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公开(公告)号：CN113176100B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110574177.2
申请日：2021-05-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种重载牵引车Z型导向臂的台架试验装置，包括由两根平行布置的Z型导向臂组成的Z型导向臂组，所述Z型导向臂组上固定有连接支架，所述连接支架上固定有仅传递垂向力的传递轴结构，所述传递轴结构上固定有作动缸固定支架，所述作动缸固定支架的左右两侧分别固定有一个作动缸连接板。通过作动缸固定支架和作动缸连接板安装作动缸，可对Z型导向臂提供大吨位的压力；利用传递轴结构消除了两个作动缸相互作用的侧向力，仅保留了作动缸的垂向力，保证Z型导向臂的受力与实车状态一致的同时，也为其它大吨位试验样件(后簧)试验提供了合理的试验条件；提升了Z型导向臂试验装置的能力，对Z型导向臂的大吨位试验能力进行了补充。
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公开(公告)号：CN114878190A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210476006.0
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明公开了一种商用车转向系统道路模拟方法、试验台架及系统，方法包括以下步骤：步骤S1、通过试验台架模拟包括转向系统前轴左右两侧转向阻力的目标信号，获取试验台架响应信号；步骤S2、模拟结束后，比对试验台架响应信号与目标信号的差值，当差值小于预设差值时，判定满足转向系统道路模拟要求。本申请提供的商用车转向系统道路模拟方法，以转向系统前轴左侧转向节和转向系统右侧转向节的水平阻力作为新的道路模拟目标信号，实现对转向系统道路工况的模拟复现，不会造成垂直运动和侧向运动模拟响应信号之间产生较大的耦合，模拟信号和目标信号的误差小，目标信号模拟精度达到要求。
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公开(公告)号：CN112834245B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110002892.9
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/013 , G01B11/275 , G01B11/26
Abstract: 本发明涉及前桥检测技术领域，具体涉及一种前桥外倾及前束变化检测装置及方法。该检测装置，包括：移动副，其用于与前桥上的横拉杆固定连接，以限制所述前桥仅能在垂向方向自由移动；还包括两组悬架加载台，其分别用于设在两个车轮的下方，用于为所述车轮施加垂直载荷以及卸载所述车轮受到的侧向力和回转力矩；还包括两组间隔设置的连接铰链，其一端固定设置，另一端与前桥连接，并且可沿所述前桥的弯曲方向转动。本发明能够解决现有技术中无法限制转向自由度，导致垂向加载对前桥外倾及前束影响检测不准确的问题。
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公开(公告)号：CN114018603A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111273856.2
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及一种模拟车架圆管梁扭转工况的试验台架，其特征在于，其包括：试验支架，其具有对称设置的转动部和固定部；圆管梁试件，其固定于所述转动部和所述固定部之间；伺服加载器，其安装于所述转动部远离所述固定部的一侧，所述伺服加载器用于对所述圆管梁试件施加扭矩，当需要对所述圆管梁进行疲劳测试时，可以将所述圆管梁试件固定于所述转动部和所述固定部之间，通过所述伺服加载器直接对所述圆管梁试件施加扭矩进行试验，因此，可以直接对所述圆管梁试件进行扭矩试验，相较于在车架扭转疲劳试验台架上对所述圆管梁试件进行扭矩试验，可以降低成本，同时缩短试验周期。
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公开(公告)号：CN113720620A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111130954.0
申请日：2021-09-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种商用车干燥器耐久性试验装置，其包括：气源组件；滤油效率检测组件包括注油部件和滤油部件，注油部件用于和干燥器的进气口连接，并与气源组件连接，滤油部件用于和干燥器的出气口连接；压力检测组件与滤油部件连接，沿气源组件到滤油部件的出气方向，压力检测组件位于滤油部件的下游；卸载组件与压力检测组件连接，并位于压力检测组件的下游。由于滤油效率检测组件和压力检测组件连接设置在气源组件和卸载组件之间，在进行耐久性试验的过程中可实现干燥器的干燥效率试验、滤油效率试验和压力特性试验，从而不需要将干燥器拆卸就可以进行多个性能指标参数的检测和监测，因此便于快速检测，降低试验成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113176100A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110574177.2
