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公开(公告)号：CN116330940A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310337936.2
申请日：2023-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车挡雨系统及其控制方法，其中挡雨系统包括：用于实现挡雨的挡雨装置、用于检测外界雨量并向挡雨控制器发送雨量信号的雨量传感器、用于检测车门的开关状态并将车门开关信号发送给挡雨控制器的门触开关、用于向挡雨控制器发送开启挡雨功能指令的遥控装置，挡雨控制器根据所述遥控装置发来的指令和所述雨量传感器、所述门触开关发来的信号，控制挡雨装置的挡雨组件伸展开实现挡雨或缩回收纳盒中关闭挡雨功能。本发明只需在距离车辆一定范围内时，利用遥控装置向挡雨控制器发送挡雨功能开启指令，就能够使得挡雨装置工作实现挡雨，从而能够较好地避免挡雨装置的挡雨组件伸展开时对乘员造成伤害，提高了使用时的安全性。
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公开(公告)号：CN114013446A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111373536.4
申请日：2021-11-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带驾驶员生命体征监测系统的汽车，其监测通过在汽车方向盘、驾驶员座椅上集成传感器，直接监测驾驶员的生命体征数据，并与正常数据作对比，通过医学大数据判断驾驶员当前是否适合驾驶车辆，进行主动控制策略，在车辆起步前就可以判断，提前告知驾驶员不要驾驶车辆，并在一般的疲劳情况下，主动干预使驾驶员恢复清醒状态，提高行车的安全。
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公开(公告)号：CN119512506A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411601868.7
申请日：2024-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于SOA架构的功能开发实施方法，包括：功能需求分析：将功能需求文档的功能拆分成更细的功能单元，得到多个服务需求；服务架构设计：根据服务需求进行部分软件架构的模块设计；服务设计规范编写：根据车内服务设计的协议规范，编写服务需求和服务架构的详细逻辑规范。本发明的基于SOA架构的功能开发实施方法，基于软件定义汽车及服务化思想，对当前的整车开发流程进行优化，能够解决传统功能开发的耦合性太强、灵活性太差等问题，同时提升软件迭代的便利性，支持用户需求的多变性和灵活性，极大地拓展了车型的功能创新点；是一种面向软件面向服务的设计流程，可以加快整车零部件开发的节奏，缩短整车开发周期。
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公开(公告)号：CN114954364A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210709124.1
申请日：2022-06-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60S1/08
Abstract: 本发明提供了一种后雨刮自动控制方法，其包括以下步骤：步骤S1、驾驶员将驾驶室内娱乐主机上设置的自动后雨刮软开关置于打开状态；步骤S2、所述娱乐主机将自动后雨刮软开关处于打开状态的信号发送给车身控制器；步骤S3、所述车身控制器在接收到自动后雨刮软开关处于打开状态的信号后，根据设定的判断规则，决定后雨刮是否进入自动刮刷模式；若判断规则被满足，则所述后雨刮进入自动刮刷模式，所述车身控制器根据雨量传感器采集到的关于外界雨量大小的信号，自动控制后雨刮的刮刷速度；反之，则后雨刷不进入自动刮刷模式。本发明较好地实现了对后雨刮的自动控制，从而能够有效地减少驾驶员的手动操作，提高驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN111740516A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010742713.0
申请日：2020-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种径向磁通永磁式直流电机，电磁驱动结构包括磁瓦组件以及线圈组件，磁瓦组件形成有环形磁瓦圈，环形磁瓦圈具有内外向分布的两个相异的磁极，两个磁极之间形成驱动磁场，线圈组件形成有线圈绕设环，线圈绕设环与环形磁瓦圈呈内外嵌套设置，线圈绕设环具有环形中心线，线圈绕设环上形成有沿环形中心线分布的磁感线，磁感线与驱动磁场共同作用，以使得线圈组件与磁瓦组件相对转动；磁瓦组件以及线圈组件中，其中之一设于电机壳，另一设于转轴。运动过程中，磁场方向不发生变化，在电流方向不变的情况下，通电的线圈组件能够在固定方向上持续转动，无需换向器进行换向，避免了换向器在换向过程中产生电磁辐射，影响其他电子设备。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119102456A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411513428.6
