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公开(公告)号：CN116976002A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310956434.8
申请日：2023-07-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06T17/00 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本申请公开了一种发动机机舱流场的评价方法及系统，涉及车辆热管理仿真技术领域，包括根据车辆信息构建发动机机舱的流场仿真模型；根据流场仿真模型获取发动机机舱多处的温度和压力并处理得到多个流场评价指标，包括风扇安装效率、热风回流系数、以及综合性能评价指标；风扇安装效率为冷却模块前后端的压力差与第二冷却组件前后端的压力差的比值；热风回流系数为冷却模块前后端的温度差与第一冷却组件前后端的温度差的比值；综合性能评价指标为所述冷却模块中的散热器的传热性能和流阻性能比值。本申请引入新的流场评价指标对发动机机舱流场性能进行评价，流场评价指标越高流场性能越好，新的评价方法能够提高对针对性和准确性。
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公开(公告)号：CN117068131A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311119867.4
申请日：2023-08-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供一种液力缓速器的诊断方法、装置及液力缓速器系统，其包括：获取液力缓速器循环管路内的冷却液温度；判断所述冷却液温度是否大于设定的温度风险阈值；若大于所述温度风险阈值，根据所述循环管路重力方向最高处的透光率幅值，判断所述循环管路内是否面临气阻风险。通过在获取到液力缓速器内循环管路的冷却液温度大于温度风险阈值后，即可获知当前液力缓速器存在一定的运行风险，此时将通过获取循环管路在重力方向最高处的透光率幅值实现有效判断该处管路内的冷却液中是否存在气泡，具体为当存在气泡时将会使得透光率幅值偏离标准值，进而即可方便快捷的对循环管路是否面临气阻风险进行判断，有效提高液力缓速器的风险排查效率。
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公开(公告)号：CN114856792B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202210613325.1
申请日：2022-05-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供一种风扇转速控制方法、装置、设备及可读存储介质，风扇转速控制方法包括：基于环境温度、发动机转速以及实时冷却液温度确定第一风扇转速；基于地图信息以及目标冷却液温度确定第二风扇转速；以实时冷却液温度减去目标冷却液温度得到差值，并判断所述差值的绝对值是否小于预设阈值；若所述差值的绝对值小于预设阈值，则取第一风扇转速与第二风扇转速的最小值作为第一目标转速；以所述第一目标转速控制风扇转动。通过本发明可以根据地图信息提前预测发动机的工况，以选择合理的风扇转速让冷却液温度稳定在经济区温度，从而降低风扇功耗，提高发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN114856792A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210613325.1
申请日：2022-05-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供一种风扇转速控制方法、装置、设备及可读存储介质，风扇转速控制方法包括：基于环境温度、发动机转速以及实时冷却液温度确定第一风扇转速；基于地图信息以及目标冷却液温度确定第二风扇转速；以实时冷却液温度减去目标冷却液温度得到差值，并判断所述差值的绝对值是否小于预设阈值；若所述差值的绝对值小于预设阈值，则取第一风扇转速与第二风扇转速的最小值作为第一目标转速；以所述第一目标转速控制风扇转动。通过本发明可以根据地图信息提前预测发动机的工况，以选择合理的风扇转速让冷却液温度稳定在经济区温度，从而降低风扇功耗，提高发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN110985192B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201911306767.6
申请日：2019-12-18
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车发动机冷却系统领域，具体公开了一种集成式膨胀水箱，包括：箱体，其内设有冷却液腔体和溢流腔体，所述冷却液腔体位于所述溢流腔体的上方，所述冷却液腔体的上部设压力盖，所述压力盖出口连通有溢流回路，所述溢流回路穿过所述液腔体后出口置于所述溢流腔体内，所述溢流腔体的上部设有通风口。本发明能够解决现有技术中的膨胀水箱顶部max线以上为膨胀容积，导致膨胀箱的布置存在瓶颈，经常出现容积不够的情况，冷却液容易漏出。
