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公开(公告)号：CN119408400A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411342772.3
申请日：2024-09-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及本发明涉及减振元件技术领域，具体涉及一种冷却模块悬置装置及汽车。冷却模块悬置装置包括：主支撑软垫主体对称的两侧分别用于与冷却模块和车架相连；第二连接板与主支撑软垫主体相连；第一连接板，其一侧与主支撑软垫主体相连，另一侧用于与冷却模块相连，第一连接板上设有与主支撑软垫主体间隙设置凸起部，凸起部可在受力后发生变形并与主支撑软垫主体抵持，以使主支撑软垫主体与第一连接板贴合面的面积增大。本申请通过在第一连接板设置可变形的凸起部，凸起部承受冷却模块重量及加速度变化时会发生变形下压，并与主支撑软垫主体抵持接触，从而改变了主支撑软垫主体与第一连接板贴合支撑面的面积，进而使得主支撑结构的刚度变大。
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公开(公告)号：CN117068131A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311119867.4
申请日：2023-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种液力缓速器的诊断方法、装置及液力缓速器系统，其包括：获取液力缓速器循环管路内的冷却液温度；判断所述冷却液温度是否大于设定的温度风险阈值；若大于所述温度风险阈值，根据所述循环管路重力方向最高处的透光率幅值，判断所述循环管路内是否面临气阻风险。通过在获取到液力缓速器内循环管路的冷却液温度大于温度风险阈值后，即可获知当前液力缓速器存在一定的运行风险，此时将通过获取循环管路在重力方向最高处的透光率幅值实现有效判断该处管路内的冷却液中是否存在气泡，具体为当存在气泡时将会使得透光率幅值偏离标准值，进而即可方便快捷的对循环管路是否面临气阻风险进行判断，有效提高液力缓速器的风险排查效率。
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公开(公告)号：CN115871441A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211358615.2
申请日：2022-11-01
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K15/03 , B60R25/102 , B60R25/104 , G01F23/00
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种带漏油报警的油量传感器，包括油量传感器本体；所述油量传感器本体的头部设置有控制模块；控制模块的输入端与油量传感器发出的液位信号端相连接，控制模块的输出端与整车控制器的信号输入端电连接。本发明可实现多种提醒或警告方式。
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公开(公告)号：CN118499155A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410738501.3
申请日：2024-06-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及使用LNG燃料车辆技术领域，具体涉及一种LNG发动机的压力控制系统及压力控制方法。自增压管路设备、分配管路、燃气状态监测装置以及增压控制管路设备；燃气状态监测装置用于实时监测所述分配管路或LNG瓶的状态参数，以得到实时燃气状态参数；增压控制管路设备，其通过所述分配管路与所述LNG瓶连通；当实时燃气状态参数满足第一预设要求阈值，所述增压控制管路设备对分配管路进行加压，直至所述实时燃气状态参数满足第二预设要求阈值。本申请通过对LNG瓶的分配管路或LNG瓶进行实时参数监控，并根据参数状态对LNG瓶进行加压控制，实现了对LNG瓶实时调整，使瓶内压力始终保持在合适的区间内，有效避免了低液位时出液速度慢，增压慢的问题。
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公开(公告)号：CN117087411A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311275590.4
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种商用车混动冷却装置、方法、设备及可读存储介质，涉及汽车冷却技术领域，包括主循环冷却系统和副循环冷却系统，主循环冷却系统包括依次首尾相连的发动机、节温器、三通控制阀、主散热器、四通控制阀和发动机水泵，以及位于主散热器后方的主风扇；副循环冷却系统包括依次首尾相连的副散热器、电动水泵、控制器、电机和四通控制阀，以及位于副散热器前方的副风扇；副散热器通过三通控制阀与节温器连接，通过控制三通控制阀和四通控制阀的转向使冷却液在主循环冷却系统和副循环冷却系统间交换。通过本申请，可有效整合发动机冷却系统和电气冷却系统，进而减少了整车冷却系统所需零件及有效避免了功能重叠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116147852A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211352470.5
