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公开(公告)号：CN119509436A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411542923.X
申请日：2024-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01B21/02
Abstract: 本发明涉及一种车辆ECAS系统的高度标定方法及装置，属于车辆控制技术领域，其中，该车辆ECAS系统的高度标定方法包括：控制ECAS遥控器将车辆的目标空气弹簧的实际高度依次调节至上限位置、零位位置和下限位置；获取第一采样值、第二采样值和第三采样值；基于所述第一采样值、所述第二采样值和所述第三采样值，对所述目标空气弹簧进行高度标定。本发明能够在不前往车辆服务站的情况下完成ECAS系统的高度标定，提高了ECAS系统高度标定的效率，减少了用户进行ECAS系统高度标定所花费的时间。
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公开(公告)号：CN117207745A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311269444.0
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆内部环境控制技术领域，公开了一种商用车驾驶室内环境质量管理系统控制方法，设置环境质量管理模块，环境质量管理模块结合驾驶室空气质量水平和外界环境因素控制空调模式、空调档位档位及车窗和天窗的开度。本发明商用车驾驶室内环境质量管理系统控制方法，综合判断CO浓度、CO2浓度、负氧离子含量、室内温度、噪音、天气信息，智能调整车窗及空调档位进行高效率通风，有利于驾乘人员身体健康。
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公开(公告)号：CN113815373A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111012052.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/015 , B60G17/019
Abstract: 本申请公开了一种双后轴车辆牵引辅助控制方法、装置及电子设备，涉及空气悬架系统技术领域，该方法包括步骤：当满足牵引辅助功能的进入条件时，获取车身高度为初始高度；若后轴为随动轴、或者后轴为提升轴且驱动轴和后轴的载荷之和大于载荷阈值，则控制驱动轴载荷不小于其载荷阈值且车身高度为初始高度；若后轴为提升轴、且驱动轴和后轴的载荷之和不大于载荷阈值，则控制第二气囊达到第一压力阈值后，控制举升气囊压力至第二压力阈值，再控制第一气囊将车身高度调节至目标高度，目标高度大于或等于初始高度。本申请，在车辆发生打滑时可进行快速响应，还可基于车身高度的保持，保证载货时货物的完整性，提高车辆的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN117400896B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202311448742.6
申请日：2023-11-02
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本申请涉及一种电控干燥器控制系统及控制方法，由于基于当前时刻的判断信息，判断出当前时刻干燥器所处的运行模式，从而知晓当前的运行模式；基于下一时刻的判断信息，确定待切换的运行模式，并在下一时刻运行待切换的运行模式，从而知晓下一个工况所对应运行的模式；然后按照对应的控制策略进行控制控制再生电磁阀和卸载电磁阀的启闭，以及控制空压机对储气筒进行充气，从而实现了利用实时的判断信息知晓所处的实际工况，然后根据实际的工况选择合适的模式控制运行，做到了动态进行控制气压及干燥器含水饱和度。
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公开(公告)号：CN116729296A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310772374.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种商用车域融合控制系统，包括融合控制域模块、动力控制域模块、底盘控制域模块和智能驾驶域模块；所述融合控制域模块用于接收车辆状态信息，并根据用户场景对功能进行归类、融合，基于车辆状态信息发出控制指令以驱动各个执行器动作，实现整车经济性管理、整车电能管理、驾乘安全管理、整车灯光管理、人机交互一体化功能；所述融合控制域模块还用于通过向动力控制域模块、底盘控制域模块、智能驾驶域模块转发车辆状态信息，并接收动力控制域模块、底盘控制域模块、智能驾驶域模块的所采集的车辆状态信息和所生成的控制指令；本发明可以满足多样化的用户场景需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115657644A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211380079.6
