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公开(公告)号：CN117162787B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202310997012.5
申请日：2023-08-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种纯电动卡车用动力电池，包括电池舱体；电池舱体内设置有电池模组和高压配电板；所述电池舱体集成于纯电动卡车底盘车架或后背电池框架；电池模组的正极与高压配电模块的正极输入端电连接；电池模组负极与高压配电模块的负极输入端电连接；电池模组的信号端与BMS控制器电连接；直流充电座的正极与高压配电模块的直流正极输出端电连接，直流充电座的负极与高压配电模块的直流负极输出端电连接；主回路高压连接器设置于电池舱体外壳表面，高压配电模块的主回路正极输出端与主回路高压连接器的正极输入端电连接；高压配电模块的主回路负极输出端与主回路高压连接器的负极输入端电连接。本发明兼容性高、成本降低。
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公开(公告)号：CN118651118A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410663012.6
申请日：2024-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车载储能系统及电动汽车，属于储能技术领域，该系统包括：主电池组，依次通过主电池组接触器和输出端接触器与高压用电设备电性连接；电磁交联部件，包括输入线圈和与输入线圈相匹配的输出线圈；电压变换装置，电压变换装置包括AC‑AC变换装置或者DC‑AC变换装置，电压变换装置的AC端与输出线圈电性连接；AC‑DC变换装置，AC‑DC变换装置的AC端与输入线圈电性连接，AC‑DC变换装置的DC端依次通过无线电能传输接触器和主电池组接触器与主电池组电性连接。本发明通过采用电压转换装置、电磁交联部件和AC‑DC变换装置，解决可更换电池包与电动汽车的车载储能系统电路和用电负载难以匹配的技术问题。
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公开(公告)号：CN118342997A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410590582.7
申请日：2024-05-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动力电池充电方法、装置、电子设备及存储介质，属于电动汽车充电管理技术领域，其中，该动力电池充电方法包括：获取用户选择的充电模式，基于所述充电模式、当前的环境参数以及当前的电池参数，确定动力电池的充电策略；基于所述充电策略完成所述动力电池的充电。本发明实现了在动力电池充电时用户能够根据当前充电需求进行设定调节，从而分别满足侧重于提升充电速度的用户需求，或者侧重于降低充电能耗的用户需求，提高了用户进行动力电池充电的灵活性，进而能够提升用户充电时的满意度。
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公开(公告)号：CN118483478B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202410569106.7
申请日：2024-05-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车用绝缘电阻检测系统及检测方法，属于汽车技术领域，该系统包括：绝缘电阻诊断模块，包括控制器和用于模拟整车高压绝缘失效程度的电阻模块；电阻模块分别与被测件和整车电环境电极连接，电阻模块包括多个电阻，控制器用于选择电阻模块中的电阻连接方式以及对电阻阻值进行调节；绝缘电阻监测模块，用于检测被测件的绝缘电阻，并基于绝缘电阻确定绝缘电阻误差，且在绝缘电阻误差小于预设误差阈值的情况下，获取绝缘电阻响应时间，并对绝缘电阻响应时间进行符合性标定。本发明通过控制器对电阻模块中各个电阻的连接方式和阻值进行调节，完成新能源车的绝缘电阻的检测，解决现有的HIL仿真测试新能源汽车的绝缘阻值存在误差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116759681B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202310732790.1
申请日：2023-06-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M50/289
Abstract: 本发明公开了一种具有箱体形变监测和加热功能的电池包装置，包括多个串联的电池包所组成的电池组，所述电池包的表面至少固定有一套用于监测电池包是否发生变形的组合板件，其包括可相互接触形成通路的第一监测组件和第二监测组件，所述第一监测组件和所述第二监测组件之间通过受碰撞即破损的隔板相互隔开；所述第一监测组件和第二监测组件分别连接监测控制模块的监测信号输入端口的第一端子和第二端子。本发明既能在电池包处于低温环境时对电池组予以加热，也能在电池包受外力变形时及时探测到电池包箱体上足以影响到电池组的形变并发出报警。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118483478A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410569106.7
