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公开(公告)号：CN115848148A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211528824.7
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池系统组装检验及均衡调节装置，包括：至少一个电池反接检测模块，压差检测及均衡模块；所述电池反接检测模块与所述压差检测及均衡模连接；其中，所述电池反接检测模块包括至少一种提示电池箱反接状态的反接指示元件，所述压差检测及均衡模块包括至少一种提示电池箱压差状态的检测指示元件。
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公开(公告)号：CN116759681B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202310732790.1
申请日：2023-06-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M50/289
Abstract: 本发明公开了一种具有箱体形变监测和加热功能的电池包装置，包括多个串联的电池包所组成的电池组，所述电池包的表面至少固定有一套用于监测电池包是否发生变形的组合板件，其包括可相互接触形成通路的第一监测组件和第二监测组件，所述第一监测组件和所述第二监测组件之间通过受碰撞即破损的隔板相互隔开；所述第一监测组件和第二监测组件分别连接监测控制模块的监测信号输入端口的第一端子和第二端子。本发明既能在电池包处于低温环境时对电池组予以加热，也能在电池包受外力变形时及时探测到电池包箱体上足以影响到电池组的形变并发出报警。
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公开(公告)号：CN115876359A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211694186.6
申请日：2022-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车行业紧固连接领域，公开了一种扩口式管接头连接可靠性优化方法，包括如下步骤：制作测量传感器，并在其内壁沿周向粘贴电阻应变片；通过拉力试验机压头施加不同大小的轴向压载荷F，通过应变仪将电阻应变片的电阻R变化换算成电压V变化，获得F‑V关系表达式；切除管接头成品件的锥面端，用测量传感器代替，模拟实际装配条件连接各部件，拧紧螺母至拧紧扭矩T，记录电压读数V，得到连接轴向夹紧力F1‑试验扭矩T的关系表达式，结合不同扭矩时连接体密封性测试结果，建立扩口式管接头拧紧扭矩与连接轴向夹紧力及连接可靠性之间的量化关系。本发明扩口式管接头连接可靠性优化方法，实现管接头连接轴向夹紧力的测量，结构简单，便于实施。
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公开(公告)号：CN117162787B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202310997012.5
申请日：2023-08-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种纯电动卡车用动力电池，包括电池舱体；电池舱体内设置有电池模组和高压配电板；所述电池舱体集成于纯电动卡车底盘车架或后背电池框架；电池模组的正极与高压配电模块的正极输入端电连接；电池模组负极与高压配电模块的负极输入端电连接；电池模组的信号端与BMS控制器电连接；直流充电座的正极与高压配电模块的直流正极输出端电连接，直流充电座的负极与高压配电模块的直流负极输出端电连接；主回路高压连接器设置于电池舱体外壳表面，高压配电模块的主回路正极输出端与主回路高压连接器的正极输入端电连接；高压配电模块的主回路负极输出端与主回路高压连接器的负极输入端电连接。本发明兼容性高、成本降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115848148B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202211528824.7
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池系统组装检验及均衡调节装置，包括：至少一个电池反接检测模块，压差检测及均衡模块；所述电池反接检测模块与所述压差检测及均衡模连接；其中，所述电池反接检测模块包括至少一种提示电池箱反接状态的反接指示元件，所述压差检测及均衡模块包括至少一种提示电池箱压差状态的检测指示元件。
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公开(公告)号：CN116759681A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310732790.1
申请日：2023-06-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M50/289
Abstract: 本发明公开了一种具有箱体形变监测和加热功能的电池包装置，包括多个串联的电池包所组成的电池组，所述电池包的表面至少固定有一套用于监测电池包是否发生变形的组合板件，其包括可相互接触形成通路的第一监测组件和第二监测组件，所述第一监测组件和所述第二监测组件之间通过受碰撞即破损的隔板相互隔开；所述第一监测组件和第二监测组件分别连接监测控制模块的监测信号输入端口的第一端子和第二端子。本发明既能在电池包处于低温环境时对电池组予以加热，也能在电池包受外力变形时及时探测到电池包箱体上足以影响到电池组的形变并发出报警。
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公开(公告)号：CN117713995A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311429050.7
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种电池从控板通讯节点的编码方法，包括以下步骤：汽车上电时，动力电池主控单元唤醒动力电池从控单元；每个动力电池从控单元内集成有辨识电阻；各动力电池从控单元的辨识电阻相互串联，并由同一个供电电源供电；动力电池主控单元获取辨识电阻的两端电压差以及每个辨识电阻的对地电压；每个辨识电阻的两端电压差相同；根据辨识电阻两端电压差确定动力电池从控单元的个数；根据动力电池从控单元的个数以及每个辨识电阻的对地电压生成每个动力电池从控单元的编号，并基于每个动力电池从控单元的编号生成相应的节点身份信息。本发明自动分配通讯节点，可以简化安装工艺，降低人工成本。
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公开(公告)号：CN117471324A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311323089.0
申请日：2023-10-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/374 , G01R31/382
Abstract: 一种电池模组内单体容量一致性的评价方法及装置，涉及锂离子动力电池技术领域，该评价方法包括：获取基准电芯的动态电压OCV‑荷电状态SOC曲线、以及容量温度修正映射；将待评价模组以预设充电倍率满充后，以预设放电倍率满放，并提取满放数据；满放数据包括满放时刻待评价模组的平均温度和满放容量，以及满放过程中特定两个时间点的待评价模组各单体电芯的动态电压；根据平均温度和满放容量，以及容量温度修正映射，获取待评价模组的标准温度容量；根据标准温度容量和各单体电芯的SOC差值，获取各单体电芯全容量，判断待评价模组各单体电芯的容量一致性。本申请可提升容量一致性评价效率，提高容量一致性评价准确性。
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公开(公告)号：CN117162787A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310997012.5
申请日：2023-08-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种纯电动卡车用动力电池，包括电池舱体；电池舱体内设置有电池模组和高压配电板；所述电池舱体集成于纯电动卡车底盘车架或后背电池框架；电池模组的正极与高压配电模块的正极输入端电连接；电池模组负极与高压配电模块的负极输入端电连接；电池模组的信号端与BMS控制器电连接；直流充电座的正极与高压配电模块的直流正极输出端电连接，直流充电座的负极与高压配电模块的直流负极输出端电连接；主回路高压连接器设置于电池舱体外壳表面，高压配电模块的主回路正极输出端与主回路高压连接器的正极输入端电连接；高压配电模块的主回路负极输出端与主回路高压连接器的负极输入端电连接。本发明兼容性高、成本降低。
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