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公开(公告)号：CN111502791B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202010334819.7
申请日：2020-04-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种横置柱塞式可变高度气门桥总成，设置在摇臂和气门之间，所述摇臂中部设有摇臂轴，所述摇臂的一端设有摇臂滚子，所述摇臂的另一端设有调整螺栓，所述摇臂滚子与凸轮靠接，其还包括气门桥，所述气门桥上套接有活塞，所述活塞与调整螺栓靠接，所述气门桥上设有气门槽，所述气门一端设置在气门槽内；所述气门桥上设有竖向活塞缸和横向柱塞缸，所述活塞设置在竖向活塞缸内，所述活塞与竖向活塞缸之间设有活塞弹簧，所述活塞一端还设有活塞杆，所述活塞弹簧套接在活塞杆上，所述竖向活塞缸底部设有活塞通孔。
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公开(公告)号：CN117536702A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311443575.6
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01L1/24
Abstract: 本发明公开了一种防跳动制动气门桥总成结构及发动机，属于车辆发动机配气机构技术领域，防跳动制动气门桥总成结构包括气门桥本体、气门桥执行销以及驱动件，气门桥本体的相对两侧分别形成第一接触端以及执行端，执行端的两侧分别开设有安装孔以及主气门安装槽；气门桥执行销穿设布置于安装孔，且气门桥执行销与第一接触端方向相同的一端形成第二接触端，其中，安装孔以及主气门安装槽配置为在气门桥本体发生偏转时不会与其内部的气门桥执行销或气门发生干涉；驱动件包括至少两个驱动端；本发明能够限制气门桥本体的动作，能有效地控制气门桥本体的跳动，减少噪音和异常磨损，并且，相比其他类似执行机构，结构简单可靠。
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公开(公告)号：CN117449933A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311623326.5
申请日：2023-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种摇臂隔套总成、连接机构、及运输安装方法，涉及发动机配气系统技术领域，该摇臂隔套总成包括：摇臂隔套，其上开设有通孔；喷嘴，其部分可滑动地穿设于上述通孔内；锁环，其套设于上述摇臂隔套上，上述锁环侧壁开设有第一卡槽，用于配合上述喷嘴靠近锁环的出口端，限制上述喷嘴脱出上述通孔，并使喷嘴的进口端伸出上述通孔，以与摇臂隔套内的摇臂轴配合。本申请在保证摇臂隔套自身对发动机摇臂的轴向限位功能的同时，还可实现对配气机构摩擦副的定向润滑，减少摇臂部件专用油道设计，降低摇臂的设计复杂性和加工难度，解决了相关技术中摇臂的油道和油孔加工工艺复杂且润滑效果不良的技术问题。
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公开(公告)号：CN107747605B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201710919284.8
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种硅油减震器结构，包括壳体和惯量环，所述惯量环设置于壳体内部；所述壳体包括同轴设置的外环壳、内环壳和侧板，所述外环壳通过侧板与内环壳相连接，所述内环壳与惯量环旋转配合，所述外环壳的圆周内壁上均布有十二个或十六个壳体阻尼齿；所述齿阻尼面与外环壳的内圆周面相交，所述齿阻尼面与外环壳11的内圆周面的交线处的切面与齿阻尼面相垂直。本设计不仅结构简单便于机加工，而且有效提高硅油减震器的阻尼和刚度，减小硅油减震器的安装空间，利于发动机前端其它轮系的布置。
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公开(公告)号：CN108386277B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201810190332.9
申请日：2018-03-08
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D9/10
Abstract: 一种排气制动阀操纵机构，包括操纵缸、支撑板、阀体、转轴、齿条、惰轮轴、罩盖，转轴的一端套设有齿轮，转轴的另一端依次穿经支撑板、阀体后与阀体内的阀片相连接，惰轮轴的一端与支撑板相连接，惰轮轴的另一端套设有惰轮，齿条的一端与操纵缸的活塞推杆相连接，齿条的另一端位于转轴与惰轮轴之间，齿条与齿轮、惰轮均相啮合，齿条的下端面上安装有带滚轮的滚轮支架，齿条的上方设置有压板，压板的端部分别固定在转轴与惰轮轴上，压板的下端面上安装有弹簧与滚珠，齿条的上端面上开设有凹槽，滚珠通过弹簧压装在凹槽中。本设计不仅能有效解决操纵机构失效、活塞推杆偏磨与发卡的问题，而且使用寿命长、可靠性高、平稳性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113931712B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111168809.1
