-
公开(公告)号：CN115635822B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202211351797.0
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/06 , B60K1/00 , B60L58/33 , B60L58/24 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04082 , H01M8/04298
Abstract: 本发明涉及氢能源汽车热管理技术领域，具体涉及一种氢燃料电动汽车整车热管理系统、控制方法及车辆，该氢燃料电动汽车整车热管理系统，包括：燃料电池冷却回路、空调暖风回路、动力电池控温回路、空调制冷回路、电机散热管路和电机及附件控温管路；燃料电池冷却回路、空调暖风回路和动力电池控温回路通过五通阀连接，并可两两之间或者三者之间进行热交换；动力电池控温回路、电机散热管路和电机及附件控温管路之间通过六通阀连接，并可两两之间进行热交换。能够解决现有技术中燃料电池热管理、动力电池热管理、电机及高压电动附件热管理和驾驶室空调都是独立工作，导致热量浪费的问题。
-
公开(公告)号：CN115694320B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202211358866.0
申请日：2022-11-01
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H02P29/024 , H02P29/032 , H02P21/14 , H02P21/18 , H02P21/22
Abstract: 本发明提供了一种电机堵转保护方法，包括以下步骤：根据电机输出频率与用于控制电机的逆变器IGBT电流的关系曲线，判定发生堵转工况时电机输出频率的阈值；根据发生堵转工况时电机输出频率的阈值、电机输出频率与电机转速的关系，以及电机转速与电流有效值的关系，确定不同逆变器IGBT温度下发生电机堵转时对应的电机的电流限幅值；判定到当前处于堵转工况时，基于实时逆变器IGBT温度确定当前电机的电流限幅值；对当前电机的电流限幅值进行降额，得到当前电机的电流限制值；根据当前电机的电流限制值得到电机的转矩限制值。本发明避免驱动电机控制器中功率管因为电机堵转而烧坏，同时以最大限度阻止车的溜坡。
-
公开(公告)号：CN118752971A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411039721.3
申请日：2024-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混动车集成式热管理系统及车辆，属于车辆热管理技术领域，其中，该系统包括：驾驶室空调制冷系统，包括串联的第一温压传感器、电动压缩机、第二温压传感器、冷凝器、冷媒截止阀以及驾驶室空调单元，冷凝器后设置有电子风扇；动力电池冷却系统，包括串联的水泵、第一换热器、第二换热器、第一温度传感器、第二温度传感器、PTC以及动力电池；电动压缩机、冷凝器、电子膨胀阀、第一温压传感器、第二温压传感器以及第一换热器串联构成回路。本发明实现了驾驶室空调制冷系统和动力电池冷却系统协同制冷，减少的零部件，降低了成本，提高了装配效率。
-
公开(公告)号：CN118722141A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410915885.1
申请日：2024-07-09
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种纯电动车驾驶室加热控制装置、方法以及系统，属于纯电动车的制暖技术领域，其中，该装置包括：第一温度传感器，用于采集电驱加热系统出口冷却液的第一温度；第二温度传感器，用于采集暖风加热系统出口冷却液的第二温度；控制器，与第一温度传感器和第二温度传感器分别连接，接收加热指令，并根据第一温度或第二温度生成第一控制信号和第二控制信号；第一切换装置，根据第一控制信号将自身状态由初始状态切换为蓄热状态；第二切换装置，在第一切换装置为蓄热状态时，根据第二控制信号将自身状态由初始状态切换为蓄热状态或热接收状态。本发明减少了暖风加热系统在低温环境下的能耗，缩短了加热时间，减少续航里程衰减的问题。
-
公开(公告)号：CN115602877A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211351847.5
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司(CN)
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , B60L58/33 , B60L58/34
