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公开(公告)号：CN114038083B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111280460.0
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G07C5/00 , H04L67/12 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种车辆进气设备的智能保养提醒系统，该系统包括远程信息处理器和云端服务器：当满足上报条件时，远程信息处理器发送进气阻力、发动机转速、扭矩和车辆识别号码到云端服务器；云端服务器根据进气阻力、发动机转速、扭矩绘制功率‑进气阻力曲线；当车辆最新的功率‑进气阻力曲线高于同一车辆识别号码对应的标准功率‑进气阻力曲线，则发送保养提醒到驾驶室仪表或车主终端。同一车辆识别号码对应的标准功率‑进气阻力曲线会根据车辆的实际保养情况进行调整。本发明可以使车辆自动调整标准功率‑进气阻力曲线，降低滤芯破损风险。
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公开(公告)号：CN113944876B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111278978.0
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种多气瓶燃气供气系统，其包括：至少两个气瓶；通断阀，其对应连接每个所述气瓶；控制阀，其于所述气瓶与所述通断阀之间设有多个，且所述控制阀均连接有电控部与操作部，且所述电控部与所述操作部均可连通所述气瓶与所述通断阀。实现可快捷方便控制气瓶进行供气的同时，无需设置设置额外管路，降低管路复杂性，并提高整体系统的操作控制效率。
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公开(公告)号：CN110985192A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911306767.6
申请日：2019-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机冷却系统领域，具体公开了一种集成式膨胀水箱，包括：箱体，其内设有冷却液腔体和溢流腔体，所述冷却液腔体位于所述溢流腔体的上方，所述冷却液腔体的上部设压力盖，所述压力盖出口连通有溢流回路，所述溢流回路穿过所述液腔体后出口置于所述溢流腔体内，所述溢流腔体的上部设有通风口。本发明能够解决现有技术中的膨胀水箱顶部max线以上为膨胀容积，导致膨胀箱的布置存在瓶颈，经常出现容积不够的情况，冷却液容易漏出。
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公开(公告)号：CN114018323B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202111278983.1
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多气瓶液位和压力显示控制策略、系统、储存介质及车辆，其包括以下步骤：根据气瓶的源地址识别对应的标定值；根据识别的所述标定值，匹配相应的仪表的液位和压力显示配置，并进行相应的液位和压力显示。本发明通过将气瓶的源地址与仪表的液位和压力显示配置对应的标定值建立一一对应的匹配关系，在实际装配气瓶时，仪表就可以根据气瓶的源地址得到对应的信号的标定值，根据这一信号就可以设定到相应的显示配置，并显示气瓶的位置、液位及压力，使驾驶员不会产生混淆，同时也可以进行故障诊断识别及故障判断，也不需要在每次更换配置时重新设定，使得仪表显示可以一次性标定，实现模块化设计，过程更加简单准确。
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公开(公告)号：CN113829871A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111278973.8
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K15/067 , F16F15/067
Abstract: 本申请涉及一种可调频减震轻量化燃油箱托架，属于汽车零部件技术领域，包括：油箱托架本体，该油箱托架本体为“L”形结构，油箱托架本体的横截面为“匚”形结构；固定支架，其包括与油箱托架本体顶部固定连接的托架连接部；减振板簧，其上端与固定支架固定连接，减振板簧的下端向油箱托架本体的底部方向延伸并与固定支架固定连接，以弹性支撑油箱托架本体。本申请在固定支架上固定设置了弹性支撑油箱托架本体的减振板簧，该减振板簧对油箱托架本体整体进行加强，在重载工况时，减振板簧也可起到缓冲作用，减少固定支架与油箱托架本体连接处的应力，对油箱托架本体起到保护作用，同时降低对油箱的冲击力，起到保护油箱的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113107718A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110475693.X
