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公开(公告)号：CN114889578A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210489742.X
申请日：2022-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车行驶过程同时踩下刹车和油门的控制方法，包括：步骤S1、判断是否同时踩下刹车和油门，若是，则执行步骤S2；步骤S2、发动机至少根据刹车压力限制发动机扭矩；步骤S3、发动机根据限制后的发动机扭矩和发动机转速，计算虚拟油门开度；步骤S4、发动机输出限制的发动机扭矩和虚拟油门开度；步骤S5、变速箱根据发动机所输入的扭矩和油门开度进行控制。本发明提供的汽车行驶过程同时踩下刹车和油门的控制方法，在驾驶员同时踩下刹车和油门时，综合考虑刹车压力、踩刹车时间以及车速来确定发动机的限扭矩，可以避免因驾驶员误踩刹车而导致的车辆驾驶感受变差，同时可以保证车速高的时候踩刹车整车的安全性。
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公开(公告)号：CN114043943A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111428953.4
申请日：2021-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种盖板，其包括盖板本体、固定组件，所述固定组件设置在所述盖板本体的背面上，所述固定组件包括支撑块、两个卡接件，所述支撑块与所述背面相连，两所述卡接件相对设置在所述支撑块上远离所述背面的一侧；所述卡接件上具有用于与护板上的盖板安装孔处的一侧相卡接的第一卡接部、用于与所述盖板安装孔处的另一侧相卡接的第二卡接部。本发明的两个卡接件上均具有与盖板安装孔处的一侧相卡接的第一卡接部、与盖板安装孔处的另一侧相卡接的第二卡接部，在进行盖板与护板之间的安装时，使得盖板本体的两侧均通过两个卡接部与盖板安装孔处相卡接，从而使得盖板本体能够较为牢固地安装在护板上，进而较好地实现了盖板在护板上的固定。
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公开(公告)号：CN113954993A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111350895.8
申请日：2021-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种手持尾门对中装具，包括对称设置的左侧手持尾门对中装具和右侧手持尾门对中装具，二者分别设置于左右侧围总成后部，且两个手持尾门对中装具均包括：手柄、侧围仿型块、限位块、尾门间隙塞块以及强力磁铁，手柄的两端通过螺栓连接固定在侧围仿型块的顶面上，侧围仿型块的内侧面设置有限位卡槽，限位块通过螺栓固定在限位卡槽上，尾门间隙塞块通过螺丝固定在限位块的上表面，强力磁铁粘贴固定在侧围仿型块底面预留的强力磁铁孔中。本发明实现了人工快速、方便的安装尾门总成，有效保证了尾门的装配精度，提升了整车装配的美观度，同时大大降低了对操作人员的装配技术要求，提升了整车装配的美观度。
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公开(公告)号：CN113884983A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111144428.X
申请日：2021-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01S5/18
Abstract: 本发明提供一种增压器废气旁通阀的异响识别方法，包括：对车辆进行发动机冷机启动并进行怠速运行，以对发动机的噪声和异响进行声源的主观评价及判定。通过听诊器探针对进气增压器进行移动位置扫描，以确认增压气是否存在异响。如果是，则设置噪声传感器对异响位置进行噪声信号采集，并对所述噪声信号进行频率特征提取。对所述频率特征进行频谱分析，如果所述噪声信号的频率处于4000Hz‑12000Hz之间，则判定存在异响。本发明能解决现有增压车型缸内直喷发动机因排气压力和流速大造成噪声或异响难以识别的问题，能提高增压车型使用的舒适感，增加汽车使用的安全性。
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公开(公告)号：CN113884312A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111166060.7
申请日：2021-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00 , G06F30/20
Abstract: 本发明提供一种基于TPA分析模型的车内轰鸣排查方法，包括：通过主观评价确认是否出现车内加速噪音大的工况，如果是，则对问题工况进行噪声测试，并采集车内噪声信号；对所述车内噪声信号进行频谱分析，以判断车内噪声是否出现异常频谱，如果是，则将测试数据与主观评价相结合进行噪声的激励源和传递路径的排查；根据所述激励源和所述传递路径构建TPA分析模型，并根据所述TPA分析模型对车内噪声信号测试和分析，以确定车内声压、所述激励源的个数及具体位置；通过所述TPA分析模型对各个所述激励源和所述传递路径进行试验识别，以确定车内轰鸣噪声的贡献量。本发明能提高车内噪声测试的效率和准确性，增加汽车的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112492726B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202011384979.9
