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公开(公告)号：CN118545015A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410803778.X
申请日：2024-06-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请提供一种制动鼓失效预警方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：根据整车质量、制动初速度和制动末速度计算得到单次制动总能量，根据单次制动总能量以及目标制动器所在车桥的制动力分配比和车轮数量计算得到单次制动能量；根据单次制动能量、制动鼓的质量、制动鼓的比热容、车桥单侧与制动鼓相连的受热金属件的质量和受热金属件的比热容计算得到单次理想温升，根据单次理想温升、单次制动时长和修正系数计算得到单次实际温升，对单次实际温升进行累加求和得到实际累计温升；根据目标参数进行制动鼓失效预警，其中，目标参数包括实际累计温升和累计温升阈值。通过本申请，能够在车辆运行过程中评估制动鼓状态并进行失效预警。
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公开(公告)号：CN115979458A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211530138.3
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种模拟道路工况下的车轮轮辋温度的检测方法及装置，其包括以下步骤：获取多种工况下的制动数据，并转化为台架模拟参数；将制动器总成、制动鼓、轮辋和轮胎装配在制动器惯量试验台上，并安装温度传感器；基于所述台架模拟参数，在所述制动器惯量试验台上进行模拟试验，并利用温度传感器检测轮辋与轮胎胎冠接触位置的温度值。由于根据台架模拟参数利用制动器惯量试验台进行模拟实际的制动情况，保证了台架模拟试验与道路工况的一致性，台架试验替代整车试验，降低了试验成本，提高了试验数据的准确性，利于在开发阶段不同车轮总成设计方案的优化匹配，并且也使了制动器惯量试验台在具备原本的功能作用的情况下，具有新的作用。
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公开(公告)号：CN113370961B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110864432.7
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请涉及一种制动性能监测方法、装置、设备及可读存储介质，包括以下步骤：当车辆制动时，获取车辆实际行驶制动过程中的第一数据和第一制动气压，第一数据包括车身速和第一制动时间，其中车身速包括开始制动时的第一车身初速和完成制动时的第一车身末速；利用第一数据和第一制动气压，计算出第一单位气压制动减速度，并与设定值进行比较，若第一单位气压制动减速度小于或等于设定值，则热衰退影响制动性能下降，否则，制动性能正常。第一单位气压制动减速度将车辆的制动性能是否受到制动热衰退影响用一个具体的数值进行反应出来，不需要驾驶员凭借经验进行判断，用具体数值可以准确、定量判断整车制动热衰退性能，确保行驶安全。
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公开(公告)号：CN111907270A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010675378.7
申请日：2020-07-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车轮降温处理方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当检测到车轮的温度大于或等于预设温度，检测预设时长内接收到刹车踏板信号的次数是否大于或等于预设阈值，所述预设温度小于车轮的预警温度；若预设时长内接收到刹车踏板信号的次数大于或等于预设阈值，则启用辅助制动策略，并开启喷洒装置，以供对所述车轮喷洒降温剂。通过本发明，当车轮温度达到预设温度但小于预警温度时，通过启用辅助制动策略，使得驾驶员无需频繁使用刹车制动，从而减缓了车轮温度上升的速度，同时，对车轮喷洒降温剂，迅速降低车轮温度，避免车轮的温度达到预警温度，从而避免了影响行车安全的因素产生，提高了行车安全防护力度。
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公开(公告)号：CN111765188A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010620063.2
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本发明公开一种鼓式制动器摩擦片单触点极限式磨损传感器，它包括传感器壳体，传感器壳体的线束端外壁上设置有线束总成，传感器壳体的防尘端插入有防尘罩；线束总成另一端安装有接头，传感器壳体设置有来回滑动的滑芯总成，滑芯总成末端表面安装有柔性拉索，柔性拉索穿过防尘罩且柔性拉索端部安装有连接钩；传感器壳体线束端的内壁上设置有固定电极总成，传感器壳体内设置有固定电极连接导线，固定电极连接导线两端分别与固定电极总成和线束总成连接；滑芯总成包括滑芯，滑芯外壁上分别设置有弹性触点，弹性触点与固定电极总成接触，传感器壳体和滑芯内设置有滑芯连接导线。本发明结构简单，可重复使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113370961A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110864432.7
