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公开(公告)号：CN119389172A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411627071.4
申请日：2024-11-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动气压预警方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：判断车辆当前的行车工况气压是否大于设定气压；若是，则基于当前车辆载重信号以及标定的载重‑气压MAP图，输出实际行车预警气压；基于行车前后回路气压，拟合得到理论压力与泄漏后实际压力的曲线，并通过所述曲线和所述实际行车预警气压，计算车辆制动气压预警值，以进行预警。本申请能够根据工况进行不同的自适应标定预警值，有效提醒用户现阶段制动气压，支撑行车减速度需求，并且降低了误报的风险。
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公开(公告)号：CN116818301A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310793504.2
申请日：2023-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种商用车手控制动阀的特性测试装置及测试方法，涉及汽车试验设备技术领域，其包括：安装板驱动组件，其包含伺服电机和气缸安装板；所述伺服电机用于驱动气缸安装板转动；测试件驱动组件，其包含滑台气缸和一侧翼缘带缺口的槽钢结构，所述滑台气缸固定于气缸安装板，所述缺口用于卡持手控制动阀的手柄；所述滑台气缸通过槽钢结构拉压手柄并使手柄脱离或进入锁止位，转动的气缸安装板通过滑台气缸和槽钢结构带动手柄转动；控制中心，其连接并控制滑台气缸和伺服电机。本申请的特性测试装置及测试方法，无需人为参与，可按设定转动角速度驱动手柄进行制动及解除制动动作，完成手控制动阀特性试验。
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公开(公告)号：CN115384470A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211216055.7
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车行车安全技术领域，具体涉及一种车辆紧急制动装置、方法及车辆。该车辆紧急制动装置包括：第一制动管路、第二制动管路和控制器。第一制动管路一端用于与脚制动阀连通，另一端用于与制动器前的ABS电磁阀连接，第一制动管路上设有第一制动阀；第二制动管路一端用于与贮气筒组连通，另一端用于与制动器前的ABS电磁阀连接，第二制动管路上设有第二制动阀；控制器用于根据脚制动阀的动作信号，判断脚制动阀是否为紧急制动动作，若是，则控制第一制动阀断开，并控制第二制动阀导通，若否，则控制第一制动阀导通，并控制第二制动阀断开。能够解决现有技术中紧急制动时，常规的制动装置延时反应时间会导致紧急制动距离长的问题。
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公开(公告)号：CN112208536B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202011034990.2
申请日：2020-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本申请涉及一种驻坡装置、驻坡方法及车辆，涉及汽车技术领域，该驻坡装置用于安装在待提升车辆上，该驻坡装置包括：断通式电磁阀，断通式电磁阀的出气端通过出气管路与待提升车辆的各前桥制动器的气室连通，断通式电磁阀的进气端通过进气管路与待提升车辆的驻车制动贮气筒连通；手动开关，手动开关与断通式电磁阀信号连接，用于控制断通式电磁阀的通断；其中，断通式电磁阀被配置成处于连通状态时，各前桥制动器的气室与驻车制动贮气筒连通，处于断开状态时，各前桥制动器的气室与驻车制动贮气筒的通路切断。本申请在现有手刹控制后桥制动器的基础上，增加基于前桥制动器的行车制动参与驻车制动，增加整车驻车能力，实现超重载车的安全驻坡。
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公开(公告)号：CN113830044A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111280659.3
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T8/1755 , B60T17/22 , B60K35/00