申请日：2020-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H05B47/11
Abstract: 本发明公开了一种氛围灯控制系统及方法，本发明通过人机交互模块获取用户指令，并将所述用户指令发送至指令转换模块；指令转换模块根据所述用户指令生成指令报文，并将所述指令报文发送至人机交互模块；所述人机交互模块根据所述指令报文生成控制器局域网络报文，并将所述控制器局域网络报文发送至车身控制器模块；所述车身控制器模块将所述控制器局域网络报文转换成串行通讯网络报文发送至氛围灯模块；所述氛围灯模块根据所述串行通讯网络报文进行颜色亮度变换。相对于现有技术依赖于氛围灯都需要氛围灯控制器控制，控制系统复杂，本发明通过指令转换模块对用户指令进行指令报文转换，从而提升系统控制效率、减少功耗和降低控制成本。
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公开(公告)号：CN111516614B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010390760.3
申请日：2020-05-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆角饰板和车辆，车辆角饰板包括硬质部和软质部，硬质部上设有限位结构，所述硬质部用于通过限位结构与车身结构连接固定，软质部与硬质部一体成型设置，且至少自所述硬质部的外周向外延伸，以用于与所述车辆角饰板的周边的车身结构搭接。本发明提供的车辆角饰板具有一体成型的硬质部和软质部，角饰板通过硬质部固定限位，通过软质部与周边的车身部件搭接，由于软质部具有良好的变形协调能力，能够在周边车身部件变形或者移位时，随车身部件位移，从而避免角饰板与各车身部件之间出现间隙。
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公开(公告)号：CN112984096A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110324512.3
申请日：2021-03-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种换挡装置，包括操纵杆、辅助换挡组件以及传动组件；所述操纵杆沿上下向延伸设置，且具有前后向的直线活动行程；所述辅助换挡组件包括相互配合的转子和定子，所述转子驱动连接所述操纵杆，所述定子内的线圈电连接于蓄电装置；所述传动组件设于所述操纵杆与所述转子之间，以将所述操纵杆的直线活动行程转化为所述转子的转动行程。本发明的技术方案中，所述操纵杆驱动连接至所述转子上，所述操纵杆沿前后向活动的时候，通过所述传动组件驱动所述转子转动，进而将操作时的力转化为电能储存，在使用时，根据个人习惯不同，输出不同大小的力，进而改变所述操纵杆的力，以便于对所述操纵杆的力进行调节。
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公开(公告)号：CN112455386A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011426070.5
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车防盗技术领域，公开了一种汽车防盗系统及方法。该系统包括蓝牙控制器及无钥匙启动模块，无钥匙启动模块在接收到用户输入的无钥匙启动请求时，生成包含随机数信息的身份认证请求发送至所述蓝牙控制器；蓝牙控制器实时接收智能终端发送的位置信息，将位置信息通过随机数信息及预设密钥生成加密信息并发送至无钥匙启动模块；无钥匙启动模块对加密信息进行解密，以获得解密信息，并根据解密信息确定是否响应无钥匙启动请求。本发明中在蓝牙控制器和无钥匙启动模块之间增加加密交互逻辑，提高无钥匙启动模块的防盗安全等级，整个汽车防盗系统中每两个节点间采用加密认证，入侵者难以破解其中任意一个节点，汽车防盗性能大大提高。
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公开(公告)号：CN112394282A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011354615.6
申请日：2020-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R31/52 , G01R31/54 , G01R31/56
Abstract: 本发明公开了一种碳罐电磁阀诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据预设线路诊断策略对待测试碳罐电磁阀的线路状态进行诊断，得到线路诊断结果；在线路诊断结果为线路正常时，获取待测试碳罐电磁阀所处车辆的状态参数；判断状态参数是否满足预设参数要求；在状态参数满足预设参数要求时，根据预设堵塞诊断策略对待测试碳罐电磁阀进行堵塞诊断，得到待测试碳罐电磁阀的堵塞诊断结果。通过上述方式，确定碳罐电磁阀的线路正常且车辆状态正常时，对碳罐电磁阀进行堵塞诊断，有效避免了因线路及其他车辆状态问题导致碳罐电磁阀诊断误报的情况，解决现有技术中对碳罐电磁阀的诊断方式容易出现误报的技术问题。
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