申请日：2021-05-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种重载牵引车Z型导向臂的台架试验装置，包括由两根平行布置的Z型导向臂组成的Z型导向臂组，所述Z型导向臂组上固定有连接支架，所述连接支架上固定有仅传递垂向力的传递轴结构，所述传递轴结构上固定有作动缸固定支架，所述作动缸固定支架的左右两侧分别固定有一个作动缸连接板。通过作动缸固定支架和作动缸连接板安装作动缸，可对Z型导向臂提供大吨位的压力；利用传递轴结构消除了两个作动缸相互作用的侧向力，仅保留了作动缸的垂向力，保证Z型导向臂的受力与实车状态一致的同时，也为其它大吨位试验样件(后簧)试验提供了合理的试验条件；提升了Z型导向臂试验装置的能力，对Z型导向臂的大吨位试验能力进行了补充。
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公开(公告)号：CN112903322A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110312346.5
申请日：2021-03-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种商用车电液转向系统测试平台，其特征在于：包括电液转向系统实验台架控制系统、控制器、电液转向器、电液转向系统试验台架、仿真机箱和硬件在环测试台架控制系统；其中硬件在环测试台架控制系统与仿真机箱电连接；仿真机箱与电液转向系统实验台架控制系统电连接；电液转向系统实验台架控制系统分别与控制器和电液转向系统试验台架电连接；控制器和电液转向系统试验台架分别与电液转向器电连接。本发明提供一种商用车电液转向系统测试平台，能够快速、有效地测试不同车型、不同配置的电液转向系统，能够测试多种整车信号。
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公开(公告)号：CN111896277A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010701146.4
申请日：2020-07-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明涉及转向系统试验领域，本发明提供一种商用车转向系统试验台架，包括：第一轴，与转转向器连接并施加和检测转向系统的转动力矩；侧向检测轴组，其包括第二轴和第三轴，分别左侧转向节和右侧转向节连接并施加和检测侧向载荷以及检测转向系统的侧向位移；垂直检测轴组，其包括第四轴和第五轴，与左侧转向节和右侧转向节连接并施加和检测垂向载荷以及检测转向系统的垂向位移；行车方向检测轴组，其包括第六轴和第七轴，分别用于与转向系统的左侧转向节和右侧转向节连接并施加和检测行车方向载荷以及检测转向系统的行车方向位移。能够解决现有技术需整车装配后试验整车的方式进行测试，试验成本太高，极不经济，而且效率低下的额问题。
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公开(公告)号：CN119574149A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411683802.7
申请日：2024-11-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及汽车悬架试验技术领域，具体涉及一种平衡轴大支架的疲劳试验装置及车辆试验系统。疲劳试验装置，其包括：固定支架组件、替代板簧和至少两个加载作动器；其中，固定支架组件，其用于安装车架组件和平衡轴支架组件；替代板簧，其用于安装在所述车架组件上，所述替代板簧与所述平衡轴支架组件的平衡轴承毂贴合；至少两个加载作动器，两个所述加载作动器分别与所述替代板簧两侧相连，所述加载作动器可通过所述替代板簧向所述平衡轴支架组件施加不同相位差的载荷和位移。本申请通过设置替代板簧对平衡支架传递垂向载荷，并通过在替代板簧两侧设置两个加载作动器。进而可根据实车板簧两端的侧向力，作为该机构的替代板簧两侧的作动器载荷输入。
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公开(公告)号：CN118243418A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410514527.X
申请日：2024-04-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本申请涉及一种商用车电控转向传动装置测试系统，属于商用车转向传动装置测试技术领域。包括：姿态调整单元，该姿态调整单元包括基座，基座上设有调整商用车电控转向传动装置姿态的纵向位置调整机构、横向位置调整机构和竖向位置调整机构；负载加载单元，该负载加载单元连接在基座上，负载加载单元包括用于连接商用车电控转向传动装置输出端的第一扭矩传感器和制动器；转向动力单元，该转向动力单元包括用于所述商用车电控转向传动装置输入端的驱动电机、第二扭矩传感器和角度传感器。本申请实现了商用车电控转向传动装置在实车的位置姿态模拟，贴近整车安装状态开展测试，增强对商用车电控转向传动装置测试的真实性和可靠性。
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