申请日：2021-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种可变气门升程的摇臂总成，其包括：摇臂，其一端连接摇臂滚子并同凸轮结构传动配合；摆臂，其一端与所述摇臂转动连接，且转动轴向平行于所述摇臂的转动轴向，另一端同气门桥总成转动连接；驱动件，其活动设于在所述摇臂上并可靠近或远离所述摆臂，以用于在所述摇臂转动时可抵紧并带动所述摆臂移动；以及，升程调节组件，其设于所述摇臂上，并可对所述驱动件在至少两处位置进行限位。实现避免受限于不同类型气门桥总成，且由于传动方式为“杠杆”式传动，实现气门桥总成可在有限的空间内实现较大的升程变化，适应性更强，更加节省空间，且操作时响应更加迅速，利于根据用户需要进行发动机气门桥总成升程的驱动以及调节。
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公开(公告)号：CN107143394B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201710390954.1
申请日：2017-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种商用车重型柴油机分体式摇臂制动机构，包括摇臂本体、摆动机构、液压驱动系统，摇臂本体通过主安装孔安装在摇臂轴上，摆动机构包括摆动头、第一调整螺栓、滚柱，摆动头安装在摇臂本体上，摆动头的底部设置有片形弹簧，片形弹簧压装在摇臂本体的底部，第一调整螺栓的球头安装在象足的球窝内，液压驱动系统包括套设有回位弹簧的液压柱塞、与液压柱塞相接触的第二调整螺栓、与液压柱塞螺纹连接的摇臂凸轮，液压柱塞安装在摇臂本体的驱动腔内，摇臂凸轮与滚柱相接触，摇臂本体内设有与主安装孔、驱动腔、摇臂轴液压油孔都相通的制动液压油道。本设计不仅可靠性高、成本低、轻量化程度高，而且结构简单、装配与维护方便、制动效果好。
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公开(公告)号：CN107035460B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201710261285.8
申请日：2017-04-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机制动油路控制装置，包括摇臂及其上设置的制动执行机构、控制阀、及相交的斜/纵向油路，控制阀内由上至下依次布置控制活塞、控制弹簧、控制弹簧座，控制弹簧座内开设有控制卸油孔，控制室的侧壁上位于控制活塞、控制弹簧座之间的部位经卸油路与制动油腔的侧部相通，控制室的顶端与纵向油路的底部相通，纵向油路的顶部穿经斜向油路后延伸至其上方，且斜向油路导通摇臂轴的轴内油路、制动执行机构内的制动油腔；使用时，通过机油压力的变化以借助控制阀实现卸油路的开启或关闭，从而开启与解除制动工况。因此，本发明不仅制动效果较好、稳定性较强，而且间隙调整效果较好、生产成本较低，能降低机构运行中的噪声。
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公开(公告)号：CN115653724A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211378669.5
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机制动摇臂机构及其连接结构，包括摇臂轴和固定于摇臂轴上的摇臂，摇臂的一侧内部设置有活塞结构，活塞结构包括设置于摇臂一侧内部、沿摇臂轴的径向方向布置的活塞腔体和设置于活塞腔体内的活塞，活塞与活塞腔体的表面之间连接有第一弹性件；摇臂内部开设有与活塞腔体连通的摇臂卸油道，摇臂内设置有与活塞腔体连通的进油结构和可封堵摇臂卸油道的油道封堵结构，摇臂轴内开设有与进油结构连通的执行油道和与油道封堵结构连通的控制油道。本发明在摇臂内部将发动机的制动控制机构和制动执行机构进行了分开设计，并采用两条油路分别与进油结构和油道封堵结构连通进行控制和驱动，实现了在低机油压力下对发动机制动的开启。
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公开(公告)号：CN111912547A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010605597.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及温度测量技术领域，具体地指一种硬度塞测温方法。包括以下步骤：1)、制备硬度塞；2)、在盘状待测物件的表面钻孔；3)、将硬度塞安装到待测物件的钻孔内；4)、对待测物件进行模拟实验，实验完成后，取出硬度塞，测量硬度塞硬度即可得到待测物件工作时的温度分布；待测物件的表面钻孔分为表面组和内部组，表面钻孔为沿待测物件轴向延伸至待测物件内部的钻孔，且相邻表面组钻的深度相同；内部钻孔沿待测物件的轴向延伸至待测物件内部，且相邻内部钻孔的深度不同。本发明的测量方法极为简单，相较于现有技术能够更加准确反映待测物件内部和工作面的温度分布情况，测量方式更加准确，具有极大的推广价值。
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