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公开(公告)号：CN116878941A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310838348.7
申请日：2023-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明提供一种基于阻抗管的声传递函数试验装置及方法，该装置包括：第一阻抗管、第二阻抗管、第一麦克风、第二麦克风、第三麦克风、第四麦克风、消音装置和数据采集装置。在待测消声器的两端分别连接第一阻抗管和第二阻抗管，第一阻抗管和第二阻抗管上均设有采集孔。消音装置可选择地设置在第一阻抗管和/或第二阻抗管的端部，以根据测试要求进行配置。第一麦克风、第二麦克风、第三麦克风和第四麦克风分别通过采集孔设置到第一阻抗管和第二阻抗管上，数据采集装置通过麦克风采集第一阻抗管和第二阻抗管的入射声波和反射声波的测试数据，进而根据搭配不同的消音装置得到相应的测试数据进行传递损失的计算。本发明能快速测量消声器的传递损失。
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公开(公告)号：CN116930322A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310883500.3
申请日：2023-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01N29/04 , G01N29/12 , G01N29/44 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种用于空调软管的传递函数测试系统及方法，所述系统包括：激振器，与空调软管的一端连接；振动传感器，与空调软管的另一端连接；空调软管两端的连接头固定在工装上；激振器连接有功率放大器；振动传感器连接有LMS前端，LMS前端与功率放大器连接；LMS前端连接有采集电脑。本发明的用于空调软管的传递函数测试系统及方法，既可以表征管路约束对测试结果的影响，又可以反应管路内压力对管路频率响应的影响，也可以更全面地激发出空调软管的频率；考虑了空调软管的约束、管内压力对测试结果的影响，且伪随机信号作为输入较力指数信号，更能消除系统非线性误差，测试系统结构经济简单、易操作，可用于模态室使用。
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公开(公告)号：CN113884983A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111144428.X
申请日：2021-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01S5/18
Abstract: 本发明提供一种增压器废气旁通阀的异响识别方法，包括：对车辆进行发动机冷机启动并进行怠速运行，以对发动机的噪声和异响进行声源的主观评价及判定。通过听诊器探针对进气增压器进行移动位置扫描，以确认增压气是否存在异响。如果是，则设置噪声传感器对异响位置进行噪声信号采集，并对所述噪声信号进行频率特征提取。对所述频率特征进行频谱分析，如果所述噪声信号的频率处于4000Hz‑12000Hz之间，则判定存在异响。本发明能解决现有增压车型缸内直喷发动机因排气压力和流速大造成噪声或异响难以识别的问题，能提高增压车型使用的舒适感，增加汽车使用的安全性。
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公开(公告)号：CN119911067A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411637491.0
申请日：2024-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动压缩机的启动控制策略及系统，启动控制策略包括：通过开环控制将压缩机的转速上升至第一切换转速；通过闭环控制将压缩机的转速从第一切换转速上升至第二切换转速；通过开环控制将压缩机的转速从第二切换转速上升至目标转速；其中，整个启动过程所需时间在预设时间范围内。本申请在确保压缩机在规定时间内达到目标转速的同时，通过开环‑闭环‑开环的多阶段控制策略，减弱了压缩机转速变化产生的冲击和振动，将启动过程中的噪声振动性能控制在可接受范围内。
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公开(公告)号：CN113847119A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111195683.7
申请日：2021-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N1/16
Abstract: 本发明涉及一种频率可调的消声器，包括两端封闭的圆管形的扩张腔，在扩张腔的两端各插入一根扩张管，所述扩张管的一端位于扩张腔内，扩张管的另一端位于扩张腔外，所述扩张管连通扩张腔与外界，所述扩张管插入扩张腔的深度根据设计进行调整。本技术为在单个扩张腔的基础上增加扩张管，通过调整扩张管的长度达到调节消声器频率。本申请的消声器频率可以根据需求进行调整，设计简单，占用空间小，适合不同平台车型借用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115450749B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202211195297.2
申请日：2022-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种增压器噪声解决方法，其包括以下步骤：将各试验频谱特征存储在控制器中；设计多个降噪方法，将各降噪方法存储在控制器中，并使每一降噪方法对应一个或一个以上的试验频谱特征；采集目标车辆上增压器噪声的频谱特征，将该频谱特征与各试验频谱特征做比对，若该频谱特征与各试验频谱特征中的任一个相匹配，则将与该频谱特征相匹配的该试验频谱特征所对应的降噪方法提供给开发者；开发者根据获得的该降噪方法对车辆进行整改，制作样件，而后在实车上验证降噪效果，若降噪效果未达到设定目标，则重复步骤S3，直至达到设定目标。本发明能够使得各种增压器噪声都能够获得较好地降噪效果，还能够提高增压器降噪处理工作的效率。
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公开(公告)号：CN118928010A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411314696.5
申请日：2024-09-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/077
Abstract: 本发明公开了一种具有防浪结构的油箱，包括油箱壳体，所述油箱壳体包括上壳体（1）和下壳体（2），所述上壳体（1）内固设有第一排列式分浪管（3）和第二排列式分浪管（4），所述下壳体（2）内固设有第一防浪板（5）和第二防浪板（6）。本发明能够有效解决油液在油箱内晃动造成的异响问题。
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公开(公告)号：CN117605564A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311565174.8
申请日：2023-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P11/04 , G01M17/007 , B60K11/02
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车发动机加速轰鸣消除方法，本发明的主要设计构思在于，先执行初步测试，使混动汽车发动机加速至预设转速区间，确定振动能量较大的目标部件；根据目标部件，得到噪声传递预测路径：发动机‑空调管路‑电池冷却器‑前端模块‑水管‑低温膨胀水壶‑左悬置被动端‑车内；对该噪声传递预测路径执行第一轮验证测试，以确定出噪声传递目标路径，然后对噪声传递目标路径中的部件进行改进，最后执行第二轮验证测试以确保消除效果可靠。本发明提供了解决因发动机二阶激励通过混动车辆热管理特定路径传递至车内造成轰鸣的途径，以此方式实施能够有效改善加速时混动车内发动机轰鸣音，可以在低成本条件下从根源上解决问题。
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公开(公告)号：CN111691963B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010520910.8
申请日：2020-06-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车风扇动平衡的检测方法及装置，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取车辆运行状态下的风扇信息，并根据所述风扇信息计算汽车风扇的动平衡量；判断所述动平衡量是否小于预设目标值；在所述动平衡量小于所述预设目标值时，判定所述汽车风扇的动平衡合格。本发明根据所述风扇信息计算汽车风扇的动平衡量，之后判断所述动平衡量是否小于预设目标值，以判定所述汽车风扇的动平衡是否合格，从而准确地获取汽车风扇的动平衡的检测结果，提高了汽车风扇动平衡的检测效率。
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公开(公告)号：CN111691963A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010520910.8
申请日：2020-06-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车风扇动平衡的检测方法及装置，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取车辆运行状态下的风扇信息，并根据所述风扇信息计算汽车风扇的动平衡量；判断所述动平衡量是否小于预设目标值；在所述动平衡量小于所述预设目标值时，判定所述汽车风扇的动平衡合格。本发明根据所述风扇信息计算汽车风扇的动平衡量，之后判断所述动平衡量是否小于预设目标值，以判定所述汽车风扇的动平衡是否合格，从而准确地获取汽车风扇的动平衡的检测结果，提高了汽车风扇动平衡的检测效率。
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