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公开(公告)号：CN119568088A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411742926.8
申请日：2024-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆气制动多模式控制系统及车辆，涉及车辆制动领域，该车辆气制动多模式控制系统包括模式切换单元，其用于基于制动需求，输出不同大小的驱动信号，其中，所述驱动信号包括从所述模式切换单元内输出的驱动气体或电子信号；制动执行单元，其用于感应从模式切换单元内输出的驱动信号，进而根据驱动信号，切换至对应的制动气体输出模式，以对车辆进行制动，且所述制动执行单元与车辆的气源装置连接，以用于根据车辆不同装载或不同驾驶员习惯灵活调节制动力，提供了制动模式的灵活性和可配置性，使得制动系统能够适应不同的驾驶场景和制动要求。
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公开(公告)号：CN116811825A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310783926.1
申请日：2023-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及电控液压制动系统技术领域，特别涉及一种冗余制动系统、车辆及其方法。所述冗余制动系统包括蓄能器、制动器和制动管路，其中，制动管路连接所述蓄能器和制动器，所述制动管路包括主管路和备份管路，且所述主管路上设有电控比例阀；当电控比例阀正常时，所述蓄能器和制动器通过主管路连通，当电控比例阀失效或断电时，所述蓄能器和制动器通过备份管路连通。本申请实施例通过提供一种冗余制动系统、车辆及其方法，以解决相关技术中电控比例阀失效或断电后，难以切换到有人驾驶模式的问题。
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公开(公告)号：CN107933539B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201711218085.0
申请日：2017-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种空气悬架车辆感载阀系统，包括储气筒、感载阀、悬架气囊、制动气室、辅助储气筒、控制器，储气筒经感载阀后与制动气室相通，辅助储气筒依次经电磁阀、双向阀后与感载阀相通，悬架气囊经双向阀后与感载阀相通，悬架气囊经气压传感器后与控制器信号连接，控制器分别与电磁阀、制动信号、车速信号信号连接；当悬架气囊漏气时，气压传感器将获取的悬架气囊的低气压信号传递给控制器，控制器结合制动信号与车速信号，控制电磁阀打开，此时，辅助储气筒依次经电磁阀、双向阀后与感载阀相通，辅助储气筒为感载阀提供气压信号，以保证储气筒输出给制动气室的制动气压不会过低，从而保证行车安全。本设计不仅安全性高、操作简便，而且可靠性高。
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公开(公告)号：CN115585201A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211216850.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种具有等寿命摩擦片的楔式制动器及车辆，属于车辆制动器技术领域，该具有等寿命摩擦片的楔式制动器及车辆包括制动底板；制动领蹄总成；制动从蹄总成，其包括设置在制动底板上的制动从蹄和从蹄摩擦片，所述领蹄摩擦片的厚度大于从蹄摩擦片的厚度；垫板，其设置于所述制动从蹄和从蹄摩擦片之间。通过使用合适厚度的从蹄摩擦片和垫板，在不影响制动性能的情况下，可以使磨损后领蹄摩擦片和从蹄摩擦的厚度余量相同，即领蹄摩擦片和从蹄摩擦片的磨损寿命相同，从蹄摩擦片不会有材料浪费，使得领蹄摩擦片和从蹄摩擦片可以同时更换，减少制动蹄的更换频率，降低了人工费用及材料消耗，从而可以起到降低用户使用成本、延长运营时间的作用。
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公开(公告)号：CN115266155A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210771345.1
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本申请公开了一种电控空气悬架系统部件测试方法及系统，涉及悬架系统性能测试技术领域，其包括空气弹簧测试步骤，空气弹簧测试步骤包括：根据空气弹簧的工作气压范围，依次选取多个气压值作为空气弹簧的一组载荷；分别于空气弹簧每个载荷对应的初始状态下，对空气弹簧施加对应的恒定力，以进行空气弹簧充气和放气测试，进而分别得到每个采样时刻空气弹簧的充气流量和高度，以及空气弹簧的放气流量和高度，并以此构建对应的载荷‑流量‑高度充气模型和的载荷‑流量‑高度放气模型。本申请的测试方法及系统，不仅可得到不同载荷下，充放气量与空气弹簧高度变化的关系，还可用数学模型呈现测试结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113815370A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111129702.6
