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公开(公告)号：CN111942357A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010761860.2
申请日：2020-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T17/06
Abstract: 本发明涉及汽车配件制造技术领域，尤其涉及一种布置在横梁上的储气筒。其设置在横梁上，所述横梁设置在左纵梁和右纵梁之间，其特征在于，所述横梁上设有连接支架，所述连接支架上设有储气筒，所述储气筒设有两个、连接支架设有两组，所述两组连接支架对称设置在横梁上，所述两个储气筒分别设置在对应的连接支架上。本发明的优点为，横梁结构规则，便于整车模块化布置；横梁上腹面具有标准孔通过背靠背安装，可以增加横梁强度；横梁背靠背安装，将储气筒分布置于横梁两侧，质量分布均衡；横梁两侧的储气筒支架通过一颗双头螺栓固定在同一个孔上减少操作误差；通过双头螺栓、螺母的搭配，可以满足拆装、维护单个储气筒，不影响另一个储气筒的目的。
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公开(公告)号：CN111791954A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010574560.3
申请日：2020-06-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种采用贯通纵梁车架的纯电动卡车底盘，属于汽车制造技术领域，包括：底盘车架，其包括相互平行且间隔设置的左纵梁和右纵梁、连接在左纵梁和右纵梁之间的多根横梁、连接在左纵梁和右纵梁底部的前桥和后桥；电池托架，其包括固设于左纵梁和右纵梁之间且位于前桥上方的前部托架、固设于左纵梁和右纵梁之间且位于前桥和后桥之间的中部托架、固设于左纵梁和右纵梁外侧的侧部托架；动力电池包，其包括固设于前部托架内的前部动力电池、固设于中部托架内的中部动力电池。本申请改装适应性更好，后桥的动力总成的选择形式更多，由于动力电池包布置紧凑，动力电池包的总体积和电量相对更大，提高卡车的续航能力。
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公开(公告)号：CN118651202A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410631930.0
申请日：2024-05-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆行车制动的联动辅助制动方法、装置及电子设备，属于车辆控制技术领域，该方法包括：获取脚阀输出口的气压传感器所采集的气压数据，并基于气压数据确定车辆踏板的行程，且基于行程确定EBI激活辅助制动后车辆的减速度；获取车辆加速过程的发动机力矩和车速，基于发动机力矩和车速，确定整车质量；基于车辆的传动系统速比和后桥速比，以及EBI激活辅助制动后车辆的减速度和整车质量，确定辅助制动力矩，并基于辅助制动力矩进行联动辅助制动。本发明通过结合车辆的传动系统速比和后桥速比，以及EBI激活辅助制动后车辆的减速度和整车质量，确定辅助制动力矩，解决辅助制动联动功能使用效果较差以及使用率较低的问题。
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公开(公告)号：CN113217720A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110617847.4
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16L19/02
Abstract: 本申请涉及一种汽车用气压钢管密封结构，属于汽车空气管路技术领域，包括：通气管道，其一端设有通气口，通气管道的外壁上接近通气口的一端设有向外凸起的限位台肩；管道接头，通气管道一端伸入管道接头内与管道接头连通，管道接头的端部设有直径由内向外逐渐增大的锥形孔，管道接头与通气管道之间形成环形间隙；复合卡套，其设在通气管道的外壁上，复合卡套的一端与限位台肩抵接，另一端位于管道接头与通气管道之间以封闭环形间隙；连接扣件，其可拆卸连接在通气管道和管道接头的外壁上，并将通气管道和管道接头以相互接近的方向移动夹紧复合卡套。本申请的汽车用气压钢管密封结构的结构牢固，连接可靠，便于安装和拆卸，提高了密封可靠性。
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公开(公告)号：CN116968697A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310943551.0
申请日：2023-07-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动牵引车的制动方法、装置及电动牵引车，其特征在于，其包括以下步骤：获取牵引车的刹车制动目标；判断刹车制动目标是否大于牵引车的能量回收制动系统的最大制动力；若不大于，根据牵引车的行驶状态参数，建立/解除挂车制动回路与刹车制动目标的藕合关系。通过能量回收制动系统进行制动与能量回收时，可根据牵引车的行驶状态参数判断当前车辆是否能够进行挂车制动回路与刹车制动目标的解耦，进而在一些安全的行驶状态下，可使挂车制动回路进行解耦，使能量回收制动系统能够更加充分地进行能量回收，在一些具有风险的驾驶状态下，可使挂车制动回路保持与刹车制动目标之间的联系，进而达到保障驾驶安全的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113602244A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111013809.4
