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公开(公告)号：CN117514482A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311361933.9
申请日：2023-10-19
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供一种车辆发动机的适应性控制方法、装置及电子设备，该方法包括：确定目标车辆的当前行驶路线与历史行驶路线之间的路线重复度；基于所述路线重复度，以及所述目标车辆的当前行驶路线上的车辆运营行驶数据，确定所述目标车辆的运营工况；确定所述目标车辆的运营工况所对应的驾驶特性和烟限调整系数，基于所述目标车辆的运营工况所对应的驾驶特性和烟限调整系数，以及预设的基础标定脉谱表，得到所述目标车辆的实际驾驶特性和烟限，以基于所述目标车辆的实际驾驶特性和烟限对所述目标车辆的发动机进行控制。本发明可以实现发动机烟限的精细化管理，提高动力适应性和燃油经济性的目的。
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公开(公告)号：CN112761753A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110047232.2
申请日：2021-01-14
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及机油加注技术领域，具体涉及一种发动机的机油精确加注机构及其加注方法。包括发动机油底壳和油箱，还包括电磁阀、机油补液测控装置、液位传感器和竖管，所述油箱通过电磁阀与发动机油底壳进液口连接，所述竖管与所述发动机油底壳底部连通，所述液位传感器设置于所述竖管内，所述液位传感器的液位信号输出端与所述机油补液测控装置的液位信号输入端电性连接，所述机油补液测控装置的控制信号输出端与电磁阀的控制信号输入端电性连接。采用液位传感器实时监测加注液位，并通过机油补液测控装置控制电磁阀的启闭，实现机油的精确加注。
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公开(公告)号：CN113969851A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111142154.0
申请日：2021-09-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种EGR率驱动能力提升系统及控制方法。它包括发动机，EGR冷却器、第一单向阀、EGR阀，增压器、中冷器；所述发动机进气端通过进气歧管连通至EGR阀、中冷器一端，所述发动机排气端通过排气歧管连通至EGR冷却器、增压器一端，所述EGR冷却器与EGR阀之间还设有旁通管路，所述旁通管路上依次布置有电动压气机，冷却器，第二单向阀；压力传感器，设置于EGR冷却器、增压器与发动机排气端的排气歧管上，用于采集增压器的涡前压力P3；PFM空气流量计，设置于中冷器后端的管路上用于采集中冷后进气压力P21；EGR阀模块，用于采集EGR阀位置信号N；ECU模块，用于根据涡前压力P3、中冷后进气压力P21、EGR阀位置信号N控制电动压气机的开启和关闭。
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公开(公告)号：CN111766071A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010621703.1
申请日：2020-06-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本申请涉及一种预对中装置及其使用方法，涉及发动机测试技术领域，该装置包括：对中三脚架，对中三脚架为等腰三角形的框形结构；可拆卸的设置在对中三脚架顶端的对中轴，对中轴的自由端设置有对中法兰；对中小车，对中小车被配置成可在水平方向上移动；可拆卸的设置在对中三脚架的底边与对中小车之间的方位调节机构，方位调节机构被配置成可在对中三脚架的高度方向以及底边长度方向调节自身顶面方位；测功机，测功机的顶部设置有与对中法兰匹配的测功机法兰。本申请无需提供特定的安装区域即可在试验间外完成对中，对中调整操作便利，具有成本低廉，工作效率高的优势。
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公开(公告)号：CN115929485A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211530115.2
申请日：2022-11-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F02D29/02
摘要： 本发明公开了一种车辆发动机动力自适应方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：判断目标车辆当前所处的路线是否为固定运行路线；当所述目标车辆当前所处的路线不是固定运行路线时，计算当前路线的工况系数；根据所述当前路线的工况系数，确定所述目标车辆所处的道路工况，并适应性调整车辆发动机的燃烧参数。本申请能够在不同驾驶环境下，调整发动机动力性及响应性使发动机在满足动力需求的前提下原排碳烟降低，降低再生频率，减小再生过程带来的油耗损失，提升燃油经济性。同时可以提升车辆对各个运营工况的行驶适应性，提升驾驶员驾驶体验。
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公开(公告)号：CN113606032B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111012055.0
申请日：2021-08-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机冷却系统故障诊断控制方法及控制系统，其包括以下步骤：判断发动机的水温T是否大于或者等于预设温度值；若是，则开启水套压力诊断流程；其中，所述水套压力诊断流程包括以下步骤：判断发动机内水套的压力P是否小于安全临界压力值P0；若是，则报出发动机冷却系统异常故障信号或执行对应动作。本发明涉及一种发动机冷却系统故障诊断控制方法及控制系统，由于在判断了发动机水温T升高之后，又对水套的压力P进行了判断，当水套内压力过小时，即可得知水套内水流量不足，当发动机出现局部渗漏、散热器裂纹、水泵故障或者管路堵塞等问题时，通过该控制方法及系统可以及时发现问题，能够避免发动机过热出现发动机零部件失效。
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公开(公告)号：CN117449933A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311623326.5
申请日：2023-11-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种摇臂隔套总成、连接机构、及运输安装方法，涉及发动机配气系统技术领域，该摇臂隔套总成包括：摇臂隔套，其上开设有通孔；喷嘴，其部分可滑动地穿设于上述通孔内；锁环，其套设于上述摇臂隔套上，上述锁环侧壁开设有第一卡槽，用于配合上述喷嘴靠近锁环的出口端，限制上述喷嘴脱出上述通孔，并使喷嘴的进口端伸出上述通孔，以与摇臂隔套内的摇臂轴配合。本申请在保证摇臂隔套自身对发动机摇臂的轴向限位功能的同时，还可实现对配气机构摩擦副的定向润滑，减少摇臂部件专用油道设计，降低摇臂的设计复杂性和加工难度，解决了相关技术中摇臂的油道和油孔加工工艺复杂且润滑效果不良的技术问题。
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公开(公告)号：CN113898467A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111010294.2
申请日：2021-08-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种车用冷却系统温度压力双报警装置及发动机冷却系统，该温度压力双报警装置，包括用于检测发动机冷却液水温的温度检测机构和用于检测发动机水系统内水压的压力检测机构，所述温度检测机构和压力检测机构安装在均发动机出水口处。通过温度传感器监测发动机出水口处冷却液的温度，通过压力传感器监测发动机出水口处冷却液的压力，冷却液温度和压力交叉验证，实现多重保护，避免发动机严重故障产生。
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