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公开(公告)号：CN117261595A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311055889.9
申请日：2023-08-21
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及基于电阻分压的电池模组电气位置自动识别系统，包含动力电池管理系统；动力电池管理系统为主从式架构，包含主控BCU、从控BMU。本发明还涉及基于电阻分压的电池模组电气位置自动识别方法，包含步骤：启动低压上电流程；模组电气位置自动辨识流程；电气位置自动辨识故障判断流程。本发明不用提前设定模组编号，自动定位模组所在位置；降低模组编号的成本，提升系统装配效率；杜绝当多个型号的电池包或电池模组进行组装时，出现电池包或电池模组错装时，电池管理系统无法进行识别，杜绝电池系统装配时，因错装引发的支路电压不一致，导致出现大电流冲击，热失控。
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公开(公告)号：CN115523017A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211352463.5
申请日：2022-10-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请公开了一种双驱模式的高压电子风扇系统，涉及汽车冷却系统技术领域，包括风扇和机械驱动组件，机械驱动组件用于在机械驱动模式下驱动风扇。模式切换组件，其用于根据预设的控制策略切换风扇的驱动模式，风扇的驱动模式包括机械驱动模式和电驱动模式。所述控制策略包括根据电池SOC值和风扇转速需求确定风扇的驱动模式。电驱动组件，其用于在电驱动模式下驱动风扇。本申请能够根据电池SOC值和风扇转速需求确定风扇的驱动模式，能够充分利用混动汽车的回收电量，提高风扇控制灵活度，降低整车油耗。
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公开(公告)号：CN114464919A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210124607.5
申请日：2022-02-10
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/63 , H01M10/6563 , H01M10/625 , H01M10/65
摘要： 本发明公开了一种动力电池系统温控调试方法及装置。它包括充放电控制模块，用于监测高低温试验箱内的温湿度信息和动力电池系统的信息，根据监测的动力电池系统信息向充放电实验模块发送充放电命令、向冷却液温控模块发送温度控制命令；根据温湿度信息向高低温试验箱发送温度控制命令；充放电实验模块，用于根据充放电命令控制动力电池系统进行充放电；冷却液温控模块，用于根据温度控制命令控制动力电池系统的温度；高低温试验箱，用于根据温湿度命令调整箱内温湿度。本发明可不断优化温控策略/温控单元设计，达到最小化温控能耗，延长整车续驶里程，从而加快动力电池温控开发进度，减少整车试验时间。
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公开(公告)号：CN110803027B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201911193088.2
申请日：2019-11-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种太阳能电池系统的高压互锁电路，其特征在于包括太阳能电池、蓄电池、整车控制器、动力电池和连接器回路，其中蓄电池的输出端经连接器回路与太阳能电池的低压输入端电连接；整车控制器的信号端通过CAN总线经连接器回路与太阳能电池的信号端电连接；太阳能电池的高压输出端经连接器回路与动力电池的高压输入端电连接。本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种太阳能电池系统的高压互锁电路，有效提高整车安全性。
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公开(公告)号：CN117134006A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311050544.4
申请日：2023-08-21
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： H01M10/42 , H01M10/48 , H01M50/569 , H02J7/00
摘要： 本发明涉及基于串行通讯的电池模组电气位置自动识别系统，包含动力电池管理系统；动力电池管理系统包含主控BCU、从控BMU；本发明还涉及基于串行通讯的电池模组电气位置自动识别方法，包含步骤：启动低压上电流程；模组电气位置自动辨识流程；电气位置自动辨识故障判断流程。本发明不用提前设定模组编号，自动定位模组所在位置；降低模组编号的成本，提升系统装配效率；杜绝当多个型号的电池包或电池模组进行组装时，出现电池包或电池模组错装时，电池管理系统无法进行识别；杜绝电池系统装配时，因错装引发的支路电压不一致，导致出现大电流冲击，热失控。
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公开(公告)号：CN117067993A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311268268.9
申请日：2023-09-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明采用的技术方案是：一种磷酸铁锂电池的均衡方法及系统，包括以下步骤：获取在电池系统以最小的涓流值进行充电过程中任一时刻电压超过均衡判定电压值的单体电池，作为待均衡的单体电池；获取每串待均衡的单体电池电压在到达均衡判定电压值的时刻至电池系统充电结束时刻的时间段内充入的电量，并记为各串待均衡的单体电池相应的充入电量；根据磷酸铁锂电池内所有单体电池的可用量值判断是否需要对单体电池执行均衡以及需要均衡的单体电池数量；选取部分或者全部的待均衡的单体电池执行均衡操作，所需均衡的容量值根据被均衡单体电池的充入电量的差值确定。本发明可以精确计算需要均衡电池的均衡电量和均衡时间。
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公开(公告)号：CN113606125B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202110997756.8
申请日：2021-08-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请公开了一种冷却水泵诊断方法、装置及电子设备，涉及故障诊断技术领域，该方法用于对电机的冷却水泵进行诊断，电机、散热器和冷却水泵依次连接形成冷却循环回路，其包括步骤：满足冷却水泵的诊断进入条件后，获取冷却水泵的需求输出；当散热器出水口处的温度传感器无故障，且需求输出大于或等于第一输出阈值的持续时间达到第一时间阈值时，以持续时间开始的出水口温度作为第一初始温度，并获取出水口温度作为第一判断温度，直至第一初始温度与第一判断温度的差值小于第一温度阈值时，判断冷却水泵故障。本申请，不仅能够及时准确地判断冷却水泵工作状态，同时还无需冷却水泵额外增加诊断接口，减小控制器引脚资源占用，降低成本。
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公开(公告)号：CN114449856A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210090086.6
申请日：2022-01-25
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种车用密封仓冷却装置，其包括：密封仓，其内部设有控制器，密封仓设有第一连通口和第二连通口；连通气道，其设置于密封仓外，连通气道的一端与第一连通口连通；散热结构，其包括散热器、护风罩和第一风扇，其中，护风罩设置于密封仓的外侧壁，且护风罩将第二连通口罩住，护风罩与密封仓形成密封空间，连通气道的另一端与护风罩连通；散热器位于护风罩内，散热器具有第一冷却液用于降低护风罩内的空气温度；第一风扇位于密封空间内，当需要散热时，开启第一风扇，使控制器附近的热空气从第一连通口流出，并且沿着连通气道经过散热器降温后，从第二连通口流入密封仓，因此，可以防止外部空气腐蚀控制器，以及具有较好的散热效果。
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