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公开(公告)号：CN117490483A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311116474.8
申请日：2023-08-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种用于车辆散热器自动清洁的装置及方法，膨胀箱的内部设有不连通的冷却液腔室和清洗液腔室；两个温度传感器分别安装在散热器的进水口和出水口上；两个风压传感器分别安装在散热器的前后两侧上；清洗液喷射组件与清洗液腔室连通；控制组件根据温度传感器和风压传感器检测信息控制清洗液喷射组件运行，并自检。将传统的清洗液容器与冷却液容器集成式布置，可节省整车空间；采用温度传感器检测检测散热器进水口和出水口的实时温差值，以表征散热器的散热能力，以温度传感器为主，风压传感器为辅，既解决了判断散热器表面污脏程度的问题，又解决了现有采用风压传感器外置易损、精度受影响、驻车时无法判断的问题，同时还能进行自检。
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公开(公告)号：CN114038083B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111280460.0
申请日：2021-10-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G07C5/00 , H04L67/12 , B60R16/023
摘要： 本发明提供了一种车辆进气设备的智能保养提醒系统，该系统包括远程信息处理器和云端服务器：当满足上报条件时，远程信息处理器发送进气阻力、发动机转速、扭矩和车辆识别号码到云端服务器；云端服务器根据进气阻力、发动机转速、扭矩绘制功率‑进气阻力曲线；当车辆最新的功率‑进气阻力曲线高于同一车辆识别号码对应的标准功率‑进气阻力曲线，则发送保养提醒到驾驶室仪表或车主终端。同一车辆识别号码对应的标准功率‑进气阻力曲线会根据车辆的实际保养情况进行调整。本发明可以使车辆自动调整标准功率‑进气阻力曲线，降低滤芯破损风险。
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公开(公告)号：CN110985192A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911306767.6
申请日：2019-12-18
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车发动机冷却系统领域，具体公开了一种集成式膨胀水箱，包括：箱体，其内设有冷却液腔体和溢流腔体，所述冷却液腔体位于所述溢流腔体的上方，所述冷却液腔体的上部设压力盖，所述压力盖出口连通有溢流回路，所述溢流回路穿过所述液腔体后出口置于所述溢流腔体内，所述溢流腔体的上部设有通风口。本发明能够解决现有技术中的膨胀水箱顶部max线以上为膨胀容积，导致膨胀箱的布置存在瓶颈，经常出现容积不够的情况，冷却液容易漏出。
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公开(公告)号：CN117227746A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311289652.7
申请日：2023-09-28
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60W50/029 , B60W50/00
摘要： 本申请涉及一种基于功能安全开发的紧急制动控制方法及装置，涉及车辆制动技术领域，该方法包括以下步骤：基于不同的紧急制动故障类型，配置处理总时间阈值；向预设的紧急制动故障类型对应的功能部件配置处理优先级，并基于处理优先级配置对应的处理子时间阈值；基于目标车辆的紧急制动故障类型，并基于处理优先级以及各处理子时间阈值对功能部件进行失效响应控制。本申请基于不同的故障类型，设定对应的处理优先级以及处理时间，以保障对各功能部件进行检测的同时，避免对紧急制动造成影响，提高车辆安全性。
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公开(公告)号：CN118849744A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410893353.2
申请日：2024-07-04
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种冷却模块集成式减震防松结构及车辆，涉及车辆冷却模块减震领域，该冷却模块集成式减震防松结构包括减震结构，减震结构包括上减震垫单元、表面设有突出部且突出部嵌入上减震垫单元内的下减震垫单元，上减震垫单元和下减震垫单元间相邻的一侧转动连接；连接结构，连接结构包括纵向贯穿上减震垫单元和下减震垫单元的支撑螺栓，以及位于上减震垫单元和下减震垫单元之间以用于连接冷却模块的连接支架，支撑螺栓包括第一打紧螺栓以及进入第一打紧螺栓顶部的第二打紧螺栓。安装完成后，上减震垫单元和下减震垫单元集成一体，并且通过突出部，能够相互支撑，防止错位及变形，支撑螺栓增加打紧力矩，提高结构一体性和稳定性。
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