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M3/18
Abstract: 本发明公开了一种LNG泄漏检测电路、系统及LNG商用车，涉及LNG泄漏检测技术领域，包括：传感器信号采集电路、电压参考电路和比较判断电路；电压判断电路与传感器信号采集电路和电压参考电路连接；传感器信号采集电路用于根据LNG浓度和传感器工作状态分别在第一信号端和第二信号端输出第一信号电压和第二信号电压；电压参考电路用于分别在第一参考端和第二参考端输出第一参考电压和第二参考电压；比较判断电路用于比较第一信号电压和第一参考电压，以判断传感器是否正常工作；且当传感器正常工作时，比较判断电路还用于比较第二信号电压和第二参考电压，以判断是否存在LNG泄漏。本发明可避免因传感器故障而使检测结果错误，提高LNG泄漏检测的准确性。
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公开(公告)号：CN118481877A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410738503.2
申请日：2024-06-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及LNG车辆技术领域，具体涉及一种LNG发动机的压力控制系统。压力控制系统包括：自增压管路设备、分配管路和增压控制管路设备，增压控制管路设备用于接收所述分配管路的气态燃气，并输送至所述LNG瓶中；汽化器，其设于所述分配管路上，所述汽化器用于将所述分配管路中的液化天然气转化为气态燃气，所述汽化器的加热管路上设有节温器，所述节温器根据汽化器出口的液化天然气温度改变管路开度以改变冷却液的流量，且节温器保持最小开度时，分配管路内的燃气温度不低于预设最低温度阈值。本申请通过设置有节温器的汽化器对分配管路及LNG瓶中的燃气进行温度实时调控使得压力控制系统内的温度始终保持在合适的区间内，从而保障了气瓶压力供应。
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公开(公告)号：CN116877236A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310828106.X
申请日：2023-07-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种远程控制式排气火花熄灭器及其控制方法，涉及商用车危化排气技术领域，其包括：安装于排气管的蝶阀，其包含共面固定的旋转轴和阀板，所述阀板可用于封闭排气管，所述旋转轴的轴线异面垂直于排气管轴线，且旋转轴的一端穿透排气管向外伸出；呈片状的旋钮开关，其一端垂直固定于旋转轴的伸出端；电动缸，其伸缩端铰接于旋钮开关的另一端；所述电动缸的伸缩端用于通过旋钮开关、旋转轴带动阀板转动，所述电动缸通过信号线连接于车载ECU。本申请的排气火花熄灭器及其控制方法，解决传统的排气火花熄灭器需要上下驾驶室手动操作且操作不便的技术问题。
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公开(公告)号：CN113944876A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111278978.0
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种多气瓶燃气供气系统，其包括：至少两个气瓶；通断阀，其对应连接每个所述气瓶；控制阀，其于所述气瓶与所述通断阀之间设有多个，且所述控制阀均连接有电控部与操作部，且所述电控部与所述操作部均可连通所述气瓶与所述通断阀。实现可快捷方便控制气瓶进行供气的同时，无需设置设置额外管路，降低管路复杂性，并提高整体系统的操作控制效率。
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公开(公告)号：CN118651051A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410862237.4
申请日：2024-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K15/035 , B60K15/03 , B60K15/01
Abstract: 本申请涉及一种油箱、发动机供油系统及车辆，其包括：油箱本体，所述油箱本体安装有抽取装置，所述抽取装置的第一抽取端连通有第一油管，所述第一油管插入所述油箱本体的前端，所述抽取装置的第二抽取端连通有第二油管，所述第二油管插入所述油箱本体的后端，所述抽取装置的输出端用于与发动机本体的供油端连通；油位传感器，其安装于所述油箱本体，用于监测所述油箱本体的前端液位；控制器，所述控制器与所述抽取装置和所述油位传感器信号连接。下坡时可以保证抽取装置通过第一油管能够时刻抽取集中在油箱前端区域的油，上坡时抽取装置启动第一油管和第二油管同时供油，保证车辆上下坡时都具有足够油量供应。
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