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公开(公告)号：CN119389161A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411861017.6
申请日：2024-12-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种爆胎应急制动控制方法、装置、车辆和存储介质，属于车辆控制技术领域，其中，该方法包括获取车辆在行驶过程中的监测数据，判断监测数据是否满足预设条件；若是，则根据监测数据，确定车轮的爆胎状态，当爆胎状态为转向轮发生爆胎时，启动车辆的第一爆胎应急制动控制模式；其中，第一爆胎应急制动控制模式可以为对非转向轮进行制动；从而可以在转向轮发生爆胎时，通过对非转向轮进行制动，对车辆进行平衡，保持车辆的稳定，提高了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN118514663A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410819814.1
申请日：2024-06-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种气制动电控干燥器和供气控制系统，由于干燥筒进气管路上设有气动卸荷组件，出气管路的末端用于和储气筒连接，出气管路上设有回气管；电控管路与回气管、出气管路和气动卸荷组件连接，并连接有控制器；机械冗余管路与回气管、出气管路和气动卸荷组件连接，正常气压情况下控制器通过电控管路控制干燥筒的卸荷和再生；当电控管路存在故障时，回气管的气压会越来越高，当超过预设气压时，机械冗余管路开始代替电控管路控制干燥筒的卸荷和再生；以上正是由于机械冗余管路的工作触发压力大于电控管路的工作压力，实现了干燥器电控模式正常工作下机械冗余管路不工作，同时实现电控模式失效时有效切换，保证干燥器的正常运行。
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公开(公告)号：CN116773219A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310757439.8
申请日：2023-06-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种检测车辆制动性能的方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：判断测试车辆是否识别到前方设置的目标车辆，当识别到所述目标车辆时，持续发送距离报文信息；基于所述距离报文信息，当测试车辆行驶至设定距离后，开始制动并发送测试车辆的制动报文信息，其中所述制动报文信息包括：制动踏板行程、制动开关状态和制动时间；基于所述距离报文信息和制动报文信息，计算测试车辆的制动距离和制动减速度；通过所述制动距离和制动减速度，确定车辆制动性能是否合格。本申请能够提高车辆制动性能检测的准确性，并且快速检测车辆制动性能是否存在异常，有效的避免制动性能异常车辆造成的损失。
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公开(公告)号：CN116771659A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310717081.6
申请日：2023-06-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及气压制动技术领域，具体涉及一种电动空压机转速控制方法、装置、运算控制设备及车辆。该电动空压机转速控制方法包括以下步骤：获取油门踏板开度、刹车频次、轮速信息和贮气机构压力；根据获取油门踏板开度、刹车频次、轮速信息和贮气机构压力，控制电动空压机的转速，当贮气机构压力大于等于车辆起步压力，小于卸荷压力时；若车辆的轮速信息为0，则电动空压机根据油门踏板开度控制转速；若车辆的轮速信息大于0，则电动空压机根据刹车频次控制转速。本方案能够解决现有技术中电动空压机介入泵气时，总以最大转速运转，对于电驱动车辆，噪音突出，影响驾驶体验的问题。
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公开(公告)号：CN113830048B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202111280710.0
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种气制动的控制系统、控制方法及车辆，其包括：弹簧驻车装置；EPB控制系统，其与所述弹簧驻车装置连接，所述EPB控制系统用于根据车辆的状态信息控制所述弹簧驻车装置的充气或放气，使所述弹簧驻车装置解除驻车制动或执行驻车制动。本发明涉及的一种气制动的控制系统、控制方法及车辆，EPB控制系统可以根据车辆的状态信息来控制弹簧驻车装置进行充气或放气，弹簧驻车装置充气后，可以实现解除驻车制动，弹簧驻车装置放气后，可以实现驻车制动，因此，通过EPB控制系统与弹簧驻车装置的协同配合，能够实现驻车制动和解除的过程，无需匹配电控制动系统(EBS)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113830066B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202111278986.5
