根据发动机期望转速和发动机当前转速对当前车辆对应的离合器进行扭矩控制，得到当前离合器扭矩以及发动机飞轮端扭矩；根据当前离合器扭矩以及发动机飞轮端扭矩对离合器进行扭矩控制，以实现对当前车辆的起步控制。通过上述方式，对车辆起步过程中离合器的扭矩进行了多次控制，根据当前转速和期望转速进行扭矩控制，快速将发动机转速提升至期望转速，根据当前离合器扭矩以及发动机飞轮端扭矩进行扭矩控制，确保在起步不同阶段参考不同的发动机扭矩对离合器扭矩进行修正，提升了起步动力响应性以及起步加速平顺性。
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公开(公告)号：CN112455386B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202011426070.5
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车防盗技术领域，公开了一种汽车防盗系统及方法。该系统包括蓝牙控制器及无钥匙启动模块，无钥匙启动模块在接收到用户输入的无钥匙启动请求时，生成包含随机数信息的身份认证请求发送至所述蓝牙控制器；蓝牙控制器实时接收智能终端发送的位置信息，将位置信息通过随机数信息及预设密钥生成加密信息并发送至无钥匙启动模块；无钥匙启动模块对加密信息进行解密，以获得解密信息，并根据解密信息确定是否响应无钥匙启动请求。本发明中在蓝牙控制器和无钥匙启动模块之间增加加密交互逻辑，提高无钥匙启动模块的防盗安全等级，整个汽车防盗系统中每两个节点间采用加密认证，入侵者难以破解其中任意一个节点，汽车防盗性能大大提高。
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