申请日：2024-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: E05F15/695 , E05F15/697 , E05F15/689 , E05F15/40
Abstract: 本发明公开了一种车窗状态指示及主动关窗控制系统及方法，属于汽车电子控制技术领域，包括车辆开关装置、车身域控制器以及车窗驱动装置，所述车辆开关装置包括车窗主开关、车窗分开关和车窗状态指示灯；所述车身域控制器还通过以太网连接有场景识别控制器，所述场景识别控制器用于获取车辆当前的状态信号和车辆所处环境的环境信号，并将获取的车辆状态信号和环境信号发送至所述车身域控制器，所述车身域控制器根据接收的车辆状态信号和环境信号控制所述车辆开关装置升降车窗。本发明能够实现场景识别和主动关窗，保障驾驶安全性和方便性。
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公开(公告)号：CN115593356A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211410638.3
申请日：2022-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司(CN)
IPC: B60R25/24
Abstract: 本发明公开了一种基于鉴权加密及密码验证的汽车应急启动控制方法，本发明的主要设计构思在于，为了提升用车便利性，利用鉴权加密和密码验证实现在一键启动天线故障或合法钥匙带离车辆场景下，车辆可上电启动并行驶的应急方案，具体第，在特殊情况下，通过第一控制器和第二控制器间的逻辑算法实现人机交互，绕过现有的天线搜寻合法钥匙的传统安全机制，借助鉴权加密和密码验证双重保障，实现车辆应急使用的安全性和便利性。本发明利用已有的控制器设置应急启动策略，在保证安全前提下，不限制车型配置，且无需加装远程控制模块或者专用的指纹识别系统，因而不会产生额外的硬件成本，能够有效且经济地为用户提供用车便利。
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公开(公告)号：CN118907127A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411301672.6
申请日：2024-09-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W50/00 , B60W50/029
Abstract: 本申请公开了一种车辆的电子电气架构，包括中央计算单元、多个传感器、多个执行器以及按照车辆的物理位置划分出的多个区域控制器；所有区域控制器均与中央计算单元通过主干通讯链路连接；每个传感器和执行器按照物理位置就近与第一区域控制器连接，形成主驱动回路；区域控制器主要用于采集传感器和执行器的数据和转发中央计算单元发出的指令，中央计算单元用于整车功能逻辑的计算和输出执行器的执行策略指令。本申请打破了按照功能领域划分控制器的思路，按照车辆的物理位置划分出的多个区域控制器，从而大大减少了控制器的数量，控制器之间的交互量大大减少，大大降低了通讯负载率，大大简化了线束连接回路。
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公开(公告)号：CN118457469A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410761305.8
申请日：2024-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H04L41/0659 , H04L12/40
Abstract: 本公开涉及一种整车线束布置结构及CAN线故障隔离方法，属于整车通讯技术领域。该结构包括：左前门线束总成、右前门线束总成、后门线束总成、主线束线束总成、前舱线束总成、车身线束总成、第一控制器、第二控制器、以及第三控制器；左前门线束总成、前舱线束总成、主线束线束总成通过作为第一主控节点的所述第一控制器相互连通；主线束线束总成、右前门线束总成、车身线束总成通过作为第二主控节点的第二控制器相互连通；后门线束总成、车身线束总成通过作为第三主控节点的第三控制器相互连通。本公开规避了绕线的问题，能自动断开通路，保证了行车安全。
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公开(公告)号：CN109211069A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811278999.0
申请日：2018-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/24
Abstract: 本发明公开了一种通用型雨刮攻击角测量装置，包括：安装件，所述安装件的固定端固定于挡风玻璃上，所述安装件的自由端上转动设置有一转轴；固定件，连接于所述转轴上，所述固定件用于固定雨刮臂，使得所述雨刮臂跟随所述转轴同步转动；测量件，用于显示所述雨刮的实时转动角度。与现有技术相比，本发明通过设置固定件以及测量件，在使用时候，将雨刮器固定于固定件上，再将安装件贴合固定于挡风玻璃上，待雨刮臂自然停止后，测量件显示雨刮的攻击角，使得雨刮系统在测试中能实现定量测试，有利于在前期设计中对刮片攻击角进行合理的设定，避免工作的重复。
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