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公开(公告)号：CN111993852B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010567786.0
申请日：2020-06-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/052
Abstract: 本发明公开一种双高度及压力控制的空气悬架电控系统，包括控制器、高度传感器、压力传感器、空气弹簧和电磁阀。车辆空载或轻载时采用驱动桥左、右压力传感器控制空气悬架姿态，解决了空载或轻载时可能出现的空气悬架电控系统无法正常工作的问题；车辆满载或重载时采用驱动桥左、右高度传感器控制空气悬架姿态，解决了由于重载时车辆左右载荷不同导致的左右空气悬架高度不同、车辆歪斜的问题；通过高度传感器或压力传感器控制空气悬架姿态，降低制造及装配精度要求，装配完成后无需进行调整，节省大量人力物力。
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公开(公告)号：CN111942091A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010762046.2
申请日：2020-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/04 , B60G11/113 , B60G13/00 , B60G21/045
Abstract: 本发明公开了一种匹配盘式制动器的钢板弹簧平衡悬架系统，其特征在于：它包括两个平衡轴承毂支架总成、中部上端面均设有盖板的两个钢板弹簧、U形螺栓，两个钢板弹簧通过U形螺栓分别固定在两个平衡轴承毂支架总成上，两个钢板弹簧两端均布置有限位机构，它还包括两个减振器、中桥V型推力杆、后桥V型推力杆、两个中桥下推力杆和两个后桥下推力杆、两个减振器上支架、中桥连接支架、后桥连接支架、两个V型推力杆支架。本发明解决了制动钳和减振器安装不便的问题，保证了平衡悬架系统能够同时匹配盘式制动器和减振器；大大提高了装配效率，也增强了汽车的安全性，简化了结构、节省空间。
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公开(公告)号：CN110539601A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910749206.7
申请日：2019-08-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种不匹配推力杆的复合式空气悬架系统，包括车架、车桥、导向臂、车架横梁，导向臂的一端通过导向臂支架与车架相连接，导向臂的另一端通过空气弹簧横梁与空气弹簧相连接，车架横梁的端部通过车架与导向臂支架相连接，导向臂位于车桥的下方，车桥上下两侧分别设置有上盖板、下盖板，U型螺栓依次跨过上盖板、下盖板、导向臂后与U型螺栓底板相连接，下盖板与减振器相连接，下盖板两侧面对称设置有两块耳板，耳板上设置有调整螺栓，调整螺栓抵在导向臂上，导向臂与导向臂支架的连接处设置有大垫片。本设计不仅降低了车架开裂风险与成本、提高了车辆通过性，而且保证了转向性能，减少磨胎，又能避免对导向臂支架造成磨损。
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公开(公告)号：CN111791659B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202010624493.1
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G15/08 , B60G7/00 , B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种空气悬架系统，包括空气弹簧、减振器总成、下推力杆、限位块总成、托臂梁、横向稳定杆、吊杆总成、上推力杆、车桥及车架，减振器总成、限位块总成、吊杆总成及车桥安装在车架上，托臂梁与车桥连接，减振器总成、下推力杆及横向稳定杆均与托臂梁连接；上推力杆采用两根V形布置的直推力杆，车桥上设置有带推力杆接口的上推力杆支架，上推力杆通过两根直推力杆的一端与上推力杆支架的推力杆接口连接安装在车桥前部。本发明的空气悬架系统中，上推力杆采用V形布置的双Ⅰ型直推力杆，上推力杆支架分体式安装在车桥前部，上推力杆的安装高度降低，保证车桥运动过程中不会与鞍座或货箱干涉。
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公开(公告)号：CN113815373A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111012052.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/015 , B60G17/019
Abstract: 本申请公开了一种双后轴车辆牵引辅助控制方法、装置及电子设备，涉及空气悬架系统技术领域，该方法包括步骤：当满足牵引辅助功能的进入条件时，获取车身高度为初始高度；若后轴为随动轴、或者后轴为提升轴且驱动轴和后轴的载荷之和大于载荷阈值，则控制驱动轴载荷不小于其载荷阈值且车身高度为初始高度；若后轴为提升轴、且驱动轴和后轴的载荷之和不大于载荷阈值，则控制第二气囊达到第一压力阈值后，控制举升气囊压力至第二压力阈值，再控制第一气囊将车身高度调节至目标高度，目标高度大于或等于初始高度。本申请，在车辆发生打滑时可进行快速响应，还可基于车身高度的保持，保证载货时货物的完整性，提高车辆的动力性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110549807A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910802187.X