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M31/10
Abstract: 本申请涉及一种燃油加热装置及汽车，涉及汽车发动机供油系统领域，所述的燃油加热装置包导热件，其周向外壁设有多个散热片，相邻所述散热片之间间隔形成换热间隙；开设于所述导热件内的加热腔；开设于所述导热件外壁上的进液口与出液口，以用于连通所述加热腔与汽车内冷却液加热热源。燃油加热装置放置在汽车的油箱内需要进行使用时，其加热腔内通过进液口与出液口在发动机与油箱之间循环的冷却液将把温度传递至导热件上，此时导热件上的散热片将有效增大与油箱内燃油的接触面积，同时由于散热片具有较小的厚度，进而显著提高燃油的换热速度，最终实现大大提高油箱内燃油的加热效率。
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公开(公告)号：CN112031906A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010801977.9
申请日：2020-08-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种危化品车排气尾管，涉及发动机排气系统技术领域，其包括尾管本体，尾管本体包括进气口和排气口，进气口用于与后处理器连接；连接于排气口上的导引面；该排气尾管具有使用状态，当处于使用状态时，进气口与后处理器连接，导引面朝向地面倾斜，以使经由排气口排出的尾气的排放路径倾斜朝向地面，且后处理器的进气管在排放路径以外。解决了排气尾管的长度很长，大大增加了整车制造成本；而且为了避免与驾驶室前围处的其他结构相干涉，排气尾管需要进行多处弯折，影响排气尾管的排气效率的问题。
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公开(公告)号：CN119778645A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411916604.0
申请日：2024-12-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气瓶升温增压及LNG冷能利用系统及其控制方法，系统包括LNG储罐、取冷器、供气机构及增压泵，所述取冷器包括取冷壳体及设置于所述取冷壳体内的第一散热管及第二散热管；供气机构包括汽化器及缓冲罐，所述汽化器内设置有第三散热管、第四散热管及第五散热管。本发明的有益效果是：通过设置换热通道和增压泵，该系统能够有效地将LNG储罐内的低温LNG升温，进而加速其气化过程。使LNG储罐内的压力始终保持在LNG饱和压力，这样即使车辆行驶时，LNG储罐内的压力也始终能保持稳定；同时，该系统通过取冷器内的第二散热管为制冷空调提供冷能，实现了冷能的回收利用，提高了整个系统的能源利用效率。
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公开(公告)号：CN116677526A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310794611.7
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M35/09
Abstract: 本申请涉及一种车用空滤滤芯更换预警方法、装置、设备及可读存储介质，涉及空气滤清器技术领域，包括获取空滤内的实时进气阻力和/或实时颗粒物浓度；根据所述实时进气阻力与预设的空气阻力阈值之间的大小关系和/或所述实时颗粒物浓度与预设的颗粒物浓度阈值之间的大小关系判定是否需要更换或检查滤芯；若是，则输出预警信息，以提醒用户进行滤芯更换或检查。本申请通过对空滤内的进气阻力和颗粒物浓度进行实时监测，以监测空气流经空滤后的压力大小和进气空气质量，进而判断是否需要更换空滤滤芯，从而为用户输出检查或更换空滤滤芯的提示信息，使得用户能够及时更换故障空滤滤芯，且避免用户过早更换非故障空滤滤芯。
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公开(公告)号：CN114856792B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202210613325.1
申请日：2022-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种风扇转速控制方法、装置、设备及可读存储介质，风扇转速控制方法包括：基于环境温度、发动机转速以及实时冷却液温度确定第一风扇转速；基于地图信息以及目标冷却液温度确定第二风扇转速；以实时冷却液温度减去目标冷却液温度得到差值，并判断所述差值的绝对值是否小于预设阈值；若所述差值的绝对值小于预设阈值，则取第一风扇转速与第二风扇转速的最小值作为第一目标转速；以所述第一目标转速控制风扇转动。通过本发明可以根据地图信息提前预测发动机的工况，以选择合理的风扇转速让冷却液温度稳定在经济区温度，从而降低风扇功耗，提高发动机的燃油经济性。
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