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公开(公告)号：CN116759681B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202310732790.1
申请日：2023-06-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M50/289
Abstract: 本发明公开了一种具有箱体形变监测和加热功能的电池包装置，包括多个串联的电池包所组成的电池组，所述电池包的表面至少固定有一套用于监测电池包是否发生变形的组合板件，其包括可相互接触形成通路的第一监测组件和第二监测组件，所述第一监测组件和所述第二监测组件之间通过受碰撞即破损的隔板相互隔开；所述第一监测组件和第二监测组件分别连接监测控制模块的监测信号输入端口的第一端子和第二端子。本发明既能在电池包处于低温环境时对电池组予以加热，也能在电池包受外力变形时及时探测到电池包箱体上足以影响到电池组的形变并发出报警。
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公开(公告)号：CN118651118A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410663012.6
申请日：2024-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车载储能系统及电动汽车，属于储能技术领域，该系统包括：主电池组，依次通过主电池组接触器和输出端接触器与高压用电设备电性连接；电磁交联部件，包括输入线圈和与输入线圈相匹配的输出线圈；电压变换装置，电压变换装置包括AC‑AC变换装置或者DC‑AC变换装置，电压变换装置的AC端与输出线圈电性连接；AC‑DC变换装置，AC‑DC变换装置的AC端与输入线圈电性连接，AC‑DC变换装置的DC端依次通过无线电能传输接触器和主电池组接触器与主电池组电性连接。本发明通过采用电压转换装置、电磁交联部件和AC‑DC变换装置，解决可更换电池包与电动汽车的车载储能系统电路和用电负载难以匹配的技术问题。
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公开(公告)号：CN118342997A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410590582.7
申请日：2024-05-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动力电池充电方法、装置、电子设备及存储介质，属于电动汽车充电管理技术领域，其中，该动力电池充电方法包括：获取用户选择的充电模式，基于所述充电模式、当前的环境参数以及当前的电池参数，确定动力电池的充电策略；基于所述充电策略完成所述动力电池的充电。本发明实现了在动力电池充电时用户能够根据当前充电需求进行设定调节，从而分别满足侧重于提升充电速度的用户需求，或者侧重于降低充电能耗的用户需求，提高了用户进行动力电池充电的灵活性，进而能够提升用户充电时的满意度。
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公开(公告)号：CN115848148B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202211528824.7
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池系统组装检验及均衡调节装置，包括：至少一个电池反接检测模块，压差检测及均衡模块；所述电池反接检测模块与所述压差检测及均衡模连接；其中，所述电池反接检测模块包括至少一种提示电池箱反接状态的反接指示元件，所述压差检测及均衡模块包括至少一种提示电池箱压差状态的检测指示元件。
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公开(公告)号：CN116759681A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310732790.1
申请日：2023-06-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M50/289
Abstract: 本发明公开了一种具有箱体形变监测和加热功能的电池包装置，包括多个串联的电池包所组成的电池组，所述电池包的表面至少固定有一套用于监测电池包是否发生变形的组合板件，其包括可相互接触形成通路的第一监测组件和第二监测组件，所述第一监测组件和所述第二监测组件之间通过受碰撞即破损的隔板相互隔开；所述第一监测组件和第二监测组件分别连接监测控制模块的监测信号输入端口的第一端子和第二端子。本发明既能在电池包处于低温环境时对电池组予以加热，也能在电池包受外力变形时及时探测到电池包箱体上足以影响到电池组的形变并发出报警。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118906917A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411005558.9
申请日：2024-07-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及动力电池系统温度控制方法，包含步骤：获取车辆运动状态、温度控制状态；如为行车状态及冷却状态，执行行车冷却控制子流程；如为充电状态及冷却状态，执行充电冷却控制子流程；如为行车状态及加热状态，执行行车加热控制子流程；如为充电状态及加热状态，执行充电加热控制子流程；如为行车状态及均温自循环状态，执行行车均温自循环控制子流程；如为充电状态及均温自循环状态，执行充电均温自循环控制子流程。本发明仅从动力电池系统自身状态指标出发，在保证动力电池系统运行温度满足电池安全及寿命要求的前提下，有效降低电池能耗；将因长时间放热不均或冷却不均造成的电芯最大温差降低；缓解电池寿命损耗。
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公开(公告)号：CN116945964A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310802736.X
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池组热失控监测系统及方法。它包括动力电池包、热失控监测模块、网联数据终端模块、电源模块和若干温度检测模块，所述动力电池包的箱体内设有一个或多个动力电池模组，每个动力电池模组内设有若干烟感检测模块和若干温控开关，若干温控开关并联连接在电源模块与热失控监测模块之间，烟感检测模块和温度检测模块的输出端连接热失控监测模块输入端，热失控监测模块输出端连接网联数据终端模块。本发明能够在电动汽车任何工况状态下对电池组热失控状态进行监测，在出现疑似电池组热失控时能迅速启动，并在启动后，根据多种相互独立不易因高温烧损导致传感器失效的不同信号途径，对电池组是否出现热失控进行可靠的确认判断。
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公开(公告)号：CN115693859A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211378969.3
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于无线通讯和无线供电的电池管理系统。它包括高压监控模块、采样均衡模块、控制模块，用于向采样均衡模块发送均衡指令，根据接收的信息对动力电池的电量进行管理；所述高压监控模块、采样均衡模块、控制模块中均设有无线通讯模块和无线供电模块，所述高压监控模块、采样均衡模块与控制模块之间均能够通过无线通讯模块实现信息的双向无线发送与接收，所述高压监控模块、采样均衡模块、控制模块之间均能够通过无线供电模块实现电能的双向传输。本发明既能采用无线通讯实现系统内各模块间信息传输，又能以无线电能传输在必要时对各模块进行低压供电，保障系统可靠运行。
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公开(公告)号：CN118519061A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410828266.9
申请日：2024-06-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/36 , G01R31/382 , G01R19/00
Abstract: 本发明涉及一种单体电芯健康度检测方法、装置、设备和存储介质，属于商用车电池技术领域，该方法包括获取电池系统中单体电芯的测试数据，根据测试数据得到SOC‑OCV曲线，然后根据SOC‑OCV曲线得到电池系统的充放电电压，充放电电压为处于平台区之外的电压，根据充放电电压对电池系统进行充放电处理，从而得到每个单体电芯对应的单体电芯OCV数据，然后根据单体电芯OCV数据，计算出每个单体电芯对应的健康度，根据健康度对单体电芯的健康进行监控，去除SOC‑OCV曲线中处于平台区的电压之后，得到不处于平台区的充放电电压，从而根据充放电电压进行充放电处理得到单体电芯OCV数据，使根据单体电芯OCV数据计算出健康度更加准确。
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公开(公告)号：CN117352884A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311287313.5
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/48 , G01R31/367 , G01R31/392 , H01M10/44
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种动力电池系统及其电池状态估测方法。处于首次充电工况时，对所有电池支路进行充电，直至所有电池支路均电量充满；步骤2，进入放电工况，选择一组电池支路作为待测定组，使待测定组加速放电，使其余电池支路正常放电，直至动力电池系统结束放电工况，或待测定组电池支路电量用尽；步骤3，当动力电池系统再次处于充电工况时，若待测定组电池支路在上次放电工况中电量用尽，则执行步骤4；步骤4，根据待测定组电池支路的Qx计算该支路的SOH；更换一组电池支路作为待测定组，并从步骤2开始继续执行后续操作，直至所有电池支路全部估测完毕。可以精确测定该电池系统各支路中各电池单体的SOC及SOH状态。
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