Abstract: 本申请公开了一种分时四驱车辆及其控制系统和控制方法，涉及汽车电子稳定控制系统的技术领域；其中，一种分时四驱车辆的控制系统在制动系统上集成开发，还包括仪表组件；同时，所述仪表组件用以若分动器接入前桥，确定有关闭ESC/ASR功能的需求，并向所述制动系统发送报文；所述制动系统用以在接收到所述报文后，自动关闭ESC/ASR功能。本申请实施例提供了一种分时四驱车辆及其控制系统和控制方法以解决相关技术中分时四驱车辆在后驱模式切换为全驱模式时出现的轮速差异大导致的用户体验不佳的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111765187A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010618349.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本发明公开一种鼓式制动器摩擦片极限式磨损传感器，它包括传感器壳体，所述传感器壳体的线束端外壁上设置有线束总成，所述传感器壳体的防尘端插入有防尘罩；所述线束总成另一端安装有接头，所述传感器壳体设置有来回滑动的滑芯总成，所述滑芯总成末端表面安装有柔性拉索，所述传感器壳体由线束端至防尘端的内壁上间隔设置有常通电极和指示电极总成，所述滑芯总成包括滑芯，所述滑芯外壁上分别设置有第一弹性触点和第二弹性触点，所述第一弹性触点与常通电极接触，所述第二弹性触点与指示电极总成接触，所述传感器壳体内分别设置有指示电极连接线和常通电极连接线。本发明结构简单，可重复使用。
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公开(公告)号：CN118372792A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410632423.9
申请日：2024-05-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种驻车及挂车制动控制系统、车辆及方法。其包括：贮气筒；驻车手控阀，所述驻车手控阀的供气口一与所述贮气筒连通；电控驻车继动阀，所述电控驻车继动阀的供气口二与所述贮气筒连通，所述电控驻车继动阀的气控端口一与所述驻车手控阀的出气口二连通，所述电控驻车继动阀的输出端口一用于与轮端弹簧气室连通；挂车阀，所述挂车阀的供气口三与所述贮气筒连通，所述挂车阀的供气口四与所述驻车手控阀的出气口一连通，所述挂车阀的输出端口二连通有挂车控制管路；控制器。采用电控驻车继动阀、控制器和驻车手控阀的不同操作，实现原有挂车制动和列车应急制动，改善了传统气压制动系统结构复杂、空间布置不足、容易误操作和成本高的问题。
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公开(公告)号：CN116678596A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310634639.4
申请日：2023-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种商用车制动踏板总成特性检测装置，包括：制动踏板固定组件，其包括测试台，固定在测试台上的制动踏板安装支架；制动踏板安装支架上连接有被测试的制动踏板总成，制动踏板总成包括制动踏板和制动阀；制动踏板驱动组件，其固定在测试台上，其包括直线驱动机构；直线驱动机构连接有将直线驱动机构的直线运动转化为驱动制动踏板旋转运动的动作转换装置。本申请的制动踏板驱动组件通过直线驱动机构驱动动作转换装置动作，动作转换装置将直线运动转化为驱动制动踏板旋转运动来模拟人工对制动踏板的踩踏动作。进而可自动驱动制动踏板进行制动及解除制动动作，完成制动踏板总成特性试验，试验结果准确、试验效率高。
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公开(公告)号：CN114604218B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210259255.4
申请日：2022-03-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车制动系统技术领域，具体涉及一种空气干燥器、气制动控制系统和车辆，该空气干燥器包括：干燥筒、进气管路、泄压阀和导通二位三通阀。进气管路一端与空气钢管连接，另一端与干燥筒连接；泄压阀与进气管路连接，泄压阀包括泄压控制口，其压力大于第一设定压力时泄压阀导通；导通二位三通阀包括导通进气口、导通出气口、导通排气口和导通控制口，导通进气口与干燥筒连接，导通出气口与泄压控制口连接，导通控制口与驻车管路连接，解除驻车时，导通出气口和导通排气口导通，驻车时，导通进气口和导通出气口导通，泄压阀导通。能够解决现有技术中采用电控的方式实现将空气钢管的气压排空，容易出现故障，以及维修成本高的问题。
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公开(公告)号：CN115303077A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210940221.1
申请日：2022-08-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动能量回收方法、系统及电动车，涉及电动车制动能量回收技术领域，所述制动能量回收方法包括以下步骤：步骤S10，根据电池的实际温度和实际电量确定电机当前能够使用的制动力矩的最大百分比；步骤S20，根据电机当前能够使用的制动力矩的最大百分比选取预设的电机制动与后桥制动分配曲线，根据选取的预设电机制动与后桥制动分配曲线以及制动踏板实际行程，确定电机实际制动力矩的百分比和后桥制动气压，并以电机实际制动力矩的百分比或/和后桥制动气压进行制动。本发明能将电机制动与后桥制动进行合理分配，充分发挥电机制动能力，提高电机制动能量回收的效率。
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