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公开(公告)号：CN119246093A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411416684.3
申请日：2024-10-11
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种测试商用车驱动桥壳的装置及方法，涉及汽车测试技术领域，所述装置的两个固定组件间隔设于地板平台上，用于固定驱动桥壳的板簧座，两组载荷加载组件设于两个固定组件和驱动桥壳两侧，两组载荷加载组件对向设置并均与驱动桥壳的轮端连接，控制器与两组载荷加载组件连接，控制两组载荷加载组件按初始载荷值对驱动桥壳的轮端施加车辆行驶方向载荷和竖直方向载荷，获取实际加载于驱动桥壳轮端的载荷数据，并根据实际加载于驱动桥壳轮端的载荷数据修正初始载荷值，模拟驱动桥壳同时在车辆行驶方向受到的纵向载荷及竖直方向受到的载荷，可准确监测并获取驱动桥壳在实际运行中的纵向受力和形变数据，使加载测试结果与整车实际工况一致。
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公开(公告)号：CN113008575A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110489461.X
申请日：2021-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种模拟工程车车架弯曲工况的试验台架及方法，涉及汽车试验技术领域，包括：平台；固定组件，其设置在平台上，用于固定车架的两端；第一加载机构，其设置在平台上，用于固定在车架的前端的上翼面上，以对车架施加垂向作用力；第二加载机构，其与第一加载机构间隔设置，并设置在平台上，用于固定在车架的后端的上翼面上，以对车架施加与第一加载机构相位相同的垂向作用力；控制器，其与第一加载机构和第二加载机构信号连接，以控制第一作动器、第二作动器和第三作动器动作；以及传感器，其用于设置在车架上，以采集车架的弯曲数据和应变数据，并发送至控制器。本发明中的试验台架稳定性较好，可以进行车架动态疲劳加载。
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公开(公告)号：CN116698441A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310634773.4
申请日：2023-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01L5/13 , G01L1/22 , G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种牵引力测试方法及牵引装置的强度试验方法，其包括以下步骤：将牵引轴的一端通过牵引绳连接至救援车，并将牵引轴的另一端通过牵引绳连接至被救援工程车的牵引装置，其中，牵引轴上布置有应变片；模拟救援车在各种复杂的恶劣工况下的救援过程，并采集救援过程中应变片的应变信号；根据应变信号获得最大牵引力。由于通过牵引轴将救援车与被救援工程车连接，牵引力可以通过牵引轴传递至被救援工程车，应变片可以感应到应变，并根据应变信号获得最大牵引力，因此，能够在用户实际场景中高精度的获取被救援工程车的牵引力的边界值，进而可以使用该边界值准确的验证牵引装置的强度，降低用户使用过程中的故障风险，减少索赔事件发生。
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公开(公告)号：CN111929069B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010733906.X
申请日：2020-07-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种模拟车架工况的试验台架，涉及汽车试验技术领域，包括：两个间隔设置的第一作动器，其用于固定在车架的前端的下翼面上，以对车架施加相位相反的垂向作用力；一个第二作动器，其用于固定在车架的幅面上，以对车架施加侧向作用力；两个间隔设置的第三作动器，其用于设置在车架的后端，以对车架施加垂向拉力；控制器，其与第一作动器、第二作动器和第三作动器信号连接，以控制第一作动器、第二作动器和第三作动器动作；以及传感器，其用于设置在车架上，以采集车架的扭转数据和应变数据，并发送至控制器。本发明中的试验台架可提高试验效率、缩短试验时间周期。
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公开(公告)号：CN111929069A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010733906.X
申请日：2020-07-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种模拟车架工况的试验台架，涉及汽车试验技术领域，包括：两个间隔设置的第一作动器，其用于固定在车架的前端的下翼面上，以对车架施加相位相反的垂向作用力；一个第二作动器，其用于固定在车架的幅面上，以对车架施加侧向作用力；两个间隔设置的第三作动器，其用于设置在车架的后端，以对车架施加垂向拉力；控制器，其与第一作动器、第二作动器和第三作动器信号连接，以控制第一作动器、第二作动器和第三作动器动作；以及传感器，其用于设置在车架上，以采集车架的扭转数据和应变数据，并发送至控制器。本发明中的试验台架可提高试验效率、缩短试验时间周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114018603A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111273856.2
