-
公开(公告)号：CN116930322A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310883500.3
申请日：2023-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01N29/04 , G01N29/12 , G01N29/44 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种用于空调软管的传递函数测试系统及方法，所述系统包括：激振器，与空调软管的一端连接；振动传感器，与空调软管的另一端连接；空调软管两端的连接头固定在工装上；激振器连接有功率放大器；振动传感器连接有LMS前端，LMS前端与功率放大器连接；LMS前端连接有采集电脑。本发明的用于空调软管的传递函数测试系统及方法，既可以表征管路约束对测试结果的影响，又可以反应管路内压力对管路频率响应的影响，也可以更全面地激发出空调软管的频率；考虑了空调软管的约束、管内压力对测试结果的影响，且伪随机信号作为输入较力指数信号，更能消除系统非线性误差，测试系统结构经济简单、易操作，可用于模态室使用。
-
公开(公告)号：CN113884983A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111144428.X
申请日：2021-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01S5/18
Abstract: 本发明提供一种增压器废气旁通阀的异响识别方法，包括：对车辆进行发动机冷机启动并进行怠速运行，以对发动机的噪声和异响进行声源的主观评价及判定。通过听诊器探针对进气增压器进行移动位置扫描，以确认增压气是否存在异响。如果是，则设置噪声传感器对异响位置进行噪声信号采集，并对所述噪声信号进行频率特征提取。对所述频率特征进行频谱分析，如果所述噪声信号的频率处于4000Hz‑12000Hz之间，则判定存在异响。本发明能解决现有增压车型缸内直喷发动机因排气压力和流速大造成噪声或异响难以识别的问题，能提高增压车型使用的舒适感，增加汽车使用的安全性。
-
公开(公告)号：CN118687678A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410794245.X
申请日：2024-06-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子水泵噪声振动测试台架装置及噪声测试方法，该台架装置包括：储液箱、测试管路以及平台本体，平台本体用于固定被测水泵，储液箱通过测试管路与被测水泵相连以形成循环系统，测试管路上设置有压力传感器、流量传感器以及节流阀。本发明的台架装置及噪声测试方法，为研究电子水泵的噪声振动性能提供有利工具和方法。本发明通过精确的控制和调节系统运行条件，如压力、流量和水泵转速，可以实现对不同电子水泵在相同条件下运行的振动噪声性能的测试和对比。本专利提供的台架装置和方法经济简单、易操作。
-
公开(公告)号：CN118391248A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410793479.2
申请日：2024-06-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开了一种电动压缩机的噪声测试台架和试验方法，属于车辆压缩机技术领域，包括半球状工装和噪声传感器，所述噪声传感器设置有若干个，若干个噪声传感器通过所述半球状工装均匀布置在电动压缩机的半球状声场处；电动压缩机通过弹力绳悬挂布置在所述半球状工装的球心处，所述半球状工装设置于半消音室内，电动压缩机的进出冷媒管路穿过半消音室的墙壁通到室外的冷媒控制箱。本发明采用10个噪声传感器通过一个直径为1米的半球状工装均匀的布置在电动压缩机的1米半球声场处，通过测得的点声压级综合计算出平均声功率，能够对电动压缩机噪声水平进行全面的评价和分析。
-
公开(公告)号：CN115450749A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211195297.2
申请日：2022-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种增压器噪声解决方法，其包括以下步骤：将各试验频谱特征存储在控制器中；设计多个降噪方法，将各降噪方法存储在控制器中，并使每一降噪方法对应一个或一个以上的试验频谱特征；采集目标车辆上增压器噪声的频谱特征，将该频谱特征与各试验频谱特征做比对，若该频谱特征与各试验频谱特征中的任一个相匹配，则将与该频谱特征相匹配的该试验频谱特征所对应的降噪方法提供给开发者；开发者根据获得的该降噪方法对车辆进行整改，制作样件，而后在实车上验证降噪效果，若降噪效果未达到设定目标，则重复步骤S3，直至达到设定目标。本发明能够使得各种增压器噪声都能够获得较好地降噪效果，还能够提高增压器降噪处理工作的效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109520613A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811445633.8
