-
公开(公告)号：CN118665482A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410849477.0
申请日：2024-06-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/192
Abstract: 一种车辆恒速制动方法、装置、设备及可读存储介质，车辆恒速制动方法包括：当检测到车辆下坡行驶且恒速功能开启时，以恒速功能开启时的车速为目标车速，并持续监测车辆的当前车速；当检测到当前车速和目标车速在预设时长内的差值大于预设差值时，通过挡位降挡、发动机制动以及发动机附件制动，以供维持车辆恒速；在挡位降挡、发动机制动以及发动机附件制动执行后，若检测到当前车速和目标车速在预设时长内的差值大于预设差值，则通过电子制动系统制动，以供维持车辆恒速。本申请通过，充分利用挡位降挡、发动机制动以及发动机附件制动使车辆维持恒速，如果车辆还是难以维持恒速，则控制电子制动系统介入制动，提高了驾驶舒适性降低了制动成本。
-
公开(公告)号：CN111502791B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202010334819.7
申请日：2020-04-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种横置柱塞式可变高度气门桥总成，设置在摇臂和气门之间，所述摇臂中部设有摇臂轴，所述摇臂的一端设有摇臂滚子，所述摇臂的另一端设有调整螺栓，所述摇臂滚子与凸轮靠接，其还包括气门桥，所述气门桥上套接有活塞，所述活塞与调整螺栓靠接，所述气门桥上设有气门槽，所述气门一端设置在气门槽内；所述气门桥上设有竖向活塞缸和横向柱塞缸，所述活塞设置在竖向活塞缸内，所述活塞与竖向活塞缸之间设有活塞弹簧，所述活塞一端还设有活塞杆，所述活塞弹簧套接在活塞杆上，所述竖向活塞缸底部设有活塞通孔。
-
公开(公告)号：CN117536702A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311443575.6
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01L1/24
Abstract: 本发明公开了一种防跳动制动气门桥总成结构及发动机，属于车辆发动机配气机构技术领域，防跳动制动气门桥总成结构包括气门桥本体、气门桥执行销以及驱动件，气门桥本体的相对两侧分别形成第一接触端以及执行端，执行端的两侧分别开设有安装孔以及主气门安装槽；气门桥执行销穿设布置于安装孔，且气门桥执行销与第一接触端方向相同的一端形成第二接触端，其中，安装孔以及主气门安装槽配置为在气门桥本体发生偏转时不会与其内部的气门桥执行销或气门发生干涉；驱动件包括至少两个驱动端；本发明能够限制气门桥本体的动作，能有效地控制气门桥本体的跳动，减少噪音和异常磨损，并且，相比其他类似执行机构，结构简单可靠。
-
公开(公告)号：CN117449933A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311623326.5
申请日：2023-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种摇臂隔套总成、连接机构、及运输安装方法，涉及发动机配气系统技术领域，该摇臂隔套总成包括：摇臂隔套，其上开设有通孔；喷嘴，其部分可滑动地穿设于上述通孔内；锁环，其套设于上述摇臂隔套上，上述锁环侧壁开设有第一卡槽，用于配合上述喷嘴靠近锁环的出口端，限制上述喷嘴脱出上述通孔，并使喷嘴的进口端伸出上述通孔，以与摇臂隔套内的摇臂轴配合。本申请在保证摇臂隔套自身对发动机摇臂的轴向限位功能的同时，还可实现对配气机构摩擦副的定向润滑，减少摇臂部件专用油道设计，降低摇臂的设计复杂性和加工难度，解决了相关技术中摇臂的油道和油孔加工工艺复杂且润滑效果不良的技术问题。
-
公开(公告)号：CN113931712B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111168809.1
申请日：2021-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种可变气门升程的摇臂总成，其包括：摇臂，其一端连接摇臂滚子并同凸轮结构传动配合；摆臂，其一端与所述摇臂转动连接，且转动轴向平行于所述摇臂的转动轴向，另一端同气门桥总成转动连接；驱动件，其活动设于在所述摇臂上并可靠近或远离所述摆臂，以用于在所述摇臂转动时可抵紧并带动所述摆臂移动；以及，升程调节组件，其设于所述摇臂上，并可对所述驱动件在至少两处位置进行限位。实现避免受限于不同类型气门桥总成，且由于传动方式为“杠杆”式传动，实现气门桥总成可在有限的空间内实现较大的升程变化，适应性更强，更加节省空间，且操作时响应更加迅速，利于根据用户需要进行发动机气门桥总成升程的驱动以及调节。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107035460B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201710261285.8