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种驻车制动解除装置、解除方法及车辆，涉及车辆制动控制技术领域，该装置包括：主驻车回路，其包括依次连通的空压机、驻车贮气筒、手控阀和弹簧制动气室；备用驻车回路，其包括依次连通的辅助贮气筒、压差单向阀、备用贮气筒和双向单通阀，辅助贮气筒连通空压机的出气口，双向单通阀的一个进气口连通驻车贮气筒，双向单通阀的出气口连通手控阀；压差单向阀用于在备用贮气筒充气时，控制备用贮气筒的压力小于辅助贮气筒的压力；驻车贮气筒用于手控阀松开后，对弹簧制动气室进行充气，以驻车释放；备用贮气筒用于在主驻车回路失效时进行驻车释放。本申请，不论主驻车回路是否失效，均可保证车辆快速解除驻车，以缩短车辆起步时间。
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公开(公告)号：CN119526965A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411903876.7
申请日：2024-12-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种空气悬架系统及车辆。空气悬架系统包括贮气装置、空气弹簧、高度控制阀以及辅助控制阀：高度控制阀包括第一进气口、第一出气口、第一排气口、第二排气口和控制口，第一进气口与贮气装置连通、第一出气口与空气弹簧连通、第一排气口、第二排气口均与外界连通；辅助控制阀包括第二进气口、第二出气口和第三排气口，第二进气口与贮气装置连通，第二出气口与高度控制阀的控制口连通，第三排气口与外界连通。本申请通过高度控制阀连接贮气装置和空气弹簧，控制空气弹簧充气或排气，实现被动调整车架高度的目的；又通过辅助控制阀连接高度控制阀，主动控制空气弹簧排气，实现主动调整车架高度的目的。
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公开(公告)号：CN119103060A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411344095.9
申请日：2024-09-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动空压机的转速自适应调节方法及装置，属于电动空压机控制技术领域，其方法包括：获取车辆的制动回路在统计周期内的传感数据，基于传感数据确定车辆的运行工况；运行工况包括良好工况、一般工况和复杂工况；基于运行工况确定电动空压机的稳态转速标定值；稳态转速标定值包括与良好工况、一般工况和复杂工况对应的良好转速标定值、一般转速标定值和复杂转速标定值；当电动空压机满足启动条件时，将稳态转速标定值作为电动空压机下一个打气周期中的稳态转速。本发明实现了电动空压机的转速随运行工况进行自适应调节的目的，进而可降低电动空压机在运动过程中的噪音和能耗，进而可提高车辆的驾乘舒适性和经济性。
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公开(公告)号：CN116968712A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310937882.3
申请日：2023-07-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆的制动方法、装置及设备，其包括：在制动器参与制动时，获取制动器温度；判断所述制动器温度是否大于设定温度；若大于设定温度，判断缓速器是否达到最大制动力；若所述缓速器未达到最大制动力，输出提升缓速器制动挡位的第一信号。通过对参与制动时的制动器进行温度监控，在制动器温度大有设定温度时，进一步判断缓速器是否达到最大制动力，当其没有达到最大制动力时，将通过输出提升缓速器制动挡位的第一信号来实现能够提醒驾驶人员，或者直接反馈调整缓速器的使用状态，进而有效在缓速器的辅助制动效果未能正确使用时进行提醒或纠正，以在后续行驶过程中有效降低制动器的参与频率，延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN111779581B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010608859.6
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种副启动开关的控制方法和系统，涉及发动机技术领域，其包括以下步骤：在副启动开关外罩设保护罩，保护罩上设有开合机构，开合机构用于启闭保护罩；当开合机构打开保护罩时，获取变速箱的档位，并判断档位是否为空挡；若为空挡，则开启副启动开关；若不为空挡，则控制副启动开关失效。保护罩将副启动开关罩在内部，当车辆低速行驶时，能防止人为启动副启动开关，导致车辆熄火；当维修人员检修车辆时，保证换挡机构处于空挡状态下，才能打开副启动开关，防止车辆会带档移动，危急检测人员安全，且若此时有人在做发动机系统、驾驶室举升机构检查，也不会带来严重后果，不会引起安全事故。
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