-
公开(公告)号：CN111502791B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202010334819.7
申请日：2020-04-24
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种横置柱塞式可变高度气门桥总成，设置在摇臂和气门之间，所述摇臂中部设有摇臂轴，所述摇臂的一端设有摇臂滚子，所述摇臂的另一端设有调整螺栓，所述摇臂滚子与凸轮靠接，其还包括气门桥，所述气门桥上套接有活塞，所述活塞与调整螺栓靠接，所述气门桥上设有气门槽，所述气门一端设置在气门槽内；所述气门桥上设有竖向活塞缸和横向柱塞缸，所述活塞设置在竖向活塞缸内，所述活塞与竖向活塞缸之间设有活塞弹簧，所述活塞一端还设有活塞杆，所述活塞弹簧套接在活塞杆上，所述竖向活塞缸底部设有活塞通孔。
-
公开(公告)号：CN111535893B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202010549287.9
申请日：2020-06-16
申请人： 潍坊力创电子科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种压缩释放式发动机缸内制动系统及与其配套的液压挺柱，液压挺柱包括挺柱体、柱塞和在液压腔内的机油压力消除后使柱塞处于回缩状态的弹性装置，柱塞的外周面与挺柱体的内周面滑动密封配合，柱塞开设有与液压腔相通的泄压通道，泄压通道内设置有泄压阀芯和泄压弹簧。缸内制动系统的供油油路连接液控开关阀的控制油口，当供油油路与发动机机油油路连通时，液控开关阀关闭液压挺柱与外界油路的连通，当供油油路与减压油路连通时，液控开关阀连通液压挺柱与外界油路的连通。该缸内制动系统与上述液压挺柱配套使用，使发动机既可以发挥缸内制动的特长又具有液压挺柱所带来的消除由气门间隙引起的噪声和冲击的优势。
-
公开(公告)号：CN111472859B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202010460474.X
申请日：2020-05-26
申请人： 潍坊力创电子科技有限公司
IPC分类号： F01L1/245
摘要： 本发明公开了一种液压挺柱，包括：其挺柱体的一端开设有进油口另一端敞口，其柱塞从挺柱体的敞口端伸入并与挺柱体形成液压腔，进油口的内侧设置有在发动机机油压力作用下可将发动机机油油路与液压腔连通的单向阀，液压腔内设置有回位弹簧；柱塞的外周面与挺柱体的内周面滑动密封配合，柱塞开设有与液压腔相通的泄压通道，泄压通道内设置有泄压阀芯和泄压弹簧，在不受气门开启压力作用时泄压阀芯被泄压弹簧顶离密封锥面形成漏油间隙，在受到气门开启压力作用时泄压阀芯克服泄压弹簧的弹力并与密封锥面接触实现密封。在凸轮工作、气门开启时，挺柱体与柱塞的相对位置不会发生变化，保证了发动机的性能。
-
公开(公告)号：CN112554988B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202011434874.X
申请日：2020-12-10
申请人： 伊萨智能电梯有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机主动式多级可变气门升程液压挺柱，挺柱体内部设有顶部开口的容纳腔室，所述容纳腔室底部设有第一电磁铁，控制阀杆的外壁与所述容纳腔室内壁之间形成连通间隙，控制阀杆内部油腔通过单向阀与所述容纳腔室单向连通，回位弹性机构两端分别与所述容纳腔室底部和控制阀杆下端连接回位弹性机构中部设有第二电磁铁。通过上述优化设计的发动机主动式多级可变气门升程液压挺柱，通过第一电磁铁和第二电磁铁电磁配合，实现回位弹性机构的有效工作长度调节，从而根据气门升程工况，主动调节回位弹性机构对挺柱体的回位拉力，实现通过控制阀杆对气门间隙的主动控制。
-
公开(公告)号：CN114233426B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111634027.2
申请日：2021-12-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F01L1/04 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L1/245 , F01L3/00 , F01L3/08 , F01L3/10 , F01L3/22 , F01L3/20
摘要： 本发明公开了一种增程式发动机低摩擦阀系结构，包括进气凸轮轴、排气凸轮轴和缸盖本体，在缸盖本体上设有进气门、排气门、进气滚子摇臂、排气滚子摇臂以及进气液压挺杆和排气液压挺杆；所述进气门的轴心线、进气液压挺杆的轴心线以及进气凸轮中心与滚子中心之间的连线相互平行，所述排气门的轴心线、排气液压挺杆的轴心线以及排气凸轮中心与滚子中心之间的连线相互平行；所述进气门的杆部的轴心线与竖直平面之间的夹角为15°‑18°，排气门的杆部的轴心线与竖直平面之间的夹角为20°‑25°；进气门的盘部直径＞33mm，排气门的盘部直径＞28mm。本发明能够有效增大发动机进气量，降低阀系整体摩擦，从而提高整个发动机的效率。