申请日：2021-09-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/018 , B60G17/0185 , B60G17/052
Abstract: 本发明提供了一种商用车空气悬架系统提升桥控制方法，包括以下步骤：获取车辆当前运行状态，判断车辆当前状态是否允许启用提升桥控制功能；实时接收外部指令；在车辆当前状态允许启用提升桥控制功能的前提下根据外部指令内容生成提升桥控制命令；实时获取车辆当前的运行状态；根据车辆当前的运行状态判断是否启用提升桥控制功能以及需要执行的提升桥控制功能内容，并根据判断结果生成提升桥控制命令；根据生成的提升桥控制命令内容执行相应的提升桥控制操作。本发明提出的提升桥控制方法响应更加迅捷、更加智能。
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公开(公告)号：CN111994062B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010891785.1
申请日：2020-08-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气制动空气干燥器、气制动控制系统和车辆，进气口与第一出气口通过第一管路连通，第一管路上依次串联有干燥筒和单向阀，第一管路与排气口通过第二管路连通，第二管路上串联有两位两通卸荷阀，第一管路与第二出气口通过第三管路连通，第三管路上串联有两位三通调压阀，单向阀旁并联串联的再生阀和回流节流孔，第三管路上串联有两位三通卸荷保护阀，两位三通卸荷保护阀的第一控制端与第二控制端连通，两位三通卸荷保护阀的第二控制端通过再生节流阀与第三管路的进气端连通。本发明能够在干燥器和空压机之间的节能控制管路漏气的情况下，确保干燥器能够进行卸荷和再生控制，避免积水进入制动系统，消除制动系统安全隐患。
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公开(公告)号：CN111993852A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010567786.0
申请日：2020-06-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/052
Abstract: 本发明公开一种双高度及压力控制的空气悬架电控系统，包括控制器、高度传感器、压力传感器、空气弹簧和电磁阀。车辆空载或轻载时采用驱动桥左、右压力传感器控制空气悬架姿态，解决了空载或轻载时可能出现的空气悬架电控系统无法正常工作的问题；车辆满载或重载时采用驱动桥左、右高度传感器控制空气悬架姿态，解决了由于重载时车辆左右载荷不同导致的左右空气悬架高度不同、车辆歪斜的问题；通过高度传感器或压力传感器控制空气悬架姿态，降低制造及装配精度要求，装配完成后无需进行调整，节省大量人力物力。
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公开(公告)号：CN107933539A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711218085.0
申请日：2017-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: B60T8/1843 , B60T15/027
Abstract: 一种空气悬架车辆感载阀系统，包括储气筒、感载阀、悬架气囊、制动气室、辅助储气筒、控制器，储气筒经感载阀后与制动气室相通，辅助储气筒依次经电磁阀、双向阀后与感载阀相通，悬架气囊经双向阀后与感载阀相通，悬架气囊经气压传感器后与控制器信号连接，控制器分别与电磁阀、制动信号、车速信号信号连接；当悬架气囊漏气时，气压传感器将获取的悬架气囊的低气压信号传递给控制器，控制器结合制动信号与车速信号，控制电磁阀打开，此时，辅助储气筒依次经电磁阀、双向阀后与感载阀相通，辅助储气筒为感载阀提供气压信号，以保证储气筒输出给制动气室的制动气压不会过低，从而保证行车安全。本设计不仅安全性高、操作简便，而且可靠性高。
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公开(公告)号：CN119526965A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411903876.7
申请日：2024-12-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种空气悬架系统及车辆。空气悬架系统包括贮气装置、空气弹簧、高度控制阀以及辅助控制阀：高度控制阀包括第一进气口、第一出气口、第一排气口、第二排气口和控制口，第一进气口与贮气装置连通、第一出气口与空气弹簧连通、第一排气口、第二排气口均与外界连通；辅助控制阀包括第二进气口、第二出气口和第三排气口，第二进气口与贮气装置连通，第二出气口与高度控制阀的控制口连通，第三排气口与外界连通。本申请通过高度控制阀连接贮气装置和空气弹簧，控制空气弹簧充气或排气，实现被动调整车架高度的目的；又通过辅助控制阀连接高度控制阀，主动控制空气弹簧排气，实现主动调整车架高度的目的。
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