申请日：2018-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种纯电动厢式商用车车内轰鸣音的检测方法，包括如下步骤：确认问题工况，并获取车内轰鸣音出现的车速范围及电机转速范围；采集问题工况下的车内噪声数据；根据车内噪声数据获取车内轰鸣音的阶次和问题频率；选取振动路径，并选取振动传递路径上的振动测试点；在问题工况下，对各个振动测试点进行测试，判断各振动测试点对应的部件是否为高相关性零件；由高相关性零件得到振动源。本公开能够快速准确地检测出纯电动厢式商用车车内轰鸣音的振动源。
-
公开(公告)号：CN112360637A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011148431.4
申请日：2020-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D41/08
Abstract: 本发明公开了一种解决怠速车内间歇性抖动的方法，包括：当目标车辆处于怠速状态时，判断所述目标车辆是否带负载运转；若否，控制所述目标车辆的发动机激励频率转换至第一激励频率；若是，判断所述目标车辆的负载是否为低档位风扇；若否，控制所述目标车辆的发动机激励频率转换至第二激励频率；若是，控制所述目标车辆的发动机激励频率转换至第三激励频率；所述第三激励频率与所述低档位风扇的激励频率相等。与现有技术相比，本发明在怠速工况下，增加标定控制策略，使发动机怠速激励频率满足风扇低档位一旦开启，即与风扇保持相同激励频率的要求。从根源上解决了拍振引起的车内间歇性抖动，效果明显，成本低。
-
公开(公告)号：CN108986781B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201810699905.0
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G10K11/16 , G10L21/0232
Abstract: 本发明公开了一种加速行驶车辆的噪声优化方法，其中，包括以下步骤：S1，获取位于外场的加速行驶车辆的室外噪声的频谱和值；S2，设置模拟外场的消音室，获取位于所述消音室内的加速行驶车辆的室内噪声的频谱和值，并确定特定频谱集；S3，判断所述室外噪声和所述室内噪声两者的值及频谱是否一致且吻合；若一致且吻合，进入步骤S4；否则，进入步骤S2；S4，根据最大噪声位置预判为待优化子系统；S5，确定待优化子系统的相关频谱；S6，确定所述确定待优化子系统的相关频谱是否属于所述特定频谱集；若属于，进入步骤S7；否则，返回步骤S4；S7，更换所述待优化子系统；S8，优化完成。本发明能够实现加速行驶车辆外噪声的有效优化。
-
公开(公告)号：CN119911067A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411637491.0
申请日：2024-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动压缩机的启动控制策略及系统，启动控制策略包括：通过开环控制将压缩机的转速上升至第一切换转速；通过闭环控制将压缩机的转速从第一切换转速上升至第二切换转速；通过开环控制将压缩机的转速从第二切换转速上升至目标转速；其中，整个启动过程所需时间在预设时间范围内。本申请在确保压缩机在规定时间内达到目标转速的同时，通过开环‑闭环‑开环的多阶段控制策略，减弱了压缩机转速变化产生的冲击和振动，将启动过程中的噪声振动性能控制在可接受范围内。
-
公开(公告)号：CN109520613B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201811445633.8
申请日：2018-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种纯电动厢式商用车车内轰鸣音的检测方法，包括如下步骤：确认问题工况，并获取车内轰鸣音出现的车速范围及电机转速范围；采集问题工况下的车内噪声数据；根据车内噪声数据获取车内轰鸣音的阶次和问题频率；选取振动路径，并选取振动传递路径上的振动测试点；在问题工况下，对各个振动测试点进行测试，判断各振动测试点对应的部件是否为高相关性零件；由高相关性零件得到振动源。本公开能够快速准确地检测出纯电动厢式商用车车内轰鸣音的振动源。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.038 seconds)
