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公开(公告)号：CN115042755B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210892356.5
申请日：2022-07-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及辅助制动动态控制方法，包含步骤：采集档位信息、整车质量、整车车速、坡度、目标车速、辅助制动手柄状态、防抱死制动系统状态、外部取力系统状态、发动机转速和油门开度；根据车速闭环，计算得到辅助制动需求负扭矩；获取辅助制动所需要的需求减速度；根据需求减速度，计算得到辅助制动需求负扭矩；根据整车质量和整车车速，计算得到辅助制动需求负扭矩；输出辅助制动需求负扭矩，即为本发明动态控制方法的最终输出结果。本发明提高了驾驶员操控和辅助制动感受；可以方便主机厂适配不同辅助制动手柄档位形式。
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公开(公告)号：CN119283864A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411593152.7
申请日：2024-11-08
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明涉及一种长下坡情况下的车辆制动控制方法及装置，属于车辆控制技术领域，其中，该长下坡情况下的车辆制动控制方法包括：在车辆处于长下坡路段的情况下，基于当前的车速、道路坡度及整车质量，确定车辆当前需求的制动强度；基于车辆当前需求的制动强度，确定车辆的制动模式，所述制动模式由制动气缸数所产生的制动功率确定；基于车辆的车速保持情况及进气温度变化情况，对所述制动模式进行调整。本发明能够在不设置缓速器的情况下实现长下坡的车速稳定控制，在保证一定制动功率的同时，降低了整车成本。
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公开(公告)号：CN118665482A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410849477.0
申请日：2024-06-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/192
Abstract: 一种车辆恒速制动方法、装置、设备及可读存储介质，车辆恒速制动方法包括：当检测到车辆下坡行驶且恒速功能开启时，以恒速功能开启时的车速为目标车速，并持续监测车辆的当前车速；当检测到当前车速和目标车速在预设时长内的差值大于预设差值时，通过挡位降挡、发动机制动以及发动机附件制动，以供维持车辆恒速；在挡位降挡、发动机制动以及发动机附件制动执行后，若检测到当前车速和目标车速在预设时长内的差值大于预设差值，则通过电子制动系统制动，以供维持车辆恒速。本申请通过，充分利用挡位降挡、发动机制动以及发动机附件制动使车辆维持恒速，如果车辆还是难以维持恒速，则控制电子制动系统介入制动，提高了驾驶舒适性降低了制动成本。
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公开(公告)号：CN116950740A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310789071.3
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机热管理控制方法，该控制方法，包括以下步骤：S1、冷却液温度高于机油温度时，通过控制机油节温器，利用冷却液来加热机油；S2、当机油温度低于目标机油温度时，利用尾气加热机油。在该热管理控制系统中，当润滑系统中机油温度过低会导致机油粘度增大，增加发动机内部各摩擦副之间的摩擦阻力；在出现冷却液温度高于机油温度时，通过控制机油节温器，利用冷却液来加热机油，提升机油温度，降低机油粘度，提升发动机热效率和机械效率，降低油耗；此外还可以利用尾气对机油进行加热，实现发动机润滑系统快速建立系统压力，提升发动机经济性。
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公开(公告)号：CN116591831A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310561210.7
申请日：2023-05-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D9/02
Abstract: 本发明涉及发动机制动升挡调速优化系统，包含AMT请求换挡调速信号采集模块、发动机制动介入条件判断模块、制动调速模块、AMT调速完成判断模块。本发明还涉及发动机制动升挡调速优化方法，包含步骤：采集AMT请求换挡调速信号；判定变速箱是否有变速箱换挡调速请求；采集发动机制动介入条件信息；判定发动机制动阀是否介入；调整发动机转速；判定发动机转速是否已完成调整。本发明提高了发动机制动阀的可靠性和寿命；保证了发动机制动调速的及时性和安全性；合理控制了发动机制动的介入来保证发动机转速实现精确调节。