申请日：2019-08-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种前钢板弹簧悬架系统，属于重型卡车零部件领域，包括车架（1）和板簧（3），所述板簧（3）在车辆前进方向上的前端为前卷耳（32），所述的前卷耳（32）固定在车架（1）上，所述板簧（3）在车辆前进方向上的前端为后卷耳（31），所述的后卷耳（31）固定在车架（1）后端上，所述板簧（3）中部通过U型螺栓（9）固定在前桥（10）上，所述前桥（10）和吊耳端支架（17）之间设有减振器（14），所述的板簧（3）为单片簧，所述车架（1）上还固定有保护机构（18），所述的保护机构（18）位于吊耳端支架（17）后面。单片簧重量轻，动刚度小，偏频降低，提高汽车平顺性，保护机构作用是对吊耳向后运动进行限位。
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公开(公告)号：CN105667235B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201610177956.8
申请日：2016-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种双向的V型推力杆上支架，包括纵梁连接板、横梁连接板与两个支撑座，所述纵梁连接板的中部与横梁连接板的底部垂直连接，横梁连接板的中部的正、反两个侧面与纵梁连接板之间各设置有一个支撑座，两个支撑座关于横梁连接板成平面对称，纵梁连接板上与支撑座相交接部位的上下两侧设置有纵梁螺栓孔，横梁连接板上与支撑座相交接部位的上下两侧设置有横梁螺栓孔与销孔。本上支架与车架横梁两端开设的U型槽相结合以形成支架横梁总成。本设计不仅能够双向安装推力杆，零部件数量较少，安装位置的精度较高，而且安装、拆卸均比较方便，装配效率较高，维修便利性好。
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公开(公告)号：CN103978864A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410179929.5
申请日：2014-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/00
Abstract: 一种双胎提升桥液压举升控制系统，包括油箱（12）、滤网（13）、电机（14）、油泵（15）、单向阀（16）、换向阀（17）、单向节流阀（18）、举升油缸（7）、溢流阀（19）和油管（26），所述的电机（14）与油泵（15）相连接，所述的滤网（13）设置在油箱(12)和油泵（15）之间，所述单向阀（16）和溢流阀（19）分别设置在油泵（15）的出口，所述单向节流阀（18）设置在举升油缸（7）的有杆腔油路上，所述单向节流阀（18）和举升油缸（7）无杆腔之间的油管（26）上设有液压感载阀（20），所述液压感载阀（20）的阀芯（31）通过控制臂（25）与固定在驱动桥（3）上的连接杆（23）相连接。设计新颖，改善了整车驱动和制动性能。
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公开(公告)号：CN113815370A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111129702.6
申请日：2021-09-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/018 , B60G17/0185 , B60G17/052
Abstract: 本发明提供了一种商用车空气悬架系统提升桥控制方法，包括以下步骤：获取车辆当前运行状态，判断车辆当前状态是否允许启用提升桥控制功能；实时接收外部指令；在车辆当前状态允许启用提升桥控制功能的前提下根据外部指令内容生成提升桥控制命令；实时获取车辆当前的运行状态；根据车辆当前的运行状态判断是否启用提升桥控制功能以及需要执行的提升桥控制功能内容，并根据判断结果生成提升桥控制命令；根据生成的提升桥控制命令内容执行相应的提升桥控制操作。本发明提出的提升桥控制方法响应更加迅捷、更加智能。
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公开(公告)号：CN111942091B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010762046.2
申请日：2020-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/04 , B60G11/113 , B60G13/00 , B60G21/045
Abstract: 本发明公开了一种匹配盘式制动器的钢板弹簧平衡悬架系统，其特征在于：它包括两个平衡轴承毂支架总成、中部上端面均设有盖板的两个钢板弹簧、U形螺栓，两个钢板弹簧通过U形螺栓分别固定在两个平衡轴承毂支架总成上，两个钢板弹簧两端均布置有限位机构，它还包括两个减振器、中桥V型推力杆、后桥V型推力杆、两个中桥下推力杆和两个后桥下推力杆、两个减振器上支架、中桥连接支架、后桥连接支架、两个V型推力杆支架。本发明解决了制动钳和减振器安装不便的问题，保证了平衡悬架系统能够同时匹配盘式制动器和减振器；大大提高了装配效率，也增强了汽车的安全性，简化了结构、节省空间。
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