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公开(公告)号：CN119572334A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411726594.4
申请日：2024-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机制动摇臂总成及发动机，属于发动机技术领域。本申请的发动机制动摇臂总成包括摇臂和活塞，所述摇臂上设置有进油通道和用于控制油量的控制阀，所述摇臂的制动端设置有油腔以及向所述油腔内注入油液的油道；所述活塞滑动连接于所述油腔内，且所述摇臂上连接有用于推动所述活塞伸出于所述油腔，并且跟随所述活塞沿所述油腔进行滑移的活动组件。即使在高速旋转或极端工况下，活动组件也能有效防止活塞因惯性作用而脱离预定轨迹，避免与气门发生非预期的碰撞。提高了制动系统的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN118188099A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410449934.7
申请日：2024-04-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机制动控制装置、系统及方法，属于发动机配气机构油路设计领域，其主要通过制动电磁阀控制摇臂轴中的机油以实现制动控制，与现有技术不同的是，本发明中的摇臂轴采用单油路设计，其中的单油路同时用于润滑和制动，通过控制制动电磁阀的开闭便可以同时实现制动和润滑的功能。相比于现有技术，本发明的单油路设计极大地降低了摇臂轴的加工难度，此外，本发明还可以通过制动电磁阀进行泄压，从而能够降低对发动机机油泵的要求，不仅解决了现有的发动机辅助制动系统中加工难度高的问题，还解决了现有的发动机辅助制动系统中润滑系统设计困难的问题。
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公开(公告)号：CN115750026A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211528889.1
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可分缸控制供油的长摇臂轴结构，包括摇臂轴，所述摇臂轴沿其轴向开设有润滑油道和停缸控制油道，所述摇臂轴沿其长度方向间隔固定有多个用于封堵所述停缸控制油道、将所述停缸控制油道沿其长度方向分为多个独立的单缸控制油道的分隔塞，每个所述单缸控制油道与所述润滑油道之间均连接有一个用于控制润滑油从所述润滑油道进入单缸控制油道内的油道通断控制装置。本发明将摇臂轴内的长度很长的停缸控制油道通过分隔塞分隔为了若干独立的油道段，可以实现每一段的停缸独立控制，且所有零部件均集成在了摇臂轴上，所占空间小，便于油路和其他零部件的布置，结构简单，可靠性高，成本低。
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公开(公告)号：CN111691942B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010608911.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的集成式制动摇臂装置，涉及发动机制动摇臂技术领域，其包括设置在摇臂本体上的控制机构，控制机构包括依次安装控制腔内的滑阀、定位环、杯型阀、以及堵塞，滑阀内设有球阀座、套在球阀座外的球阀压缩弹簧、以及位于球阀座上的球阀，球阀座由球阀压缩弹簧压紧，杯型阀内设有球阀活塞弹簧，杯型阀开口端朝向堵塞，另一端底部的凸起抵靠球阀。本发明，控制机构中采用了滑阀结构，提高制动响应速度，可靠性高，结构紧凑。
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公开(公告)号：CN119737212A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411956383.X
申请日：2024-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机制动摇臂、设计方法及车辆，涉及发动机制动摇臂技术领域，包括摇臂本体，其用于可转动地设置在摇臂轴上，摇臂本体的两端分别用于与制动凸轮和气门组件抵接，摇臂本体上设有抵接凸台；弹性保持机构，其一端与抵接凸台连接，另一端用于与摇臂轴或摇臂轴支座连接，弹性保持机构用于使摇臂本体处于非制动工况下时，与制动凸轮和气门组件之间均保持间隙。由于弹性保持机构使摇臂本体处于非制动工况下时，与制动凸轮和气门组件之间均保持间隙，制动摇臂在发动机非制动工况下无运动，大大减小了使用频率，降低了发动机功耗，且解决了现有技术中容易对制动摇臂的衬套产生边载，存在可能影响发动机正常使用的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115750021B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202211379496.9