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种商用车OBD控制器。它包括OBD诊断数据管理模块，用于从整车控制器获取车辆信息及OBD数据、接收SCR的就绪状态和故障信息，用于当接收到激活信号时根据接收到的OBD诊断请求将对应的OBD诊断数据响应给诊断工具；诊断就绪状态管理模块，用于在车辆上电后获取车辆信息，根据车辆信息判断SCR的就绪状态，将判断结果发送至OBD诊断数据管理模块；诊断报文路由模块，用于对从OBD口接收到的诊断ID报文进行解析，当解析结果为请求OBD数据时发送激活信号至OBD诊断数据管理模块；OBD故障管理模块，用于根据故障诊断报文确定故障信息，将故障信息发送至OBD诊断数据管理模块。本发明能够对整车OBD数据、故障进行统一管理、获取完整OBD数据。
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公开(公告)号：CN113306356B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110628804.6
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/017 , B60G17/019 , B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种载货商用车空气悬架高度保持控制系统及方法。获取车辆状态参数，根据车辆参数判断车辆处于静态条件时，在装货或卸货前，计算车身的实际高度与设定的目标高度之间的高度差值，根据高度差值采用快速调节和/或稳定性调节的方式控制空气悬架的电磁阀，使车身高度保持在稳定区间内；车身高度稳定后，进行装货或卸货时，实时采集车身的实际高度，根据实际高度与设定的目标高度的高度差值，采用独立左右双误差带调节的方式控制空气悬架的电磁阀，使车身高度保持稳定；所述车身高度包括左车身高度和右车身高度。本发明能够依据装卸货物重量的变化实现车身高度自动、快速稳定调节，使得车身高度与月台高度始终保持在高度目标范围内。
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公开(公告)号：CN116729296B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202310772374.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种商用车域融合控制系统，包括融合控制域模块、动力控制域模块、底盘控制域模块和智能驾驶域模块；所述融合控制域模块用于接收车辆状态信息，并根据用户场景对功能进行归类、融合，基于车辆状态信息发出控制指令以驱动各个执行器动作，实现整车经济性管理、整车电能管理、驾乘安全管理、整车灯光管理、人机交互一体化功能；所述融合控制域模块还用于通过向动力控制域模块、底盘控制域模块、智能驾驶域模块转发车辆状态信息，并接收动力控制域模块、底盘控制域模块、智能驾驶域模块的所采集的车辆状态信息和所生成的控制指令；本发明可以满足多样化的用户场景需求。
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公开(公告)号：CN117341406B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202311273022.0
申请日：2023-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种基于空气流量的悬架高度调节方法、装置和设备，方法包括：获取电磁阀各个通道在不同压差下单个周期充放气空气流量与占空比对应的第一映射关系，以及获取空气弹簧在不同内部气压和不同初始高度下充放气所需空气流量与单位高度变化对应的第二映射关系；根据第二映射关系，构建空气弹簧高度变化与所需空气流量的第三映射关系；基于第三映射关系，以预设最大调节时间为条件，确定空气弹簧调节至目标高度时电磁阀的单周期目标空气流量；根据第一映射关系和单周期目标空气流量，确定电磁阀单周期占空比信息；并根据占空比信息对电磁阀进行控制以调节空气弹簧高度。本发明实现了通过电磁阀精准、平顺调节空气弹簧高度的目的。
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公开(公告)号：CN117698602A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311641717.X
申请日：2023-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明涉及ECU的电源管理方法、电子控制单元、系统和车辆，该方法包括：车载网络中的从电子控制单元上电后进行唤醒源检测，若所述从电子控制单元检测到有效唤醒源，则进入唤醒模式，若所述从电子控制单元未检测到有效唤醒源，则进入监听模式。本发明采用主ECU唤醒指令与从ECU唤醒源判断相结合的控制策略，主ECU不需要对车载网络上的所有从ECU发送睡眠/唤醒指令，降低了总线负载率，且当网络节点变更时维护成本低。从ECU在未检测到唤醒源时进入监听模式，避免了从ECU之间的互相干扰，也避免了从ECU由唤醒状态立刻切换到休眠状态时从节点收到的控制命令无法执行完成的问题。
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