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公开(公告)号：CN113829871B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202111278973.8
申请日：2021-10-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60K15/067 , F16F15/067
摘要： 本申请涉及一种可调频减震轻量化燃油箱托架，属于汽车零部件技术领域，包括：油箱托架本体，该油箱托架本体为“L”形结构，油箱托架本体的横截面为“匚”形结构；固定支架，其包括与油箱托架本体顶部固定连接的托架连接部；减振板簧，其上端与固定支架固定连接，减振板簧的下端向油箱托架本体的底部方向延伸并与固定支架固定连接，以弹性支撑油箱托架本体。本申请在固定支架上固定设置了弹性支撑油箱托架本体的减振板簧，该减振板簧对油箱托架本体整体进行加强，在重载工况时，减振板簧也可起到缓冲作用，减少固定支架与油箱托架本体连接处的应力，对油箱托架本体起到保护作用，同时降低对油箱的冲击力，起到保护油箱的作用。
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公开(公告)号：CN116147852A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211352470.5
申请日：2022-10-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01M3/18
摘要： 本发明公开了一种LNG泄漏检测电路、系统及LNG商用车，涉及LNG泄漏检测技术领域，包括：传感器信号采集电路、电压参考电路和比较判断电路；电压判断电路与传感器信号采集电路和电压参考电路连接；传感器信号采集电路用于根据LNG浓度和传感器工作状态分别在第一信号端和第二信号端输出第一信号电压和第二信号电压；电压参考电路用于分别在第一参考端和第二参考端输出第一参考电压和第二参考电压；比较判断电路用于比较第一信号电压和第一参考电压，以判断传感器是否正常工作；且当传感器正常工作时，比较判断电路还用于比较第二信号电压和第二参考电压，以判断是否存在LNG泄漏。本发明可避免因传感器故障而使检测结果错误，提高LNG泄漏检测的准确性。
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公开(公告)号：CN112031965A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010879746.X
申请日：2020-08-27
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F02M35/024 , F02M35/06 , F02M35/08
摘要： 本申请涉及一种极限厢长进气系统及汽车，属于汽车进气道技术领域，进气系统包括：下引进气道，其为中空结构，下引进气道的侧壁设有进气百叶窗，下引进气道的侧壁上设有出气口，下引进气道内设有集水板，集水板的迎风面朝向进气百叶窗；进气筒体，其为空心管状结构，进气筒体的进气口与下引进气道的出气口相互连通，进气筒体的进气口设有多个旋流叶片，多个旋流叶片环绕在进气筒体的内壁上。本申请进气系统的下引进气道通过进气筒体与空气滤清器连接，下引进气道向车体的下方引入空气，不占用空气滤清器的上部空间，可为货厢的提供增长空间，并通过进气百叶窗、集水板和旋流叶片显著提高了进气系统的水气过滤效果。
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公开(公告)号：CN115593216A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211304812.6
申请日：2022-10-24
申请人： 东风商用车有限公司(CN)
IPC分类号： B60K15/03
摘要： 本发明涉及一种双油箱燃油切换装置、车辆及控制方法，其包括：主油箱，所述主油箱设置有第一油量传感器，且所述第一油量传感器上安装有燃油切换阀，所述燃油切换阀连接发动机进油管和发动机回油管，且所述燃油切换阀还设有用于连接车辆总线的外部电气接口；副油箱，所述副油箱设置有第二油量传感器，所述第二油量传感器与所述燃油切换阀之间连接有副油箱进油管和副油箱回油管，且所述第二油量传感器与所述燃油切换阀之间还电连接有油量连接线。由于将燃油切换阀设置在第一油量传感器上，燃油切换阀与主油箱之间无需设置油管进行连接，能够减少油管数量以及接口的数量，进而降低成本，减少燃油泄漏点，且双油箱燃油切换装置的结构更加简单。
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公开(公告)号：CN113107718B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110475693.X
申请日：2021-04-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F02M31/10
摘要： 本申请涉及一种燃油加热装置及汽车，涉及汽车发动机供油系统领域，所述的燃油加热装置包导热件，其周向外壁设有多个散热片，相邻所述散热片之间间隔形成换热间隙；开设于所述导热件内的加热腔；开设于所述导热件外壁上的进液口与出液口，以用于连通所述加热腔与汽车内冷却液加热热源。燃油加热装置放置在汽车的油箱内需要进行使用时，其加热腔内通过进液口与出液口在发动机与油箱之间循环的冷却液将把温度传递至导热件上，此时导热件上的散热片将有效增大与油箱内燃油的接触面积，同时由于散热片具有较小的厚度，进而显著提高燃油的换热速度，最终实现大大提高油箱内燃油的加热效率。