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种防止制动器过热的控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：通过计算得到车辆制动减速度以及车辆减速所需要的总制动力；确定辅助制动需要提供的第一制动力以及行车制动需要提供的第二制动力；若第一制动力矩不大于当前辅助制动可提供的最大实际制动力矩，则将第一制动力矩传输给辅助制动，将第二制动力对应的制动减速度传输给行车制动；若大于，则计算第一制动力与第三制动力的差值；将当前辅助制动可提供的最大实际制动力矩传输给辅助制动，将差值对应的制动减速度传输给行车制动。通过本发明，解决了在车辆减速制动的过程中，连续的行车制动导致轮端制动器过热，使得制动效果下降甚至无法制动的问题。
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公开(公告)号：CN114013419B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111278993.5
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请涉及一种气制动系统压缩空气湿度的预警方法、存储介质及系统，涉及汽车技术领域，预警方法包括以下步骤：采集环境温度TA和贮气筒内压缩空气的露点温度TDP；根据环境温度TA和露点温度TDP，计算贮气筒内压缩空气的露点降TDPD，并将露点降TDPD与第一设计值A和第二设计值B进行比较；若第一设计值A＜露点降TDPD≤第二设计值B，则发出“检查贮气筒是否有积水”的提醒；若0≤露点降TDPD≤第一设计值A，则发出“及时更换干燥筒”的提醒。本申请可提前预判贮气筒内是否会出现积水，并提前发出预警，防大量积水进入到制动系统零部件，引起阀类密封件失效及冬季管路和阀体结冰，严重时致使刹车失灵引发交通安全事故。
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公开(公告)号：CN113415263B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110866251.8
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆及其控制手阀总成，其包括阀体，其具有进气口、第一出气口、第二出气口和第三出气口，第一出气口、第二出气口分别用于连接挂车制动系统阀和牵引车驻车制动系统阀；第三出气口用于连通外界大气；第一子阀、第二子阀和第三子阀相连接，并均安装在阀体内；操纵组件设在阀体上，并具有多个使用位置由于在阀体上设置了一个进气口和三个出气口，在不同使用位置时，第一子阀、第二子阀和第三子阀的连通和断开控制气体从不同的出气口排出，从而实现一个控制手阀进行控制挂车制动系统阀和牵引车驻车制动系统阀的开启和关闭，减少过渡元件例如管路的连接等，使其空间占用少，在装配和制造过程中也具有方便装配、成本低、重量轻的优点。
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公开(公告)号：CN112519741B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202010801963.7
申请日：2020-08-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种用于坡道起步的气制动辅助系统，涉及汽车配件技术领域。本气制动辅助系统包括第一集成控制电磁阀、差动式继动阀和后桥双通单向阀，第一集成控制电磁阀与所述贮气筒相连，并用于接收所述贮气筒内的压缩空气，差动式继动阀分别与所述贮气筒和第一集成控制电磁阀相连，并与所述脚制动阀的前制动出气回路直接相连，所述差动式继动阀用于为前轴轮端制动气室提供气压，后桥双通单向阀分别与所述第一集成控制电磁阀以及脚制动阀的后制动出气回路相连，所述后桥双通单向阀用于为后轴轮端制动气室提供制动气压。本申请提供的气制动辅助系统，连接元件相对较少，管路结构简单，较好地减少了漏气的风险。
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公开(公告)号：CN113415263A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110866251.8
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆及其控制手阀总成，其包括阀体，其具有进气口、第一出气口、第二出气口和第三出气口，第一出气口、第二出气口分别用于连接挂车制动系统阀和牵引车驻车制动系统阀；第三出气口用于连通外界大气；第一子阀、第二子阀和第三子阀相连接，并均安装在阀体内；操纵组件设在阀体上，并具有多个使用位置由于在阀体上设置了一个进气口和三个出气口，在不同使用位置时，第一子阀、第二子阀和第三子阀的连通和断开控制气体从不同的出气口排出，从而实现一个控制手阀进行控制挂车制动系统阀和牵引车驻车制动系统阀的开启和关闭，减少过渡元件例如管路的连接等，使其空间占用少，在装配和制造过程中也具有方便装配、成本低、重量轻的优点。
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