申请日：2017-04-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机制动油路控制装置，包括摇臂及其上设置的制动执行机构、控制阀、及相交的斜/纵向油路，控制阀内由上至下依次布置控制活塞、控制弹簧、控制弹簧座，控制弹簧座内开设有控制卸油孔，控制室的侧壁上位于控制活塞、控制弹簧座之间的部位经卸油路与制动油腔的侧部相通，控制室的顶端与纵向油路的底部相通，纵向油路的顶部穿经斜向油路后延伸至其上方，且斜向油路导通摇臂轴的轴内油路、制动执行机构内的制动油腔；使用时，通过机油压力的变化以借助控制阀实现卸油路的开启或关闭，从而开启与解除制动工况。因此，本发明不仅制动效果较好、稳定性较强，而且间隙调整效果较好、生产成本较低，能降低机构运行中的噪声。
-
公开(公告)号：CN115653724A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211378669.5
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机制动摇臂机构及其连接结构，包括摇臂轴和固定于摇臂轴上的摇臂，摇臂的一侧内部设置有活塞结构，活塞结构包括设置于摇臂一侧内部、沿摇臂轴的径向方向布置的活塞腔体和设置于活塞腔体内的活塞，活塞与活塞腔体的表面之间连接有第一弹性件；摇臂内部开设有与活塞腔体连通的摇臂卸油道，摇臂内设置有与活塞腔体连通的进油结构和可封堵摇臂卸油道的油道封堵结构，摇臂轴内开设有与进油结构连通的执行油道和与油道封堵结构连通的控制油道。本发明在摇臂内部将发动机的制动控制机构和制动执行机构进行了分开设计，并采用两条油路分别与进油结构和油道封堵结构连通进行控制和驱动，实现了在低机油压力下对发动机制动的开启。
-
公开(公告)号：CN111691942A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010608911.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的集成式制动摇臂装置，涉及发动机制动摇臂技术领域，其包括设置在摇臂本体上的控制机构，控制机构包括依次安装控制腔内的滑阀、定位环、杯型阀、以及堵塞，滑阀内设有球阀座、套在球阀座外的球阀压缩弹簧、以及位于球阀座上的球阀，球阀座由球阀压缩弹簧压紧，杯型阀内设有球阀活塞弹簧，杯型阀开口端朝向堵塞，另一端底部的凸起抵靠球阀。本发明，控制机构中采用了滑阀结构，提高制动响应速度，可靠性高，结构紧凑。
-
公开(公告)号：CN111502791A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010334819.7
申请日：2020-04-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种横置柱塞式可变高度气门桥总成，设置在摇臂和气门之间，所述摇臂中部设有摇臂轴，所述摇臂的一端设有摇臂滚子，所述摇臂的另一端设有调整螺栓，所述摇臂滚子与凸轮靠接，其还包括气门桥，所述气门桥上套接有活塞，所述活塞与调整螺栓靠接，所述气门桥上设有气门槽，所述气门一端设置在气门槽内；所述气门桥上设有竖向活塞缸和横向柱塞缸，所述活塞设置在竖向活塞缸内，所述活塞与竖向活塞缸之间设有活塞弹簧，所述活塞一端还设有活塞杆，所述活塞弹簧套接在活塞杆上，所述竖向活塞缸底部设有活塞通孔。
-
公开(公告)号：CN105156168B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201510630785.5
申请日：2015-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01L13/06
Abstract: 一种滑杆式发动机制动执行装置，其箱体内部下方的内孔的上方设置有与其垂直的控制滑杆孔，箱体顶端的通孔与控制滑杆孔相连通，内孔开口端设置有执行滑杆卡环，内孔中的执行滑杆下部与执行滑杆卡环相卡接，执行滑杆中部阶梯通过控制滑杆弹簧与箱体内部台阶相抵，控制滑杆孔开口端的控制滑杆孔内设置有控制滑杆，控制滑杆一端通过控制滑杆弹簧与箱体相抵，控制滑杆另一端与控制滑杆卡环相连接，控制滑杆孔开口端与摇臂的油路相连通，且控制滑杆两端的台阶之间为中间环槽，执行滑杆的顶端为与控制滑杆的圆柱弧形相配合的弧形结构，执行滑杆顶端与控制滑杆相抵。不需要控制阀，降低成本，可模块化、系列化。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
57
records
(took 0.037 seconds)
