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公开(公告)号：CN112428972B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202010838784.0
申请日：2020-08-19
Applicant: 采埃孚股份公司
Abstract: 提出一种用于操作车辆(20)的制动系统的方法，该制动系统具有至少一个减速器和分离离合器，该分离离合器用于使减速器与车辆的动力传动系的力流联接和断开联接。根据一个或多个影响变量来使分离离合器闭合。在此，该影响变量或这些影响变量中的一个影响变量是小于车辆(20)与车辆环境中的给定条件(22)的地点位置之间的预先设定的距离(X1)。
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公开(公告)号：CN118306357A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410518080.3
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种制动控制方法、装置、设备和介质。该方法包括：在车辆行驶过程中，获取所述车辆的行驶参数，并从所述行驶参数中获取制动参数，其中，所述制动参数为影响所述车辆制动的参数；根据所述制动参数和所述车辆的制动需求，获取所述车辆的第一期望减速度；在车辆静止状态下，获取所述车辆的静态参数，其中，所述静态参数为参数值非实时更新的车辆参数；根据所述行驶参数、所述静态参数和所述第一期望减速度，获取所述车辆的期望扭矩；若所述车辆的缓速器的预设扭矩满足所述期望扭矩，则确认通过所述缓速器制动。本申请的方法可以减少制动盘的磨损。
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公开(公告)号：CN118182416A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410333395.0
申请日：2024-03-22
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60T10/00
Abstract: 本申请涉及一种液力缓速器控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。该方法包括：若液力缓速器处于第一运行工况，调节液力缓速器的控制气压，监测液力缓速器的实时充液率；第一运行工况对应第一转速和第一制动力矩百分比；若监测到实时充液率与第一运行工况的标准充液率一致，确定液力缓速器的第一控制气压；根据第一转速、第一制动力矩百分比以及第一控制气压，对目标映射数据进行更新；在接收到控制请求时，根据控制请求和更新后的目标映射数据对液力缓速器进行控制。采用本方法能够在车辆使用过程中自学习液力缓速器的控制参数，解决了因液力缓速器零部件损耗带来的制动力矩下降的问题，提升了液力缓速器恒速控制的准确性。
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公开(公告)号：CN117730213A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202280051397.X
申请日：2022-06-03
Applicant: 何塞·路易斯·罗德里格斯加西亚
Inventor： 何塞·路易斯·罗德里格斯加西亚
Abstract: 本发明涉及一种用于制动旋转轴(1)的制动系统(100)，其特征在于，该制动系统包括：至少一个活塞(4)，其通过电动线性致动器(3)致动，能够在缩回的释放位置和最终延伸的制动位置之间移动；壳体(6)，其适配成与旋转轴共同旋转，具有被垂直盖体(5)封闭的空腔，盖体(5)设置有至少一个开口，所述活塞(4)装配在所述开口中，并且活塞(4)具有向前移动到封闭空腔中以及向后移动的能力；以及填充物，其占据封闭空腔，与壳体一起旋转，由分散体(7)或共混物组成，所述分散体或共混物由粉末状或颗粒状产品与润滑剂形成。
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公开(公告)号：CN115042755B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210892356.5
申请日：2022-07-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及辅助制动动态控制方法，包含步骤：采集档位信息、整车质量、整车车速、坡度、目标车速、辅助制动手柄状态、防抱死制动系统状态、外部取力系统状态、发动机转速和油门开度；根据车速闭环，计算得到辅助制动需求负扭矩；获取辅助制动所需要的需求减速度；根据需求减速度，计算得到辅助制动需求负扭矩；根据整车质量和整车车速，计算得到辅助制动需求负扭矩；输出辅助制动需求负扭矩，即为本发明动态控制方法的最终输出结果。本发明提高了驾驶员操控和辅助制动感受；可以方便主机厂适配不同辅助制动手柄档位形式。
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公开(公告)号：CN114368371B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210007330.8
申请日：2022-01-05
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种制动功率分配方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取需求制动扭矩和发动机出水口温度，根据发动机出水口温度与预设温度阈值，确定制动控制方式，根据需求制动扭矩以及制动控制方式，获取制动扭矩，基于制动扭矩以及制动控制方式进行制动功率分配。本方法根据车辆需求制动扭矩，结合发动机出水口温度，确定制动控制方式并获取各制动控制方式对应的制动扭矩，基于制动扭矩以及制动控制方式将整车制定功率分配到各个制动器的方式，能够提高整车制动能力。
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公开(公告)号：CN112428972A8
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202010838784.0
申请日：2020-08-19
Applicant: 采埃孚股份公司
Abstract: 提出一种用于操作车辆(20)的制动系统的方法，该制动系统具有至少一个减速器和分离离合器，该分离离合器用于使减速器与车辆的动力传动系的力流联接和断开联接。根据一个或多个影响变量来使分离离合器闭合。在此，该影响变量或这些影响变量中的一个影响变量是小于车辆(20)与车辆环境中的给定条件(22)的地点位置之间的预先设定的距离(X1)。
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公开(公告)号：CN113119931B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201911396740.0
申请日：2019-12-30
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Inventor： 刘岩虎
Abstract: 本公开涉及一种缓速辅助制动系统和车辆，缓速辅助制动系统包括：液力耦合器，包括壳体、第一涡轮、第二涡轮、第一轴和第二轴，第一涡轮和第二涡轮相对设置于壳体中，第一涡轮固定于第一轴，第一轴通过传动机构传动连接于主减速器，第二涡轮固定于第二轴，第二轴固定于桥壳；油液控制回路，包括油液回路和气动回路，油液回路包括油箱、供油管路和回油管路，气动回路包括气源装置和第一供气管路；以及，控制单元，与气源装置连接，控制单元控制气源装置工作，以调节壳体内的油液压力和体积。通过上述技术方案，本公开提供的缓速辅助制动系统不仅能够灵敏且快速地响应制动并提供制动性能，而且还能减小对整车布置地影响，适用于电动车辆。
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