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公开(公告)号：CN109751111B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN201910172468.1
申请日：2019-03-07
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机离合散热装置及汽车发动机，该装置包括水泵散热组件和电磁离合散热组件，水泵散热组件包括水泵壳体、装配法兰盘、水泵叶轮、皮带轮和水泵轴承，水泵叶轮的中部设有固定孔，电磁离合散热组件包括摆臂轴、风扇连接座和吸合盘，摆臂轴与水泵轴承相连接，吸合盘与皮带轮相连接，吸合盘背向皮带轮的一侧串设有电磁线圈，风扇连接座包括固定板、连接板，连接板背向固定板延伸，连接板用于连接固定风扇叶片。本发明通过将吸合盘与皮带轮相连接的设计，以达到将电磁离合散热组件的电磁离合部分与皮带轮之间的集成效果，该设计减小了电磁离合散热组件整体重心到水泵壳体安装面的距离，使得风扇叶片在工作时振动较小。
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公开(公告)号：CN118775038A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411014311.3
申请日：2024-07-26
Applicant: 广汽本田汽车有限公司 , 广汽本田汽车研究开发有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆冷却系统的水泵控制方法、装置、设备及介质，采集目标车辆的电机的第一温度、电机控制器的第二温度以及电压转换器的第三温度；查询目标车辆对应的部品水温关系表；根据部品水温关系表，通过第一温度确定冷却液的第一预估温度，通过第二温度确定冷却液的第二预估温度，以及通过第三温度确定冷却液的第三预估温度；从第一预估温度、第二预估温度和第三预估温度中确定最大预估温度，根据最大预估温度，确定目标车辆的冷却系统的水泵档位，并根据确定出的水泵档位控制水泵工作。该方法可以降低开销，节约成本，提高车辆的运行稳定性。本申请可广泛应用于车辆控制技术领域内。
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公开(公告)号：CN118346407A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410639097.4
申请日：2024-05-22
Applicant: 联合汽车电子有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电子水泵控制系统、控制方法、电子设备和可读存储介质，该系统包括中央计算控制器、域控制器、热管理控制模块和电子水泵，热管理控制模块和电子水泵通过LIN总线和唤醒线连接；域控制器配置为提供热管理工作电源；热管理控制模块配置为采集热管理工作电源的电压数据；中央计算控制器配置为判断热管理控制模块的LIN端的配电状态是否出现异常；若否，则通过LIN总线向电子水泵发送控制指令；若是，则控制唤醒线输出高电平信号，以控制电子水泵以预设占空比运行，或者控制唤醒线输出低电平信号，以控制电子水泵停止运行。本发明通过在热管理控制模块和电子水泵之间增加一路唤醒线，可以实现对电子水泵在配电故障下的故障模式响应控制。
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公开(公告)号：CN118327761A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410515270.X
申请日：2024-04-26
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种水泵故障分级处理方法、设备及存储介质，涉及汽车技术领域，所述水泵故障分级处理方法的步骤包括：在检测到水泵处于堵转状态时，采集发动机的缸体对应的缸体实时水温以及所述发动机的发动机实时转速；基于所述缸体实时水温以及所述发动机实时转速，确定所述水泵当前对应的故障等级；将所述发动机的实时扭矩调节至所述故障等级对应的目标扭矩。通过发动机的缸体水温以及发动机转速对水泵堵转故障进行分级，再基于当前水泵堵转对应的故障等级对应限制发动机的扭矩，以减少发动机的功率输出，使发动机工作对应的产热速度与堵转水泵当前最大散热速度平衡，实现防止处于工作状态下的发动机在水泵堵转的情况下持续升温而损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115450741A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110643691.7
申请日：2021-06-09
