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公开(公告)号：CN114607683B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210226183.3
申请日：2022-03-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内饰板的连接结构、驾驶室及汽车，涉及商用车驾驶室内饰技术领域，所述连接结构包括：第一内饰板、第二内饰板和连接卡子，所述第一内饰板向内饰钣金一侧弯折设有第一弯折部；所述第二内饰板向内饰钣金一侧弯折设有第二弯折部，所述第二弯折部与第一弯折部对应贴合；所述连接卡子设有连接的第一卡接口和第二卡接口；所述第一卡接口插入所述第一弯折部，所述第二卡接口插入所述第二弯折部，以使所述第一内饰板和第二内饰板连接。一方面，本发明实施例中的内饰板的连接结构，不需要开孔和零件后续处理，节约了时间，减少了人工成本；另一方面，在装配完成后无漏铆钉头的风险，外观效果更好，可实现无外漏安装点的完美外观效果。
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公开(公告)号：CN116988701A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310941306.6
申请日：2023-07-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种摩擦力矩可变的铰链结构及商用车侧工具箱，涉及商用车侧工具箱技术领域，其包括：铰链结构还包括两个弹性衬套，所述弹性衬套的远离第二管铰部的端面设置摩擦凸台；所述第一管铰部的内侧端面设置弧形段的旋转凹槽；当第二管铰部相对于第一管铰部在设定范围转动时，所述摩擦凸台沿旋转凹槽摩擦滑动，所述铰链结构具有第一摩擦力矩；当第二管铰部相对于第一管铰部超出设定范围转动时，所述摩擦凸台挤压摩擦于第一管铰部的内侧端面，所述铰链结构具有第二摩擦力矩，所述第二摩擦力矩相对于第一摩擦力矩翻倍增大。本申请的铰链结构及商用车侧工具箱，铰链结构工作时的摩擦力矩可变，能够辅助工具箱门实现驻位停止和甩关功能。
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公开(公告)号：CN113183891A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110605104.5
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有进排气功能的工具箱总成及商用车驾驶室，涉及汽车零部件技术领域，所述工具箱总成包括：工具箱舱和工具箱门。所述工具箱舱与驾驶室内腔连通，所述工具箱门设于驾驶室的侧围上，所述工具箱门上设有至少一个进排气组件。当驾驶室内腔和所述工具箱舱的气压大于外界的气压时，所述进排气组件用于使驾驶室内腔和所述工具箱舱的空气流向外界。其中，所述工具箱门包括：箱门内板和箱门外板。所述箱门内板上设有所有所述进排气组件，所述箱门外板与所述箱门内板连接并形成空腔，所述空腔与外界连通。本发明能避免驾驶内空气通过驾驶室内饰板与钣金的空腔排出，排气噪音大大降低，还能避免驾驶室漏水腐蚀等风险。
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公开(公告)号：CN117485435A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311641915.6
申请日：2023-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种商用车单排驾驶室地板、制造方法及商用车，其包括：地板本体，其包括一体式冲压成型的左地板、中地板和右地板，所述中地板用于设置于发动机的上方，所述中地板相对于所述左地板和所述右地板向上方凸起；纵梁，其固定于所述左地板和所述右地板的下方；边梁，其固定于所述左地板和所述右地板的边缘。由于将左中右三个地板合并为一个地板，利用冲压机一体式冲压成型，减少了地板零件数量，材料利用率高，降低了制造及维护管理成本，通过冲压成型不需要焊接，保证了地板质量，减少了加工工序，缩短了制造时间，提高了产量。
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公开(公告)号：CN112948962B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202110135137.8
申请日：2021-01-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本申请涉及一种车辆外观快速搭建方法及装置，涉及汽车设计技术领域，该方法包括以下步骤：录入多组预设的车辆预设外观设计文件，各车辆预设外观设计文件分别包括多种车辆预设外观元素项，各车辆预设外观元素项分别对应一种车辆外观部件；根据各车辆预设外观设计文件构建车辆外观设计数据库，车辆外观设计数据库内分类存储各车辆预设外观元素项；根据不同种类的所述车辆预设外观元素项，结合预设约束规则或随机组合规则重组获得多个车辆重组外观设计文件。本申请基于预录入的车辆预设外观设计文件，构建车辆外观设计数据库，进行车辆造型重组，为设计工作提供造型改进基础，从而减少设计工作量，提高工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112948962A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110135137.8
