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公开(公告)号：CN118519061A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410828266.9
申请日：2024-06-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/36 , G01R31/382 , G01R19/00
Abstract: 本发明涉及一种单体电芯健康度检测方法、装置、设备和存储介质，属于商用车电池技术领域，该方法包括获取电池系统中单体电芯的测试数据，根据测试数据得到SOC‑OCV曲线，然后根据SOC‑OCV曲线得到电池系统的充放电电压，充放电电压为处于平台区之外的电压，根据充放电电压对电池系统进行充放电处理，从而得到每个单体电芯对应的单体电芯OCV数据，然后根据单体电芯OCV数据，计算出每个单体电芯对应的健康度，根据健康度对单体电芯的健康进行监控，去除SOC‑OCV曲线中处于平台区的电压之后，得到不处于平台区的充放电电压，从而根据充放电电压进行充放电处理得到单体电芯OCV数据，使根据单体电芯OCV数据计算出健康度更加准确。
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公开(公告)号：CN114172124B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202111291315.2
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有负极母线冲击电流抑制功能的高压配电装置。它包括动力电池包、动力电池高压盒、整车高压配电盒、共模电感、主驱电机控制电路、主驱电机和控制器，还包括负极母线冲击电流抑制装置，所述负极母线冲击电流抑制装置的一端连接共模电感负极输入端、另一端接地，抑制电路板的控制端连接控制器的控制端，控制器用于在控制负极接触器闭合时控制负极母线冲击电流抑制装置进行放电，放电完成后控制负极母线冲击电流抑制装置进行抑制EMI干扰。本发明利用负极母线冲击电流抑制装置实现在高压上电时对负极母线电流抑制，能够避免负极母线冲击电流对动力电池负极接触器造成粘连的风险。
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公开(公告)号：CN117352884A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311287313.5
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/48 , G01R31/367 , G01R31/392 , H01M10/44
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种动力电池系统及其电池状态估测方法。处于首次充电工况时，对所有电池支路进行充电，直至所有电池支路均电量充满；步骤2，进入放电工况，选择一组电池支路作为待测定组，使待测定组加速放电，使其余电池支路正常放电，直至动力电池系统结束放电工况，或待测定组电池支路电量用尽；步骤3，当动力电池系统再次处于充电工况时，若待测定组电池支路在上次放电工况中电量用尽，则执行步骤4；步骤4，根据待测定组电池支路的Qx计算该支路的SOH；更换一组电池支路作为待测定组，并从步骤2开始继续执行后续操作，直至所有电池支路全部估测完毕。可以精确测定该电池系统各支路中各电池单体的SOC及SOH状态。
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公开(公告)号：CN117261595A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311055889.9
申请日：2023-08-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及基于电阻分压的电池模组电气位置自动识别系统，包含动力电池管理系统；动力电池管理系统为主从式架构，包含主控BCU、从控BMU。本发明还涉及基于电阻分压的电池模组电气位置自动识别方法，包含步骤：启动低压上电流程；模组电气位置自动辨识流程；电气位置自动辨识故障判断流程。本发明不用提前设定模组编号，自动定位模组所在位置；降低模组编号的成本，提升系统装配效率；杜绝当多个型号的电池包或电池模组进行组装时，出现电池包或电池模组错装时，电池管理系统无法进行识别，杜绝电池系统装配时，因错装引发的支路电压不一致，导致出现大电流冲击，热失控。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115848148A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211528824.7
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池系统组装检验及均衡调节装置，包括：至少一个电池反接检测模块，压差检测及均衡模块；所述电池反接检测模块与所述压差检测及均衡模连接；其中，所述电池反接检测模块包括至少一种提示电池箱反接状态的反接指示元件，所述压差检测及均衡模块包括至少一种提示电池箱压差状态的检测指示元件。
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公开(公告)号：CN115635852A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211372691.9
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池管理系统控制器低压供电电路及控制方法，包括：电池管理系统控制器、正放电单元以及辅助放电单元；电池管理系统控制器与正放电单元串联形成放电回路，辅助放电单元与电池管理系统控制器并联且辅助放电单元与电池管理系统控制器通讯连接；在正放电单元中产生瞬断时，经辅助放电单元检测识别并输出瞬断信号给电池管理系统控制器，辅助放电单元在发生瞬断时，为电池管理系统控制器提供一段时间的紧急供电。
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公开(公告)号：CN114720893A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210474667.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/52
Abstract: 本发明公开了一种电芯内短路边界条件的评估预警方法及系统，涉及商用车动力电池中电芯安全评估领域，该方法包括设置针刺试验的试验参数、内短路试验的试验参数，以及安全系数；进行针刺试验，得到电芯不起火前提下电芯的针刺试验能量释放功率和针刺期间最高温度；进行内短路试验，并计算得到电芯的内短路试验能量释放功率；根据针刺试验能量释放功率、内短路试验能量释放功率，以及安全系数和内短路试验时的短路面积，得到电芯实际使用时的内短路最大面积；根据安全系数、针刺期间最高温度和针刺试验电芯的起始温度，得到电芯实际使用时无热失控风险的最大温度。本发明能够采用定量方式对电芯的风险进行有效评估。
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公开(公告)号：CN114464919A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210124607.5
申请日：2022-02-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/63 , H01M10/6563 , H01M10/625 , H01M10/65
Abstract: 本发明公开了一种动力电池系统温控调试方法及装置。它包括充放电控制模块，用于监测高低温试验箱内的温湿度信息和动力电池系统的信息，根据监测的动力电池系统信息向充放电实验模块发送充放电命令、向冷却液温控模块发送温度控制命令；根据温湿度信息向高低温试验箱发送温度控制命令；充放电实验模块，用于根据充放电命令控制动力电池系统进行充放电；冷却液温控模块，用于根据温度控制命令控制动力电池系统的温度；高低温试验箱，用于根据温湿度命令调整箱内温湿度。本发明可不断优化温控策略/温控单元设计，达到最小化温控能耗，延长整车续驶里程，从而加快动力电池温控开发进度，减少整车试验时间。
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公开(公告)号：CN114200193A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111291313.3
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01R19/165 , G01R1/02
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车负极母线冲击电流测试装置及方法。它包括控制器、动力电池包、负极接触器、高压电缆、分流组件、电压检测器件、共模电感和安规电容板，所述动力电池包的的外壳接地，动力电池包的负极、负极接触器、高压电缆、分流组件、共模电感和安规电容板依次串联，安规电容板另一端接地，所述负极接触器的控制端连接控制器的控制端，所述电压检测器件输入端连接分流组件的两端，电压检测器件的输出端连接控制器输入端。本发明能对该负极母线是否会造成动力电池负极接触器粘连风险进行预判，提高安全性。
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