Applicant: 宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆及其冷却模块总成，车辆的冷却模块总成包括：换热器，所述换热器包括液冷通道，用于对车辆上的待冷却部件进行冷却，所述换热器的前侧为迎风侧，用于与车辆的前侧相对应；所述车辆的冷却模块总成还包括：风扇组件，布置于所述换热器后侧，用于冷却所述换热器；所述风扇组件包括多个电子风扇，多个电子风扇以矩形阵列方式布置。具体使用时，能根据车辆上待冷却部件的散热需求实时控制电子风扇的运行数目和各电子风扇的转速，从而提升风扇组件的整体效率，以满足车辆功率密度增长需求。
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公开(公告)号：CN114526147A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202011321298.8
申请日：2020-11-23
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机冷却技术领域，公开了一种发动机电子水泵的控制方法，当电子水泵进入暖机模式时，根据预先配置的水泵间歇工作规则设定电子水泵的控制参数，并根据实时采集的当前发动机转速、当前发动机负荷和当前车速，以确定发动机的热量风险评价参数，且根据所述发动机的热量风险评价参数调整所述电子水泵的控制参数，并根据调整后的所述电子水泵的控制参数控制所述电子水泵在暖机模式下进行间歇工作，从而自行优化发动机暖机过程中的控制，并主动对发动机的过热风险进行评估，从而在避免发动机过热的情况下，大幅缩短发动机暖机时长。同时，本发明实施例还相应地提供了一种发动机电子水泵的控制装置及车辆。
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公开(公告)号：CN113606125A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110997756.8
申请日：2021-08-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种冷却水泵诊断方法、装置及电子设备，涉及故障诊断技术领域，该方法用于对电机的冷却水泵进行诊断，电机、散热器和冷却水泵依次连接形成冷却循环回路，其包括步骤：满足冷却水泵的诊断进入条件后，获取冷却水泵的需求输出；当散热器出水口处的温度传感器无故障，且需求输出大于或等于第一输出阈值的持续时间达到第一时间阈值时，以持续时间开始的出水口温度作为第一初始温度，并获取出水口温度作为第一判断温度，直至第一初始温度与第一判断温度的差值小于第一温度阈值时，判断冷却水泵故障。本申请，不仅能够及时准确地判断冷却水泵工作状态，同时还无需冷却水泵额外增加诊断接口，减小控制器引脚资源占用，降低成本。
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公开(公告)号：CN108661751B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201810165622.8
申请日：2018-02-28
Applicant: 梁山长虹专用车制造有限公司
Inventor： 陈和奎
Abstract: 本发明提出了一种用于车辆消声作用的采集循环制冷工作方法，工作步骤如下：S1，尾气经过进气管进入筒体后，温度传感器开始采样筒体的温度值，当温度超过设定阈值时，开启循环水泵进行循环水冷却操作，S2，在循环水泵工作过程中，通过对输入电压变化的基准信号与反馈回的输出检测信号相比较来判断电压浮动值，并且输出误差放大信号；当输出电压低于基准电压时，处理器通过欠压保护电路对整流电路进行保护；S3，如果由于循环水泵的故障导致筒体温度无法降低，温度传感器获取温度值超过一定阈值后，通过过热保护电路发送信号到处理器，通过相应的保护电路对循环水管的工作进行实时监控，保证水泵稳定运行，延长循环制冷系统使用寿命。
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公开(公告)号：CN113006925A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110201925.2
申请日：2021-02-23
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车风扇的无极调速方法、装置及系统。所述方法通过计算风扇当前转速和风扇需求转速并根据所述风扇需求转速和所述风扇当前转速之间的数量大小关系，调整控制风扇转速控制占空比。所述装置包括风扇当前转速计算模块、风扇需求转速计算模块、风扇转速控制模块，从而通过风扇当前转速计算模块计算风扇当前转速、通过风扇需求转速计算模块计算风扇需求转速，最后通过风扇转速控制模块根据前述计算的风扇当前转速和风扇需求转速对风扇转速进行无极调速。所述系统包括所述装置、电磁阀和硅油腔，从而在所述装置计算得出风扇当前转速和风扇需求转速后通过电磁阀的换向和硅油腔的打开与关闭来对风扇当前转速进行无极调速。
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