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公开(公告)号：CN115977824A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211699190.1
申请日：2022-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆活塞冷却喷嘴阀的控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：获取车辆的参数信息，所述参数信息包括：发动机转速，扭矩、主油道和副油道机油的压力及温度；根据所述车辆的参数信息，控制车辆活塞冷却喷嘴阀进入对应预设的喷射模式，其中所述喷射模式包括：全开模式、全关模式、PID闭环调节模式和周期喷射模式。本申请能够根据不同的应用场景选择不同的控制模式，较大程度的减少一部分附件功的消耗,并且减少二氧化碳排放量。同时兼顾了活塞的冷却需求，通过间歇性喷油的功能有效避免，活塞因累碳造成的结焦。
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公开(公告)号：CN118548139A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410755400.7
申请日：2024-06-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于地图信息的发动机热管理控制方法及装置，属于车辆热管理技术领域，其中，该基于地图信息的发动机热管理控制方法包括：基于车辆的车速与循环供油量以及环境温度，确定正常工况下的目标水温；基于地图信息对正常工况下的目标水温进行修正，得到上下坡工况下的目标水温；基于上下坡工况下的目标水温以及实际水温，确定发动机的热管理控制策略。本发明无需依赖固定路谱也能实现发动机的热管理控制，提高了发动机热管理控制的灵活性，同时结合地图信息的发动机热管理控制也能够提升发动机热效率，进而达到整车节油的目的。
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公开(公告)号：CN118391111A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410663034.2
申请日：2024-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可变机油泵的控制方法及装置，属于汽车的热管理技术领域，其中，该方法包括可以获取发动机润滑系统的运行参数，从而可以根据当前时刻的运行参数确定可变机油泵的状态模式，当状态模式为PID调节模式时，可以分别对当前时刻和历史时刻的运行参数进行处理，对应得到目标机油压力，从而可以根据目标机油压力、当前时刻和历史时刻的运行参数，得到可变机油泵的控制输出，从而可以根据控制输出对可变机油泵进行控制；也就是说，可以在处于PID调节模式时，根据主油道和副油道的运行参数确定可变机油泵的控制输出，从而根据控制输出对可变机油泵的开度进行控制，提高了发动机润滑系统的机油压力控制的准确性。
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公开(公告)号：CN115653765B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202211351785.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D13/04
Abstract: 本申请公开了一种发动机高功率制动控制方法及系统，涉及发动机辅助制动控制技术领域，包括配置连接第一制动摇臂的第一电磁阀、连接第一排气摇臂的第二电磁阀、连接第二制动摇臂的第三电磁阀、以及连接第二排气摇臂的第四电磁阀，以在发动机制动时分别控制两组气缸的排气门。结合四个电磁阀是否出现故障和输入负扭矩划分的制动等级，控制六个气缸。制动等级包括关闭、低以及高；电磁阀没有故障且制动等级低，交替启动两组气缸制动。本申请针对每组气缸的制动摇臂和排气摇臂分别配置电磁阀进行控制油路，避免两者的响应差异。结合电磁阀故障诊断和制动等级灵活控制不同气缸制动，避免气缸磨损。
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公开(公告)号：CN115289046B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202210772982.0
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种硅油离合器风扇诊断方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：在每个驾驶循环中，当发动机转速大于预设转速且硅油离合器风扇转速传感器无故障时，记录硅油离合器风扇驱动占空比等于零的第一累计时长，以及硅油离合器风扇驱动占空比等于零时硅油离合器风扇转速低于硅油离合器风扇全分离转速的第二累计时长和连续时长；根据第一累计时长、第二累计时长以及连续时长检测硅油离合器风扇是否可以脱开；若连续N个驾驶循环对应的检测结果为硅油离合器风扇不可以脱开，则输出硅油离合器风扇故障提醒。通过本发明，解决了现有技术无法判断出硅油离合器风扇是否可以脱开的问题。
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