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公开(公告)号：CN113969851A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111142154.0
申请日：2021-09-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种EGR率驱动能力提升系统及控制方法。它包括发动机，EGR冷却器、第一单向阀、EGR阀，增压器、中冷器；所述发动机进气端通过进气歧管连通至EGR阀、中冷器一端，所述发动机排气端通过排气歧管连通至EGR冷却器、增压器一端，所述EGR冷却器与EGR阀之间还设有旁通管路，所述旁通管路上依次布置有电动压气机，冷却器，第二单向阀；压力传感器，设置于EGR冷却器、增压器与发动机排气端的排气歧管上，用于采集增压器的涡前压力P3；PFM空气流量计，设置于中冷器后端的管路上用于采集中冷后进气压力P21；EGR阀模块，用于采集EGR阀位置信号N；ECU模块，用于根据涡前压力P3、中冷后进气压力P21、EGR阀位置信号N控制电动压气机的开启和关闭。
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公开(公告)号：CN113898603A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111011276.6
申请日：2021-08-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种整车风扇控制系统及方法。它实时检测整车车速，当所述车速大于等于设定车速时，控制风扇的目标转速为0；当所述车速小于设定车速时，控制风扇的目标转速为Nfan，检测当前发动机怠速转速，判断发动机怠速转速Neng是否能使风扇转速达到目标转速Nfan，确定是否提升发动机怠速转速。本发明基于车速对风扇转速进行控制，控制方案更加合理，风扇仅在车速达到一定值时，才会开始工作，减少了风扇的工作时间，降低了能耗损失。
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公开(公告)号：CN113898603B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202111011276.6
申请日：2021-08-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种整车风扇控制系统及方法。它实时检测整车车速，当所述车速大于等于设定车速时，控制风扇的目标转速为0；当所述车速小于设定车速时，控制风扇的目标转速为Nfan，检测当前发动机怠速转速，判断发动机怠速转速Neng是否能使风扇转速达到目标转速Nfan，确定是否提升发动机怠速转速。本发明基于车速对风扇转速进行控制，控制方案更加合理，风扇仅在车速达到一定值时，才会开始工作，减少了风扇的工作时间，降低了能耗损失。
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公开(公告)号：CN110549807A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910802187.X
申请日：2019-08-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种前钢板弹簧悬架系统，属于重型卡车零部件领域，包括车架（1）和板簧（3），所述板簧（3）在车辆前进方向上的前端为前卷耳（32），所述的前卷耳（32）固定在车架（1）上，所述板簧（3）在车辆前进方向上的前端为后卷耳（31），所述的后卷耳（31）固定在车架（1）后端上，所述板簧（3）中部通过U型螺栓（9）固定在前桥（10）上，所述前桥（10）和吊耳端支架（17）之间设有减振器（14），所述的板簧（3）为单片簧，所述车架（1）上还固定有保护机构（18），所述的保护机构（18）位于吊耳端支架（17）后面。单片簧重量轻，动刚度小，偏频降低，提高汽车平顺性，保护机构作用是对吊耳向后运动进行限位。
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公开(公告)号：CN110802991A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911178705.1
申请日：2019-11-27
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60G11/10 , B60G11/113
摘要： 本发明涉及汽车钢板弹簧悬架系统领域，尤其涉及一种集成式板簧活动端支架总成。本发明集成式板簧活动端支架总成，包括吊耳端支架、吊耳以及吊耳销轴，吊耳端支架包括支架本体和第一销孔座和第二销孔座；吊耳包括第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂上具有与第一销孔座相接触的第一接触面，第二连接臂上具有与所述第二销孔座相接触的第二接触面，第一接触面和第二接触面上均设有凸起，第一销孔座和第二销孔座上均对应开有凹槽，凹槽的面积大于凸起的面积，吊耳通过凸起外向摆动的极限位置为吊耳的中心轴线与竖直方向的夹角为4～18°。本发明的集成式板簧活动端支架总成能够对钢板弹簧向后位移进行限位进而避免钢板弹簧干涉前轮转向系统。
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公开(公告)号：CN114320678A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111269723.8
申请日：2021-10-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F02M26/49
摘要： 本发明涉及汽车发动机技术领域，公开了一种EGR阀卡滞诊断解决装置，在发动机电控单元内集成位置传感器信号处理模块、H桥电路驱动模块和EGR阀位置闭环控制模块，在EGR阀内部设置扭矩电机和阀片开度位置传感器，发动机电控单元通过H桥驱动电路控制EGR阀的开度。本发明还公开了一种EGR阀卡滞诊断解决装置的使用方法。本发明EGR阀卡滞诊断解决装置及其使用方法，可以诊断出EGR阀是否发生卡滞，并消除EGR阀卡滞，对EGR阀进行自我清洁。
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公开(公告)号：CN211222942U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201922072438.1
申请日：2019-11-27
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60G11/10 , B60G11/113
摘要： 本实用新型涉及汽车钢板弹簧悬架系统领域，尤其涉及一种集成式板簧活动端支架总成。本实用新型集成式板簧活动端支架总成，包括吊耳端支架、吊耳以及吊耳销轴，吊耳端支架包括支架本体和第一销孔座和第二销孔座；吊耳包括第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂上具有与第一销孔座相接触的第一接触面，第二连接臂上具有与所述第二销孔座相接触的第二接触面，第一接触面和第二接触面上均设有凸起，第一销孔座和第二销孔座上均对应开有凹槽，凹槽的面积大于凸起的面积，吊耳通过凸起外向摆动的极限位置为吊耳的中心轴线与竖直方向的夹角为4～18°。本实用新型的集成式板簧活动端支架总成能够对钢板弹簧向后位移进行限位进而避免钢板弹簧干涉前轮转向系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210554001U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921315637.4
申请日：2019-08-14
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60G7/04
摘要： 一种限位块总成，属于汽车悬架系统上的附件技术领域，由限位块支架（1）、垫板（2）和橡胶块（3）组成，所述橡胶块（3）硫化在垫板（2）的下表面上，所述限位块支架（1）呈“L”型，所述限位块支架（1）的竖直板（11）上设有固定螺栓孔（13），所述限位块支架（1）的水平板（12）上至少对称设有2个卡槽（14），所述垫板（2）上表面对应卡槽（14）的位置设有卡扣（21），所述限位块支架（1）和垫板（2）的上表面通过卡扣（21）和卡槽（14）扣合连接。重量轻，工艺简单，零部件少，装配方便，长时间碰撞车桥桥壳不会刮伤撞坏桥壳。
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