申请日：2021-01-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本申请涉及一种车辆外观快速搭建方法及装置，涉及汽车设计技术领域，该方法包括以下步骤：录入多组预设的车辆预设外观设计文件，各车辆预设外观设计文件分别包括多种车辆预设外观元素项，各车辆预设外观元素项分别对应一种车辆外观部件；根据各车辆预设外观设计文件构建车辆外观设计数据库，车辆外观设计数据库内分类存储各车辆预设外观元素项；根据不同种类的所述车辆预设外观元素项，结合预设约束规则或随机组合规则重组获得多个车辆重组外观设计文件。本申请基于预录入的车辆预设外观设计文件，构建车辆外观设计数据库，进行车辆造型重组，为设计工作提供造型改进基础，从而减少设计工作量，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN118927951A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411211331.X
申请日：2024-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本申请涉及一种双冷凝器双压缩机空调系统、制冷方法及商用车，涉及车辆控制领域，所述双冷凝器双压缩机空调系统包含行车空调压缩机、驻车空调压缩机和循环开路，所述循环开路沿制冷剂循环方向依次包含驻车冷凝器、行车冷凝器和蒸发器；所述驻车冷凝器邻近设置驻车冷凝器风机；所述行车空调压缩机和驻车空调压缩机进行并联后，与循环开路连接；所述行车空调压缩机和驻车空调压缩机一个开启时另一个关闭，且所述驻车冷凝器风机和驻车空调压缩机同步开闭。本申请的双冷凝器双压缩机空调系统、制冷方法及商用车，解决了传统行驻一体方案在驻车制冷时风阻大、散热效果差的技术问题。
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公开(公告)号：CN111232065B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202010215226.9
申请日：2020-03-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本发明公开了一种可翻转驾驶室后悬置总成包括可翻转驾驶室后悬置总成，包括连接至驾驶室的后悬上支架总成、后悬液压锁总成、连接至车架的后悬下支架及设置在后悬上支架总成上的后悬置锁栓，后悬液压锁总成安装在后悬下支架上并与后悬置锁栓可分离地扣合；后悬置锁栓包括后悬锁栓销轴、后悬锁栓锥形套管及垫片，后悬锁栓销轴安装在后悬上支架总成上，后悬锁栓锥形套管套设在后悬锁栓销轴外，后悬锁栓锥形套管与后悬锁栓销轴之间有润滑油，后悬锁栓锥形套管的两端设有封闭端面的垫片。本发明的可翻转驾驶室后悬置总成的后悬置锁栓后悬置锁栓与后悬液压锁总成之间的转动摩擦转移至后悬置锁栓内部的高润滑度相对转动，消除异响、提升可靠性及舒适性。
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公开(公告)号：CN117345724A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311432332.2
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种配有安全保护的液压缸及液压缸控制系统，其包括：第一缸体，所述第一缸体安装有第一活塞杆，所述第一缸体的外壁滑动连接有导轨，所述导轨与所述第一活塞杆固定，且所述导轨可与所述第一活塞杆同向移动，所述导轨开设有限位孔，所述第一缸体的一端连通有第一油路，且其另一端连通有第二油路；锁舌，所述锁舌转动连接于所述第一缸体；限位组件，所述限位组件设置于所述第一缸体，且位于所述锁舌的一侧；当所述第一活塞杆伸出并带动所述导轨移动至所述锁舌收纳入所述限位孔时，所述限位组件阻止所述锁舌转动。在对液压缸进行举升执行工作后，即可对液压缸的活塞起到机械锁止保障措施，保证用户的操作安全。
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公开(公告)号：CN116689971A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310794596.6
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B23K26/24 , B23K26/70 , B23K101/00
Abstract: 本申请涉及一种卡车顶盖激光焊接方法，将左侧顶盖和右侧顶盖分别与前顶盖在车辆左右方向上的两侧搭接，并进行第一次限位固定，以形成具有前搭接部、左搭接部和右搭接部的放置结构；将中顶盖放置在放置结构上，并进行第二次限位固定；将后顶盖与中顶盖和放置结构搭接，进行第三次限位固定，形成顶盖待焊接总成；沿顶盖待焊接总成中前顶盖、左侧顶盖、右侧顶盖、后顶盖和中顶盖之间搭接部位的延伸轨迹进行激光焊接，以上步骤，将左侧顶盖与右侧顶盖从左侧围焊接总成、右侧围焊接总成中分离开来，调整分块顺序，三次限位固定形成顶盖待焊接总成，然后沿搭接部位的延伸轨迹进行激光焊接，保证了定位精度和搭接质量，节省了后续抹胶工序。
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