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公开(公告)号：CN113954755B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202111441884.0
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种驾驶室及裙板结构，其包括：驾驶室主体，所述驾驶室主体设有至少两个踏步，相邻两个踏步之间通过护罩连接，且所述护罩与所述踏步围成踩踏空间；车门裙板，其安装于所述驾驶室主体，且所述车门裙板可相对于所述驾驶室主体转动，使所述车门裙板打开或者关闭；杂物盒，其安装于所述车门裙板靠近所述踏步的一侧，且当所述车门裙板关闭时，所述杂物盒位于所述踩踏空间内。本发明涉及的一种驾驶室及裙板结构，杂物盒可以用来储存常用物件，当车门关闭后，杂物盒刚好可以进入踏步与护罩围成的供用户踩踏的踩踏空间内，不会占用驾驶室的内部空间，利用踏步上方的踩踏空间，提高了驾驶室内部空间利用率，还可以增强车门裙板的整体刚性。
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公开(公告)号：CN115158205A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210912872.X
申请日：2022-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/037 , B60Q3/80 , B60R25/01
Abstract: 本发明提供一种车辆控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当车速为零、车辆中控启动且进入语音交互模式后，获取音频信号；将所述音频信号进行滤波，得到滤波后的音频信号；将滤波后的音频信号与预设音频信号进行相似度比对，若比对结果大于阈值，则控制车辆进入休眠状态，其中，休眠状态包括：车门关闭、车窗关闭、收音机静音、移动座椅、车内灯关闭、夜晚锁关闭以及车门监控模式启动。通过本发明，不再需要用户逐个检查车门是否锁车、车门玻璃是否关闭、天窗是否关闭、座椅位置是否正确、收音机以及灯光是否关闭，解决了若用户没有对车内情况逐个进行检查，会产生一定的经济损失，增加车内物品被盗风险的问题。
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公开(公告)号：CN114383796A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111515881.7
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M7/02 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种道路振动模拟试验的点检方法及系统，其包括：于试验台架的振动模拟试验中，周期性暂停试验台架运行并维持第一设定时长；判断振动模拟试验是否暂停；若振动模拟试验未暂停，周期性判断振动模拟试验是否暂停；若振动模拟试验暂停，对试验台架及其上的受验零件进行整体拍摄并得到检测图像；根据所得到的检测图像，分析得到试验台架及受验零件的状态结果。通过上述方案，避免人工值守点检的同时，也进一步避免了采用高速摄像头等高成本设备，显著降低道路振动模拟试验中点检过程的整体成本，且所获得的检测结果精准可靠；且实现使试验台架与受验零件可准确的在振动模拟试验已暂停状态下得到拍摄，进而保障后续检测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN113219946A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110473929.6
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请涉及一种驾驶室电检系统、方法、设备和可读存储介质，涉及电气设备技术领域，包括控制器、稳压电源和SMJ接线盒；SMJ接线盒上的多个引脚分别与位于驾驶室内的控制电器、控制开关连接，控制电器包括未与底盘形成电气回路的电器，控制开关用于控制位于底盘上的电器是否上电；控制器用于控制稳压电源分别向控制电器、控制开关提供电压，以及通过SMJ接线盒向控制电器发送功能模拟信号，以检测控制电器的功能是否存在异常，通过SMJ接线盒接收控制开关返回的电压信号，并根据电压信号判断控制开关是否存在异常。因此，本申请实施例实现了驾驶室内所有操作件和控制电器的完整电气检测，不仅减少了返修的工作量，还提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN112009210A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010859400.3
申请日：2020-08-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有帷幕功能的电动遮阳帘及其生产方法，用于安装于汽车的前风窗上，其包括：卷动机构；以及安装于所述卷动机构上的帘布，所述帘布包括外表面层和设于所述外表面层内侧的遮光层，所述帘布还包括用于投影的反射层，所述反射层设于所述遮光层的内侧，所述帘布不仅能起到遮阳的作用，其内侧的所述反射层还可以作为投影仪投影的屏幕，为用户休息提供了更便捷的娱乐设施，因此，能够满足用户对舒适度的多种需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112896338B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110224120.X