Abstract: 本发明公开了一种集成式燃料电池车热管理系统及控制方法，涉及新能源氢燃料电池车型热管理领域，该系统包括燃料电池冷却回路和燃料电池加热回路，所述燃料电池冷却回路包括用于串联燃料电池电堆的冷却水路主路，以及通过电控三通阀并联于冷却水路主路上的冷却水路支路，所述冷却水路主路上设有第一电堆散热器和水泵，所述冷却水路支路上设有第二电堆散热器；所述燃料电池加热回路连接于燃料电池电堆两端的燃料电池冷却回路上，且燃料电池加热回路的一端与燃料电池冷却回路上设置的节温器连接，所述燃料电池加热回路上设有PTC水加热器。本发明能够简化控制策略、提高系统控制精度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114449856A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210090086.6
申请日：2022-01-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车用密封仓冷却装置，其包括：密封仓，其内部设有控制器，密封仓设有第一连通口和第二连通口；连通气道，其设置于密封仓外，连通气道的一端与第一连通口连通；散热结构，其包括散热器、护风罩和第一风扇，其中，护风罩设置于密封仓的外侧壁，且护风罩将第二连通口罩住，护风罩与密封仓形成密封空间，连通气道的另一端与护风罩连通；散热器位于护风罩内，散热器具有第一冷却液用于降低护风罩内的空气温度；第一风扇位于密封空间内，当需要散热时，开启第一风扇，使控制器附近的热空气从第一连通口流出，并且沿着连通气道经过散热器降温后，从第二连通口流入密封仓，因此，可以防止外部空气腐蚀控制器，以及具有较好的散热效果。
-
公开(公告)号：CN111791954A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010574560.3
申请日：2020-06-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种采用贯通纵梁车架的纯电动卡车底盘，属于汽车制造技术领域，包括：底盘车架，其包括相互平行且间隔设置的左纵梁和右纵梁、连接在左纵梁和右纵梁之间的多根横梁、连接在左纵梁和右纵梁底部的前桥和后桥；电池托架，其包括固设于左纵梁和右纵梁之间且位于前桥上方的前部托架、固设于左纵梁和右纵梁之间且位于前桥和后桥之间的中部托架、固设于左纵梁和右纵梁外侧的侧部托架；动力电池包，其包括固设于前部托架内的前部动力电池、固设于中部托架内的中部动力电池。本申请改装适应性更好，后桥的动力总成的选择形式更多，由于动力电池包布置紧凑，动力电池包的总体积和电量相对更大，提高卡车的续航能力。
-
公开(公告)号：CN110985192A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911306767.6
申请日：2019-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机冷却系统领域，具体公开了一种集成式膨胀水箱，包括：箱体，其内设有冷却液腔体和溢流腔体，所述冷却液腔体位于所述溢流腔体的上方，所述冷却液腔体的上部设压力盖，所述压力盖出口连通有溢流回路，所述溢流回路穿过所述液腔体后出口置于所述溢流腔体内，所述溢流腔体的上部设有通风口。本发明能够解决现有技术中的膨胀水箱顶部max线以上为膨胀容积，导致膨胀箱的布置存在瓶颈，经常出现容积不够的情况，冷却液容易漏出。
-
公开(公告)号：CN117317464B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202311240981.2
申请日：2023-09-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L58/26
Abstract: 一种电池冷却液温度控制方法及相关设备。该方法包括：基于电池组的总发热功率、电池组的换热系数以及电池组的换热面积计算得到电池组温度与电池包进水温度之间的温差；基于电池组温度确定第一修正系数和第二修正系数；基于第一修正系数和第二修正系数对所述温差进行调整，得到目标温差；基于所述目标温差以及所述电池组温度计算得到目标需求水温，以供水冷机组输出与所述目标需求水温相同的电池冷却液。通过本发明，实现对目标需求水温的动态调整，使得水冷机组无论在何种工况下都能输出合适的电池冷却液温度，解决了现有技术中无法输出合适的目标需求水温使电池恢复正常温度，还会增大车辆的能耗和噪音的技术问题。
-
公开(公告)号：CN118792017A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410849467.7
申请日：2024-06-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及用于电动汽车冷却系统的冷却液及车辆，涉及电动汽车冷却系统领域。本发明的冷却液由防冻剂、有机添加剂和去离子水组成，不含无机盐，因此，冷却液具有较低的电导率，具备高压安全优势；本发明冷却液中的缓蚀剂包含复配的有机酸缓蚀剂、有机硅缓蚀剂和唑类化合物，可以实现对电动汽车冷却系统中多种有色金属材质的零部件进行有效保护。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
74
records
(took 0.039 seconds)