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及一种模拟车架圆管梁扭转工况的试验台架，其特征在于，其包括：试验支架，其具有对称设置的转动部和固定部；圆管梁试件，其固定于所述转动部和所述固定部之间；伺服加载器，其安装于所述转动部远离所述固定部的一侧，所述伺服加载器用于对所述圆管梁试件施加扭矩，当需要对所述圆管梁进行疲劳测试时，可以将所述圆管梁试件固定于所述转动部和所述固定部之间，通过所述伺服加载器直接对所述圆管梁试件施加扭矩进行试验，因此，可以直接对所述圆管梁试件进行扭矩试验，相较于在车架扭转疲劳试验台架上对所述圆管梁试件进行扭矩试验，可以降低成本，同时缩短试验周期。
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公开(公告)号：CN118999960A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410794935.5
申请日：2024-06-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M5/00 , G01M17/007 , G01N3/26 , G01N3/02
Abstract: 本发明公开了一种模拟工程车车架扭转工况的试验台架，包括底座、前固定部、后固定部、前加载部及后加载部；前固定部包括支撑座、扭转臂及两个前替代板簧，支撑座安装于底座，扭转臂包括相连的转动段及传动段，转动段的中部转动安装于支撑座，且其两端分别位于其轴向的相对两侧，两个前替代板簧分别连接于转动段的两端；后固定部安装于底座，并与支撑座沿转动段的轴向间隔设置；前加载部设于底座，并与传动段传动连；后加载部，设于底座，用于向车架垂直施加载荷。本方案能够模拟实车车架承受的扭转载荷引起的扭转变形；同时能够模拟车架上承载货物时所受的载荷，可以取代整车试验进行工程车车架的可靠性及耐久性试验，具有较强的实用性及推广价值。
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公开(公告)号：CN114018603B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202111273856.2
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及一种模拟车架圆管梁扭转工况的试验台架，其特征在于，其包括：试验支架，其具有对称设置的转动部和固定部；圆管梁试件，其固定于所述转动部和所述固定部之间；伺服加载器，其安装于所述转动部远离所述固定部的一侧，所述伺服加载器用于对所述圆管梁试件施加扭矩，当需要对所述圆管梁进行疲劳测试时，可以将所述圆管梁试件固定于所述转动部和所述固定部之间，通过所述伺服加载器直接对所述圆管梁试件施加扭矩进行试验，因此，可以直接对所述圆管梁试件进行扭矩试验，相较于在车架扭转疲劳试验台架上对所述圆管梁试件进行扭矩试验，可以降低成本，同时缩短试验周期。
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公开(公告)号：CN113008575B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202110489461.X
申请日：2021-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种模拟工程车车架弯曲工况的试验台架及方法，涉及汽车试验技术领域，包括：平台；固定组件，其设置在平台上，用于固定车架的两端；第一加载机构，其设置在平台上，用于固定在车架的前端的上翼面上，以对车架施加垂向作用力；第二加载机构，其与第一加载机构间隔设置，并设置在平台上，用于固定在车架的后端的上翼面上，以对车架施加与第一加载机构相位相同的垂向作用力；控制器，其与第一加载机构和第二加载机构信号连接，以控制第一作动器、第二作动器和第三作动器动作；以及传感器，其用于设置在车架上，以采集车架的弯曲数据和应变数据，并发送至控制器。本发明中的试验台架稳定性较好，可以进行车架动态疲劳加载。
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公开(公告)号：CN119574149A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411683802.7
申请日：2024-11-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及汽车悬架试验技术领域，具体涉及一种平衡轴大支架的疲劳试验装置及车辆试验系统。疲劳试验装置，其包括：固定支架组件、替代板簧和至少两个加载作动器；其中，固定支架组件，其用于安装车架组件和平衡轴支架组件；替代板簧，其用于安装在所述车架组件上，所述替代板簧与所述平衡轴支架组件的平衡轴承毂贴合；至少两个加载作动器，两个所述加载作动器分别与所述替代板簧两侧相连，所述加载作动器可通过所述替代板簧向所述平衡轴支架组件施加不同相位差的载荷和位移。本申请通过设置替代板簧对平衡支架传递垂向载荷，并通过在替代板簧两侧设置两个加载作动器。进而可根据实车板簧两端的侧向力，作为该机构的替代板簧两侧的作动器载荷输入。
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