申请日：2024-05-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车用绝缘电阻检测系统及检测方法，属于汽车技术领域，该系统包括：绝缘电阻诊断模块，包括控制器和用于模拟整车高压绝缘失效程度的电阻模块；电阻模块分别与被测件和整车电环境电极连接，电阻模块包括多个电阻，控制器用于选择电阻模块中的电阻连接方式以及对电阻阻值进行调节；绝缘电阻监测模块，用于检测被测件的绝缘电阻，并基于绝缘电阻确定绝缘电阻误差，且在绝缘电阻误差小于预设误差阈值的情况下，获取绝缘电阻响应时间，并对绝缘电阻响应时间进行符合性标定。本发明通过控制器对电阻模块中各个电阻的连接方式和阻值进行调节，完成新能源车的绝缘电阻的检测，解决现有的HIL仿真测试新能源汽车的绝缘阻值存在误差的技术问题。
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公开(公告)号：CN115876359A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211694186.6
申请日：2022-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车行业紧固连接领域，公开了一种扩口式管接头连接可靠性优化方法，包括如下步骤：制作测量传感器，并在其内壁沿周向粘贴电阻应变片；通过拉力试验机压头施加不同大小的轴向压载荷F，通过应变仪将电阻应变片的电阻R变化换算成电压V变化，获得F‑V关系表达式；切除管接头成品件的锥面端，用测量传感器代替，模拟实际装配条件连接各部件，拧紧螺母至拧紧扭矩T，记录电压读数V，得到连接轴向夹紧力F1‑试验扭矩T的关系表达式，结合不同扭矩时连接体密封性测试结果，建立扩口式管接头拧紧扭矩与连接轴向夹紧力及连接可靠性之间的量化关系。本发明扩口式管接头连接可靠性优化方法，实现管接头连接轴向夹紧力的测量，结构简单，便于实施。
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公开(公告)号：CN114779092A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210476097.8
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/392
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆电池健康度预测电池寿命的方法及系统，涉及商用车电池应用技术领域，该方法包括获取车辆运行过程中的里程和SOH数据，并基于获取的里程和SOH数据得到里程‑SOH散点分布图；在得到的里程‑SOH散点分布图中，按照设定规则选取预设个数的点，作为拟合基准点；基于选取的拟合基准点的坐标，进行拟合，得到用以表示里程‑SOH间关系的衰减曲线；根据得到的衰减曲线，计算得到SOH为预设百分数值时对应的里程，则计算得到的里程即为SOH达成率为预设百分数值的质保里程。本发明无需采用复杂的计算方式即可预测电池寿命，有效评估电池在质保期内合格率。
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公开(公告)号：CN117317464B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202311240981.2
申请日：2023-09-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L58/26
Abstract: 一种电池冷却液温度控制方法及相关设备。该方法包括：基于电池组的总发热功率、电池组的换热系数以及电池组的换热面积计算得到电池组温度与电池包进水温度之间的温差；基于电池组温度确定第一修正系数和第二修正系数；基于第一修正系数和第二修正系数对所述温差进行调整，得到目标温差；基于所述目标温差以及所述电池组温度计算得到目标需求水温，以供水冷机组输出与所述目标需求水温相同的电池冷却液。通过本发明，实现对目标需求水温的动态调整，使得水冷机组无论在何种工况下都能输出合适的电池冷却液温度，解决了现有技术中无法输出合适的目标需求水温使电池恢复正常温度，还会增大车辆的能耗和噪音的技术问题。
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公开(公告)号：CN117284082B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202311241362.5
申请日：2023-09-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自保护维修开关、方法、系统及电动汽车。本发明提供的自保护维修开关，用于将多个动力电池支路系统并联至动力电池总系统，维修开关与动力电池支路系统一一对应；维修开关包括第一部件、与第一部件可插拔的第二部件以及监测部件；通过监测部件对动力电池总系统与动力电池支路系统之间的电压差进行检测，获得电压差值，并当电压差值大于电压差阈值时，控制第一部件由可插入状态变为不可插入状态，使得在动力电池支路系统与动力电池总系统之间存在电压差时，维修开关进行自保护，变为无法插入，避免了因电压差而产生电弧现象。
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