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公开(公告)号：CN115447370A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211201402.9
申请日：2022-09-29
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种尿素箱燃油箱集成装置，其包括：第一箱体的一端面上具有第一凹槽，并且该端面的外周设有第一凸起圈；第二箱体，其一端面上具有第二凹槽，并且该端面的外周设有第二凸起圈；箍带组件，其用于将所述第一凸起圈和第二凸起圈相抵持，第一箱体和第二箱体的端面相贴合，以使第一箱体和第二箱体串联。箍带组件配合第一凸起圈和第二凸起圈，使得第一箱体和第二箱体紧密连接成一个整体，避免运行过程中第一箱体和第二箱体之间分离窜动；同时第一凹槽和第二凹槽可以补偿第一箱体和第二箱体在运行时的变形，防止两个端面挤压无退让空间而破裂，可靠性更高，不会出现窜油和窜尿素情况，避免了发动机熄火或后处理排放不达标的问题。
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公开(公告)号：CN113829871A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111278973.8
申请日：2021-10-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60K15/067 , F16F15/067
摘要： 本申请涉及一种可调频减震轻量化燃油箱托架，属于汽车零部件技术领域，包括：油箱托架本体，该油箱托架本体为“L”形结构，油箱托架本体的横截面为“匚”形结构；固定支架，其包括与油箱托架本体顶部固定连接的托架连接部；减振板簧，其上端与固定支架固定连接，减振板簧的下端向油箱托架本体的底部方向延伸并与固定支架固定连接，以弹性支撑油箱托架本体。本申请在固定支架上固定设置了弹性支撑油箱托架本体的减振板簧，该减振板簧对油箱托架本体整体进行加强，在重载工况时，减振板簧也可起到缓冲作用，减少固定支架与油箱托架本体连接处的应力，对油箱托架本体起到保护作用，同时降低对油箱的冲击力，起到保护油箱的作用。
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公开(公告)号：CN113107718A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110475693.X
申请日：2021-04-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F02M31/10
摘要： 本申请涉及一种燃油加热装置及汽车，涉及汽车发动机供油系统领域，所述的燃油加热装置包导热件，其周向外壁设有多个散热片，相邻所述散热片之间间隔形成换热间隙；开设于所述导热件内的加热腔；开设于所述导热件外壁上的进液口与出液口，以用于连通所述加热腔与汽车内冷却液加热热源。燃油加热装置放置在汽车的油箱内需要进行使用时，其加热腔内通过进液口与出液口在发动机与油箱之间循环的冷却液将把温度传递至导热件上，此时导热件上的散热片将有效增大与油箱内燃油的接触面积，同时由于散热片具有较小的厚度，进而显著提高燃油的换热速度，最终实现大大提高油箱内燃油的加热效率。
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公开(公告)号：CN118651051A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410862237.4
申请日：2024-06-28
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60K15/035 , B60K15/03 , B60K15/01
摘要： 本申请涉及一种油箱、发动机供油系统及车辆，其包括：油箱本体，所述油箱本体安装有抽取装置，所述抽取装置的第一抽取端连通有第一油管，所述第一油管插入所述油箱本体的前端，所述抽取装置的第二抽取端连通有第二油管，所述第二油管插入所述油箱本体的后端，所述抽取装置的输出端用于与发动机本体的供油端连通；油位传感器，其安装于所述油箱本体，用于监测所述油箱本体的前端液位；控制器，所述控制器与所述抽取装置和所述油位传感器信号连接。下坡时可以保证抽取装置通过第一油管能够时刻抽取集中在油箱前端区域的油，上坡时抽取装置启动第一油管和第二油管同时供油，保证车辆上下坡时都具有足够油量供应。
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公开(公告)号：CN117490483A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311116474.8
申请日：2023-08-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种用于车辆散热器自动清洁的装置及方法，膨胀箱的内部设有不连通的冷却液腔室和清洗液腔室；两个温度传感器分别安装在散热器的进水口和出水口上；两个风压传感器分别安装在散热器的前后两侧上；清洗液喷射组件与清洗液腔室连通；控制组件根据温度传感器和风压传感器检测信息控制清洗液喷射组件运行，并自检。将传统的清洗液容器与冷却液容器集成式布置，可节省整车空间；采用温度传感器检测检测散热器进水口和出水口的实时温差值，以表征散热器的散热能力，以温度传感器为主，风压传感器为辅，既解决了判断散热器表面污脏程度的问题，又解决了现有采用风压传感器外置易损、精度受影响、驻车时无法判断的问题，同时还能进行自检。
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