申请日：2021-02-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本申请涉及一种用于商用车驾驶室的运动姿态采集装置，属于汽车减振悬架技术领域，包括：加速度传感器，该加速度传感器用于检测驾驶室的加速度信号；位移传感器，该位移传感器用于检测下悬置支架的位移信号；控制器，该控制器获取加速度信号，并进行积分运算得到驾驶室的速度；该控制器获取位移信号，并进行微分运算得到下悬置支架的速度；该控制器根据驾驶室的速度与下悬置支架的速度的差值得到速度差，控制器将速度差转换成电信号输出至驾驶室的电控减振系统。控制器可直接获取下悬置支架的位移信号进行微分运算得到下悬置支架的速度。控制器获取测驾驶室的加速度信号进行积分运算得到驾驶室的速度。避免了单独使用加速度传感器利用积分算法造成的信号失真，引起的控制延迟。
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公开(公告)号：CN115091009A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210906290.0
申请日：2022-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B23K9/32 , B23K9/16 , B23K101/28
Abstract: 本发明涉及一种自定位焊接结构，其包括：至少两个梁体；连接接头，其用于焊接于两个所述梁体上；以及定位挂钩，其设于所述连接接头上，所述连接接头通过所述定位挂钩定位于两个所述梁体的定位方孔中，并限制所述两个所述梁体相对移动。在焊接梁体之前，将定位挂钩挂在需要连接的梁体的定位方孔上，利用挂钩限制梁体的自由度，使梁体得以固定，然后进行焊接，节省了定位步骤，方便快捷。
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公开(公告)号：CN112302454B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202011193500.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自密封工具箱铰链，该铰链，包括铰链底座和铰链弯臂，铰链底座安装在侧围钣金的铰链安装槽内，铰链弯臂穿过铰链底座伸出铰链安装槽外与工具箱门连接；铰链弯臂上设有密封盖，所述工具箱门关闭时，密封盖盖住铰链安装槽。在工具箱铰链弯臂上增加密封盖，保证工具箱铰链的刚性的同时，提升车身密封性；使得车辆行驶过程中，在工具箱门关闭的情况下，驾驶室内隔声隔热性能显著提升。密封盖主体部分使采用塑料，可以保证密封盖具有良好的结构刚性，密封盖与钣金接触部分(包边部分)采用软性橡胶，保证关闭工具箱门时能通过压缩橡胶实现良好的密封性，并且起到关门时缓冲减震作用。
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公开(公告)号：CN113978564A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111449044.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本申请涉及一种商用车车身的前部碰撞吸能结构及平头商用车，其包括：前围挡板；第一板体，其顶部连接于所述前围挡板外侧，其呈底部向远离所述前围挡板的方向偏转的倾斜设置，并于其远离前围挡板的一侧上形成可率先接触碰撞物的接触部；第二板体，其位于所述前围挡板与所述第一板体之间，其顶部连接所述前围挡板，其底部连接所述第一板体，且呈底部向远离所述前围挡板方向偏转的倾斜设置，以同所述前围挡板和所述第一板体之间分别形成第一腔体、第二腔体。第一板体与第二板体偏转溃缩时吸收碰撞动能，有效降低前围挡板与其连接的相关驾驶室结构位移的可能，且整体结构相对较少，最终实现保障车身前部安全性的同时使成本与重量均得到有效控制。
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公开(公告)号：CN112896338A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110224120.X
申请日：2021-02-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本申请涉及一种用于商用车驾驶室的运动姿态采集装置，属于汽车减振悬架技术领域，包括：加速度传感器，该加速度传感器用于检测驾驶室的加速度信号；位移传感器，该位移传感器用于检测下悬置支架的位移信号；控制器，该控制器获取加速度信号，并进行积分运算得到驾驶室的速度；该控制器获取位移信号，并进行微分运算得到下悬置支架的速度；该控制器根据驾驶室的速度与下悬置支架的速度的差值得到速度差，控制器将速度差转换成电信号输出至驾驶室的电控减振系统。控制器可直接获取下悬置支架的位移信号进行微分运算得到下悬置支架的速度。控制器获取测驾驶室的加速度信号进行积分运算得到驾驶室的速度。避免了单独使用加速度传感器利用积分算法造成的信号失真，引起的控制延迟。
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