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无冲击可变升程的摇臂机构及其连接结构，包括摇臂轴和连接于摇臂轴上的摇臂，摇臂轴上活动套设连接有偏心环，摇臂活动套设连接于偏心环上，摇臂、偏心环和摇臂轴组成的结构内、沿摇臂轴的径向方向设置有可使摇臂和偏心环固定为一体或使偏心环与摇臂轴固定为一体的活塞结构，活塞结构的一端设置于摇臂轴内，另一端穿过偏心环设置于摇臂内，摇臂轴内开设有可向活塞结构内注油的注油通道。本发明通过活塞结构调整摇臂的转动中心，可通过增大摇臂比来增加气门升程，可根据实际需要以及空间布置的需要，调整偏心量以及偏心的方向，以适应不同发动机的需求。
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公开(公告)号：CN116220853B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202211734164.8
申请日：2022-12-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种分挡式气门升程可变机构及升程挡位控制方法，涉及发动机技术领域，包括：凸轮轴；构造支撑板；偏心摇臂轴，其包含主轴体和偏心轴体，所述主轴体可转动匹配于构造支撑板的构造孔；连臂组件，其包含首尾铰接相连的调整臂、控制臂和摇臂，所述调整臂的一端可旋转安装于构造支撑板，所述摇臂的悬置端用于接触气门端部；所述调整臂和控制臂的铰接点紧贴凸轮轴型面，所述摇臂中部可旋转套设于偏心轴体；所述偏心轴体相对于构造孔的不同旋转位置，对应不同气门升程挡位。本申请的分挡式气门升程可变机构及升程挡位控制方法，实现气门升程阶跃式切换，精简结构，降低造价，无需采用精密耦件，稳定可靠性强。
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公开(公告)号：CN115750021A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211379496.9
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无冲击可变升程的摇臂机构及其连接结构，包括摇臂轴和连接于摇臂轴上的摇臂，摇臂轴上活动套设连接有偏心环，摇臂活动套设连接于偏心环上，摇臂、偏心环和摇臂轴组成的结构内、沿摇臂轴的径向方向设置有可使摇臂和偏心环固定为一体或使偏心环与摇臂轴固定为一体的活塞结构，活塞结构的一端设置于摇臂轴内，另一端穿过偏心环设置于摇臂内，摇臂轴内开设有可向活塞结构内注油的注油通道。本发明通过活塞结构调整摇臂的转动中心，可通过增大摇臂比来增加气门升程，可根据实际需要以及空间布置的需要，调整偏心量以及偏心的方向，以适应不同发动机的需求。
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公开(公告)号：CN111963324B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202010746399.3
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种耐高温高背压的排气制动阀，包括阀体、阀轴、阀板，阀板设置在阀体内腔，阀板固定在阀轴上绕阀体的轴孔旋转，其特征在于：所述阀板偏心设置在阀体的内腔；所述阀体的进口安装有台阶状的第一镶块、第二镶块，所述第一镶块、第二镶块的台阶部分别与阀体进口端面贴合并且使第一镶块、第二镶块与阀体壁面留有间隙；第一镶块与阀板固定在阀轴上的部分紧密接触；第二镶块上设置有斜面，所述斜面在阀板关闭时，与阀板面贴合接触，形成密封腔体。本发明解决了密封部件因受热膨胀导致现有排气制动阀保压能力低以及结构卡滞的问题；该排气制动阀与发动机缸内联动，可以显著提高排气制动阀至发动机活塞段气路压力，显著提高发动机辅助制动功率。
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公开(公告)号：CN113482740B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110864406.4
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种摇臂总成回位结构及可变气门升程机构，包括摇臂，其用于套设在摇臂轴上，并以摇臂轴为中心转动，摇臂上靠近摇臂滚子的一侧设有第一安装支座；第二安装支座，其与摇臂沿摇臂轴的轴向分布，并用于固定连接在摇臂轴上；第二安装支座上靠近气门桥总成的一侧设有延伸部；弹性件，其两端分别与延伸部和第一安装支座连接，并用于当凸轮旋转时，使摇臂滚子与凸轮接触。由于具有延伸部的第二安装支座是固定在摇臂轴上的，弹性件的一端是固定的，此时延伸部提供了固定的基点，弹性件的弹性势能释放，反向推动第一安装支座，从而使摇臂上的摇臂滚子在摇臂工作中，始终与凸轮接触；避免摇臂滚子和凸轮不断的发生碰撞的问题。
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