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公开(公告)号：CN113829820A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111271196.4
申请日：2021-10-29
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种匹配直推力杆的前桥复合空气悬挂系统，属于商用车前桥悬架技术领域，包括车架总成，该车架总成包括相互平行且间隔设置的车架纵梁；前桥总成；钢板弹簧，该钢板弹簧呈纵向固定在前桥总成上以弹性支撑车架纵梁；减振气囊，该减振气囊固定位于前桥总成和车架纵梁之间以弹性支撑车架纵梁；防纵倾总成，该防纵倾总成包括固定在前桥总成上的气囊安装支架，以及位于前桥总成的前侧与车架纵梁的底部垂直连接的固定支架，气囊安装支架与固定支架之间连接有呈纵向设置的直推力杆。本申请的前桥总成绕直推力杆与钢板弹簧前端的连接点运动，前桥总成的运动轨迹得到适当的控制，提升车辆行驶时的操控稳定性。
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公开(公告)号：CN113801468B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202111091638.7
申请日：2021-09-17
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种挂车螺旋管用改性材料及挂车螺旋管，该挂车螺旋管用改性材料，按照质量份数计由如下原料制备而成：共聚尼龙树脂40‑60份、相容剂5‑10份、SEBS弹性体30‑50份、增塑剂5‑10份、抗氧剂0.2‑1.6份、光稳定剂0.1‑0.8份、润滑剂0.1‑0.6份。所述共聚尼龙树脂选自共聚尼龙PA1012树脂、共聚尼龙PA12树脂、共聚尼龙PA1010树脂、共聚尼龙PA612树脂中的一种或多种。所述相容剂选自POE‑g‑MAH、SEBS‑g‑MAH、EPDM‑g‑MAH中的一种或多种。所述增塑剂为BBSA。所述光稳定剂选自光稳定剂622、光稳定剂770中的一种或两种。所述抗氧剂为抗氧剂1098与抗氧剂168按照质量比为1:1混合而成。本发明的改性材料制备的螺旋管可实现小中径，管体不易垂落，且抗挠曲恢复性能优异，同时回弹性及爆破强度指标能够满足相应标准。
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公开(公告)号：CN114856792B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202210613325.1
申请日：2022-05-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供一种风扇转速控制方法、装置、设备及可读存储介质，风扇转速控制方法包括：基于环境温度、发动机转速以及实时冷却液温度确定第一风扇转速；基于地图信息以及目标冷却液温度确定第二风扇转速；以实时冷却液温度减去目标冷却液温度得到差值，并判断所述差值的绝对值是否小于预设阈值；若所述差值的绝对值小于预设阈值，则取第一风扇转速与第二风扇转速的最小值作为第一目标转速；以所述第一目标转速控制风扇转动。通过本发明可以根据地图信息提前预测发动机的工况，以选择合理的风扇转速让冷却液温度稳定在经济区温度，从而降低风扇功耗，提高发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN114856792A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210613325.1
申请日：2022-05-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供一种风扇转速控制方法、装置、设备及可读存储介质，风扇转速控制方法包括：基于环境温度、发动机转速以及实时冷却液温度确定第一风扇转速；基于地图信息以及目标冷却液温度确定第二风扇转速；以实时冷却液温度减去目标冷却液温度得到差值，并判断所述差值的绝对值是否小于预设阈值；若所述差值的绝对值小于预设阈值，则取第一风扇转速与第二风扇转速的最小值作为第一目标转速；以所述第一目标转速控制风扇转动。通过本发明可以根据地图信息提前预测发动机的工况，以选择合理的风扇转速让冷却液温度稳定在经济区温度，从而降低风扇功耗，提高发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN114604219A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210277782.8
申请日：2022-03-16
