公开(公告)号：CN118342997A

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202410590582.7

申请日：2024-05-13

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 田浩 ,  孟仙雅 ,  冯晓珂 ,  施紫琛 ,  刘孟煜 ,  柯炯 ,  宋宏贵

IPC: B60L53/00 ,  B60L58/10 ,  B60L3/12 ,  B60L58/12 ,  B60L53/60 ,  B60L53/62 ,  B60L53/30

Abstract: 本发明涉及一种动力电池充电方法、装置、电子设备及存储介质，属于电动汽车充电管理技术领域，其中，该动力电池充电方法包括：获取用户选择的充电模式，基于所述充电模式、当前的环境参数以及当前的电池参数，确定动力电池的充电策略；基于所述充电策略完成所述动力电池的充电。本发明实现了在动力电池充电时用户能够根据当前充电需求进行设定调节，从而分别满足侧重于提升充电速度的用户需求，或者侧重于降低充电能耗的用户需求，提高了用户进行动力电池充电的灵活性，进而能够提升用户充电时的满意度。

公开(公告)号：CN118906917A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202411005558.9

申请日：2024-07-25

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 施紫琛 ,  田浩 ,  冯晓珂 ,  刘孟煜 ,  宋宏贵

IPC: B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  B60L58/24

Abstract: 本发明涉及动力电池系统温度控制方法，包含步骤：获取车辆运动状态、温度控制状态；如为行车状态及冷却状态，执行行车冷却控制子流程；如为充电状态及冷却状态，执行充电冷却控制子流程；如为行车状态及加热状态，执行行车加热控制子流程；如为充电状态及加热状态，执行充电加热控制子流程；如为行车状态及均温自循环状态，执行行车均温自循环控制子流程；如为充电状态及均温自循环状态，执行充电均温自循环控制子流程。本发明仅从动力电池系统自身状态指标出发，在保证动力电池系统运行温度满足电池安全及寿命要求的前提下，有效降低电池能耗；将因长时间放热不均或冷却不均造成的电芯最大温差降低；缓解电池寿命损耗。