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请涉及一种制动性能监测方法、装置、设备及可读存储介质，包括以下步骤：当车辆制动时，获取车辆实际行驶制动过程中的第一数据和第一制动气压，第一数据包括车身速和第一制动时间，其中车身速包括开始制动时的第一车身初速和完成制动时的第一车身末速；利用第一数据和第一制动气压，计算出第一单位气压制动减速度，并与设定值进行比较，若第一单位气压制动减速度小于或等于设定值，则热衰退影响制动性能下降，否则，制动性能正常。第一单位气压制动减速度将车辆的制动性能是否受到制动热衰退影响用一个具体的数值进行反应出来，不需要驾驶员凭借经验进行判断，用具体数值可以准确、定量判断整车制动热衰退性能，确保行驶安全。
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公开(公告)号：CN111765187B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010618349.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本发明公开一种鼓式制动器摩擦片极限式磨损传感器，它包括传感器壳体，所述传感器壳体的线束端外壁上设置有线束总成，所述传感器壳体的防尘端插入有防尘罩；所述线束总成另一端安装有接头，所述传感器壳体设置有来回滑动的滑芯总成，所述滑芯总成末端表面安装有柔性拉索，所述传感器壳体由线束端至防尘端的内壁上间隔设置有常通电极和指示电极总成，所述滑芯总成包括滑芯，所述滑芯外壁上分别设置有第一弹性触点和第二弹性触点，所述第一弹性触点与常通电极接触，所述第二弹性触点与指示电极总成接触，所述传感器壳体内分别设置有指示电极连接线和常通电极连接线。本发明结构简单，可重复使用。
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公开(公告)号：CN103925424A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410146438.0
申请日：2014-04-11
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F16L9/12 , F16L11/122 , G01B5/02
Abstract: 一种用于快插管接头的尼龙管，包括尼龙管，尼龙管的端头处设有标示线，标示线到尼龙管端面之间的实际距离A=H0±E；标示线线宽B=装配到位时快插管接头与标示线之间的距离L的最大值Lmax，快插管接头与标示线之间的距离L=A－H+N。一种用于快插管接头的尼龙管的装配方法，包括根据理论插入深度确定标示线到尼龙管端面之间的理论距离A0=H0，根据理论距离A0在尼龙管端头划出标示线；尼龙管装配到位时，快插管接头与标示线之间的距离L=A－H+N，标示线线宽B=Lmax；装配时，先将尼龙管插入快插管接头，然后测量快插管接头与标示线之间的距离L和标示线线宽B，比较L和B的大小，当L≤B时，尼龙管装配到位，反之，则未装配到位。适用于车辆。
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公开(公告)号：CN119103060A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411344095.9
申请日：2024-09-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动空压机的转速自适应调节方法及装置，属于电动空压机控制技术领域，其方法包括：获取车辆的制动回路在统计周期内的传感数据，基于传感数据确定车辆的运行工况；运行工况包括良好工况、一般工况和复杂工况；基于运行工况确定电动空压机的稳态转速标定值；稳态转速标定值包括与良好工况、一般工况和复杂工况对应的良好转速标定值、一般转速标定值和复杂转速标定值；当电动空压机满足启动条件时，将稳态转速标定值作为电动空压机下一个打气周期中的稳态转速。本发明实现了电动空压机的转速随运行工况进行自适应调节的目的，进而可降低电动空压机在运动过程中的噪音和能耗，进而可提高车辆的驾乘舒适性和经济性。
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公开(公告)号：CN116985578A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310783966.6
申请日：2023-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/26 , B60G11/27 , B60G17/052 , B60G17/019
Abstract: 本申请涉及一种车辆上下电时机械式空气悬架供气控制装置及方法，属于汽车行业中空气悬架控制技术领域，包括空气悬置结构，其包括用于弹性支撑的承载气囊，所述承载气囊通过空气管路与储气筒连接；充放气单元，其包括连接在所述储气筒出气端的电磁阀以及连接在所述承载气囊进气端的机械式高度阀，所述电磁阀用于控制所述储气筒和机械式高度阀之间空气管路的导通或截断。在整车熄火断电后的货物装车作业过程中，可以通过电磁阀截断储气筒和机械式高度阀之间空气管路，使得车辆的上装设备从储气筒内取气压力稳定，进而能保证整个装车作业过程不中断，同时车辆熄火下电后储气筒内系统气压不下降，保证车辆上电启动后能快速起步，提高用户出勤效率。
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