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种空气干燥器、空压机供气控制系统及汽车，包括：干燥筒，其的进气端连接有上游管路，其出气端连接有下游管路；卸荷阀，其包括与上游管路连通的卸荷阀进气口和卸荷阀排气口，以及控制卸荷阀进气口和卸荷阀排气口通断的卸荷阀控制口；调压阀，其包括调压阀进气口和调压阀出气口，以及控制调压阀进气口和调压阀出气口通断的调压阀控制口，调压阀控制口和调压阀进气口均与下游管路连通；继动阀，其包括继动阀进气口和继动阀出气口，以及控制继动阀进气口和继动阀出气口通断的继动阀控制口，继动阀控制口与调压阀出气口连通，继动阀进气口与下游管路连通，继动阀出气口与卸荷阀控制口和/或空压机启停控制端连通，实现空压机自动启停。
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公开(公告)号：CN113801468A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111091638.7
申请日：2021-09-17
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种挂车螺旋管用改性材料及挂车螺旋管，该挂车螺旋管用改性材料，按照质量份数计由如下原料制备而成：共聚尼龙树脂40‑60份、相容剂5‑10份、SEBS弹性体30‑50份、增塑剂5‑10份、抗氧剂0.2‑1.6份、光稳定剂0.1‑0.8份、润滑剂0.1‑0.6份。所述共聚尼龙树脂选自共聚尼龙PA1012树脂、共聚尼龙PA12树脂、共聚尼龙PA1010树脂、共聚尼龙PA612树脂中的一种或多种。所述相容剂选自POE‑g‑MAH、SEBS‑g‑MAH、EPDM‑g‑MAH中的一种或多种。所述增塑剂为BBSA。所述光稳定剂选自光稳定剂622、光稳定剂770中的一种或两种。所述抗氧剂为抗氧剂1098与抗氧剂168按照质量比为1:1混合而成。本发明的改性材料制备的螺旋管可实现小中径，管体不易垂落，且抗挠曲恢复性能优异，同时回弹性及爆破强度指标能够满足相应标准。
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公开(公告)号：CN117067849A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311039322.2
申请日：2023-08-17
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车热管理系统及补液控制方法，包括第一热管理水回路以及至少一条第二热管理水回路，所述第一热管理水回路和所述第二热管理水回路共用一个独立式膨胀水箱；以及控制模块，所述控制模块通过检测车辆状态信号以及所述第一热管理水回路和所述第二热管理水回路中冷却液的状态控制所述膨胀水箱对所述第一热管理水回路和所述第二热管理水回路中的冷却剂进行补液动作。
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公开(公告)号：CN118514663A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410819814.1
申请日：2024-06-24
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种气制动电控干燥器和供气控制系统，由于干燥筒进气管路上设有气动卸荷组件，出气管路的末端用于和储气筒连接，出气管路上设有回气管；电控管路与回气管、出气管路和气动卸荷组件连接，并连接有控制器；机械冗余管路与回气管、出气管路和气动卸荷组件连接，正常气压情况下控制器通过电控管路控制干燥筒的卸荷和再生；当电控管路存在故障时，回气管的气压会越来越高，当超过预设气压时，机械冗余管路开始代替电控管路控制干燥筒的卸荷和再生；以上正是由于机械冗余管路的工作触发压力大于电控管路的工作压力，实现了干燥器电控模式正常工作下机械冗余管路不工作，同时实现电控模式失效时有效切换，保证干燥器的正常运行。
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公开(公告)号：CN113942589B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111438731.0
申请日：2021-11-26
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 本申请涉及一种用于驾驶室后悬的冲压拼焊式后悬下支架，属于商用车驾驶室后悬下支架技术领域，包括：下支架主板，其为钢板一体冲压成型结构，包括上部后悬支撑段、下部车架连接段和中间过渡段；减振器支架，其为钢板一体冲压成型结构，包括支架顶板和位于支架顶板两侧的支架侧板，支架顶板上开设有减振器安装孔，减振器支架与上部后悬支撑段固定连接；横梁连接架，其为钢板一体冲压成型结构，包括支架底板和位于支架底板两侧的支架立板，支架立板上开设有横梁安装孔，横梁连接架与上部后悬支撑段固定连接。本申请采用了钢板一体冲压成型结构，冲压拼焊式后悬下支架在保证满足原有功能的基础上，杜绝了因铸造工艺产生的内部缺陷存在断裂的风险。
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