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公开(公告)号：CN116985774A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310950802.8
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T15/02 , B60T15/04 , B60T15/12 , B60T15/36 , B60T15/52 , B60T15/38 , B60T15/18 , B60T13/24 , B60T17/04
Abstract: 本发明涉及一种新型驻车差动管路结构及汽车，其包括：手控制阀、差动阀、制动器和闸阀；制动阀和继动阀；当所述闸阀的D1口的气压大于等于第一设定值时，所述闸阀的D1口和D2口连通，否则不连通。由于闸阀的D1口气压大于等于第一设定值时，D1口和D2口才连通，当轻踩行车制动踏板时，制动阀的E2口输出到D1口的气压小于第一设定值，此时D1口和D2口不连通，与D2口连接的差动阀的B1口的气压为零，差动阀也就不会控制制动器充气来解除弹簧制动，即此时，在轻踩制动踏板时，允许行车制动和驻车制动叠加，因此车辆可以获得较大的制动力，以便能停在陡坡上，制动踏板效率提升，踏板力降低。
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公开(公告)号：CN116811825A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310783926.1
申请日：2023-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及电控液压制动系统技术领域，特别涉及一种冗余制动系统、车辆及其方法。所述冗余制动系统包括蓄能器、制动器和制动管路，其中，制动管路连接所述蓄能器和制动器，所述制动管路包括主管路和备份管路，且所述主管路上设有电控比例阀；当电控比例阀正常时，所述蓄能器和制动器通过主管路连通，当电控比例阀失效或断电时，所述蓄能器和制动器通过备份管路连通。本申请实施例通过提供一种冗余制动系统、车辆及其方法，以解决相关技术中电控比例阀失效或断电后，难以切换到有人驾驶模式的问题。
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公开(公告)号：CN115585201A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211216850.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种具有等寿命摩擦片的楔式制动器及车辆，属于车辆制动器技术领域，该具有等寿命摩擦片的楔式制动器及车辆包括制动底板；制动领蹄总成；制动从蹄总成，其包括设置在制动底板上的制动从蹄和从蹄摩擦片，所述领蹄摩擦片的厚度大于从蹄摩擦片的厚度；垫板，其设置于所述制动从蹄和从蹄摩擦片之间。通过使用合适厚度的从蹄摩擦片和垫板，在不影响制动性能的情况下，可以使磨损后领蹄摩擦片和从蹄摩擦的厚度余量相同，即领蹄摩擦片和从蹄摩擦片的磨损寿命相同，从蹄摩擦片不会有材料浪费，使得领蹄摩擦片和从蹄摩擦片可以同时更换，减少制动蹄的更换频率，降低了人工费用及材料消耗，从而可以起到降低用户使用成本、延长运营时间的作用。
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公开(公告)号：CN111927908B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010702063.7
申请日：2020-07-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种S凸轮鼓式制动器的自调臂失效时报警器，它包括底座总成和盖板总成，底座总成包括中空的底座，底座一端的壁上开设有U型槽，底座内水平安装有来回转动的转芯，所述转芯一端设置在U型槽上，所述U型槽的槽壁上开设有转芯限位凸台限位台，转芯端部伸出底座，且转芯伸出的端面安装有拨片；底座内的转芯表面间隔设置有报警限位槽、导电铜片和保持弹簧；导电铜片下方两侧设置有固定在底座内表面上的两个电极压片，两个电极压片上分别设置有长电极导线和短电极导线。本发明可声光提示用户自调臂失效、间隙过大，制动力减弱，需及时进行制动间隙调整，避免整车制动力下降，并及时更换自调臂。
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公开(公告)号：CN111765188B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010620063.2
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本发明公开一种鼓式制动器摩擦片单触点极限式磨损传感器，它包括传感器壳体，传感器壳体的线束端外壁上设置有线束总成，传感器壳体的防尘端插入有防尘罩；线束总成另一端安装有接头，传感器壳体设置有来回滑动的滑芯总成，滑芯总成末端表面安装有柔性拉索，柔性拉索穿过防尘罩且柔性拉索端部安装有连接钩；传感器壳体线束端的内壁上设置有固定电极总成，传感器壳体内设置有固定电极连接导线，固定电极连接导线两端分别与固定电极总成和线束总成连接；滑芯总成包括滑芯，滑芯外壁上分别设置有弹性触点，弹性触点与固定电极总成接触，传感器壳体和滑芯内设置有滑芯连接导线。本发明结构简单，可重复使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111907270B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202010675378.7