-
公开(公告)号：CN115356111A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210743774.8
申请日：2022-06-28
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种由液压挺柱引起气门升程损失的测量方法，通过气门升程测量设备对应用原始液压挺柱的气门升程进行测量后，通过位移传感器得到气门的升程数据，然后通过上位机记录位移曲线，然后将原始液压挺柱改装成刚性挺柱，通过气门升程测量设备对应用刚性挺柱的气门升程进行测量后，通过位移传感器得到气门的升程数据，然后通过上位机记录位移曲线，通过比对两个曲线得出气门升程损失。本发明所述的由液压挺柱引起气门升程损失的测量方法，该方法在测量时将液压挺柱原位替换为刚性挺柱，最大程度地减小测量误差；垫片可以调节成不同的厚度，适用性强；可以灵活调节刚性挺柱的高度，准确模拟液压挺柱的安装高度。
-
公开(公告)号：CN114562494B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210454728.6
申请日：2022-04-24
申请人： 南通油神液压有限公司
摘要： 本发明属于液压技术领域，尤其涉及一种耐用防多向承载的液压设备，它包括液压杆、球铰机构，本发明中在液压杆受到侧向力时，当侧向力超过两端球铰机构所能允许释放的范围时，液压内杆就会在铰球和液压外套内球面的作用下相对液压外套摆动，此时对应一侧的弧形压板挤压第一弹簧，安装在连接环和液压外套内壁面之间被拉扯的拉绳就会拉动连接环下移，连接环移动使得上下限位块滑动，在滑动过程中对应的限位块在其上斜面和第一安装槽斜面的配合下朝着液压内杆一侧滑动挤压液压内杆，对液压内杆限位，即液压杆被限位禁止伸缩，不能继续使用，迫使使用者对所驱动设备进行维修，不会因继续使用而造成损失。
-
公开(公告)号：CN114233426A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111634027.2
申请日：2021-12-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F01L1/04 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L1/245 , F01L3/00 , F01L3/08 , F01L3/10 , F01L3/22 , F01L3/20
摘要： 本发明公开了一种增程式发动机低摩擦阀系结构，包括进气凸轮轴、排气凸轮轴和缸盖本体，在缸盖本体上设有进气门、排气门、进气滚子摇臂、排气滚子摇臂以及进气液压挺杆和排气液压挺杆；所述进气门的轴心线、进气液压挺杆的轴心线以及进气凸轮中心与滚子中心之间的连线相互平行，所述排气门的轴心线、排气液压挺杆的轴心线以及排气凸轮中心与滚子中心之间的连线相互平行；所述进气门的杆部的轴心线与竖直平面之间的夹角为15°‑18°，排气门的杆部的轴心线与竖直平面之间的夹角为20°‑25°；进气门的盘部直径＞33mm，排气门的盘部直径＞28mm。本发明能够有效增大发动机进气量，降低阀系整体摩擦，从而提高整个发动机的效率。
-
公开(公告)号：CN113944526A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111003095.9
申请日：2021-08-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种液压挺柱气门摇臂组合装置，能够减少气门桥受到的横向摩擦力，减少磨损。本申请中的液压挺柱气门摇臂组合装置包括：摇臂轴、气门摇臂、液压挺柱、滚轮以及气门桥；所述气门摇臂套设于所述摇臂轴上，用于以所述摇臂轴的轴线为轴，以所述气门摇臂的长度为半径摆动；所述液压挺柱设置于所述气门摇臂的一端，能够随所述气门摇臂共同运动；所述滚轮设置于所述液压挺柱的下端，能够随所述液压挺柱共同运动；所述气门桥顶部设置有接触平面，所述接触平面通过所述滚轮与所述液压挺柱接触，当所述液压挺柱抵顶所述接触平面，使得所述气门桥随所述液压挺柱运动时，所述滚轮能够以所述滚轮的中轴线为轴在所述接触平面上滚动。
-
公开(公告)号：CN110312849B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201880012468.9
申请日：2018-01-26
IPC分类号： F01L1/245
摘要： 本发明在内置气门间隙调节器的挺杆中，防止了在长期停止时工作油从低压室泄漏的情况。挺杆(10)具备对推杆(96)的下端部进行支承的液压式的气门间隙调节器(11)、和内嵌有气门间隙调节器(11)并根据进行旋转的凸轮(85)而在上下方向上进行往复位移的挺杆壳体(12)。在挺杆壳体(12)的内周面上，设置有在气门间隙调节器(11)的组装时能够将存在于挺杆壳体(12)和气门间隙调节器(11)之间的空气向上方排出的空气排出通道(34)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
288 条记录 (耗时 0.013 秒)