申请日：2020-07-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车轮降温处理方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当检测到车轮的温度大于或等于预设温度，检测预设时长内接收到刹车踏板信号的次数是否大于或等于预设阈值，所述预设温度小于车轮的预警温度；若预设时长内接收到刹车踏板信号的次数大于或等于预设阈值，则启用辅助制动策略，并开启喷洒装置，以供对所述车轮喷洒降温剂。通过本发明，当车轮温度达到预设温度但小于预警温度时，通过启用辅助制动策略，使得驾驶员无需频繁使用刹车制动，从而减缓了车轮温度上升的速度，同时，对车轮喷洒降温剂，迅速降低车轮温度，避免车轮的温度达到预警温度，从而避免了影响行车安全的因素产生，提高了行车安全防护力度。
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公开(公告)号：CN111911570B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010658606.X
申请日：2020-07-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种检测鼓式制动器摩擦片的连续传感器及鼓式制动器，属于汽车鼓式制动器检测技术领域，包括：传感器本体，其包括传感器壳体和传感器滑芯，传感器滑芯位于传感器壳体内且与传感器壳体滑动连接；滑动电阻器，其位于传感器壳体和传感器滑芯之间，传感器壳体和传感器滑芯通过相对滑动改变滑动电阻器的阻值；柔性牵拉部，柔性牵拉部与传感器滑芯连接，柔性牵拉部用于牵拉传感器滑芯，以使传感器滑芯在传感器壳体内直线运动。本申请的制动蹄和传感器滑芯之间采用柔性牵拉部连接，滑动电阻器能够连续监测摩擦片的磨损程度，在制动蹄回缩时，柔性牵拉部可以保证滑动电阻器阻值不变，还可以起到消除振动对连续传感器自身及信号的不利影响。
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公开(公告)号：CN111911570A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010658606.X
申请日：2020-07-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种检测鼓式制动器摩擦片的连续传感器及鼓式制动器，属于汽车鼓式制动器检测技术领域，包括：传感器本体，其包括传感器壳体和传感器滑芯，传感器滑芯位于传感器壳体内且与传感器壳体滑动连接；滑动电阻器，其位于传感器壳体和传感器滑芯之间，传感器壳体和传感器滑芯通过相对滑动改变滑动电阻器的阻值；柔性牵拉部，柔性牵拉部与传感器滑芯连接，柔性牵拉部用于牵拉传感器滑芯，以使传感器滑芯在传感器壳体内直线运动。本申请的制动蹄和传感器滑芯之间采用柔性牵拉部连接，滑动电阻器能够连续监测摩擦片的磨损程度，在制动蹄回缩时，柔性牵拉部可以保证滑动电阻器阻值不变，还可以起到消除振动对连续传感器自身及信号的不利影响。
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公开(公告)号：CN114110059A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111334701.5
申请日：2021-11-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动蹄片寿命判断方法及装置，涉及车辆维修保养领域，该方法包括根据历史经验数据，获取得到制动蹄片的能量报警阈值，并基于车辆智能终端实时采集车辆行驶时的状态信息和位置信息；基于采集得到的状态信息，得到车辆每次制动时制动起始所对应的车速和制动终止所对应的车速；根据制动起始和制动终止所对应车速，以及采集的状态信息和位置信息，计算得到制动蹄片的每次制动消耗能量；基于制动蹄片的能量报警阈值、每次制动消耗能量和已制动次数，计算得到制动蹄片的剩余能量。本发明能够实现对制动蹄片剩余使用寿命的计算，且剩余使用寿命的计算无需借助其它额外传感器，计算方便且成本低。
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公开(公告)号：CN113370961A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110864432.7
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请涉及一种制动性能监测方法、装置、设备及可读存储介质，包括以下步骤：当车辆制动时，获取车辆实际行驶制动过程中的第一数据和第一制动气压，第一数据包括车身速和第一制动时间，其中车身速包括开始制动时的第一车身初速和完成制动时的第一车身末速；利用第一数据和第一制动气压，计算出第一单位气压制动减速度，并与设定值进行比较，若第一单位气压制动减速度小于或等于设定值，则热衰退影响制动性能下降，否则，制动性能正常。第一单位气压制动减速度将车辆的制动性能是否受到制动热衰退影响用一个具体的数值进行反应出来，不需要驾驶员凭借经验进行判断，用具体数值可以准确、定量判断整车制动热衰退性能，确保行驶安全。
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