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公开(公告)号：CN114576593A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210187829.1
申请日：2022-02-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F21S41/19 , F21S43/19 , F21S45/10 , F21W105/00
Abstract: 本发明公开了一种组合灯及车辆，涉及汽车的零部件制造技术领域，该装置包括：连接组件，其用于组设于车辆主体上；灯泡组件，其通过所述连接组件与所述车辆主体相连，所述灯泡组件的灯丝轴向与所述车辆主体的水平面的夹角在45°到90°范围内。本发明中的汽车的组合灯通过将其灯丝的设置方向限定为与水平面的夹角在45°到90°之间，使得灯丝的轴向与灯泡受振动的方向保持一致。本发明中的汽车的组合灯还通过在灯泡的连接结构处设置减震缓冲的结构，以减小组合灯泡所受的振动影响。更进一步的，本发明中还可配备各种防振动的连接组件，使得组合灯不仅从灯丝入手避免灯丝受振动断开，也从连接结构入手，令组合灯整体受到的振动得到缓冲。
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公开(公告)号：CN112009205A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010891255.7
申请日：2020-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明涉及一种应用于商用车驾驶室空调压缩机。该空调压缩机，包括机械压缩机端和电动压缩机端，机械压缩机端与发动机相连，发动机启动，通过皮带驱动机械压缩机端工作，制冷剂通过冷媒通道进入第一吸气腔；电动压缩机端与电机相连，电机启动，制冷剂通过冷媒通道进入第二吸气腔；第一吸气腔和第二吸气腔连通同一个排气腔，排气腔与冷媒出口相接。采用一个压缩机实现两种不同模式制冷功能，实现了空调系统与驻车空调系统结构极度简化，降低了整个系统成本；结构上同时实现了电动压缩机与机械压缩机制冷功能；采用一个排气腔，两个进气腔体，一个制冷剂通道实现了二者独立制冷与共同制冷，结构新颖。
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公开(公告)号：CN114576593B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210187829.1
申请日：2022-02-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F21S41/19 , F21S43/19 , F21S45/10 , F21W105/00
Abstract: 本发明公开了一种组合灯及车辆，涉及汽车的零部件制造技术领域，该装置包括：连接组件，其用于组设于车辆主体上；灯泡组件，其通过所述连接组件与所述车辆主体相连，所述灯泡组件的灯丝轴向与所述车辆主体的水平面的夹角在45°到90°范围内。本发明中的汽车的组合灯通过将其灯丝的设置方向限定为与水平面的夹角在45°到90°之间，使得灯丝的轴向与灯泡受振动的方向保持一致。本发明中的汽车的组合灯还通过在灯泡的连接结构处设置减震缓冲的结构，以减小组合灯泡所受的振动影响。更进一步的，本发明中还可配备各种防振动的连接组件，使得组合灯不仅从灯丝入手避免灯丝受振动断开，也从连接结构入手，令组合灯整体受到的振动得到缓冲。
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公开(公告)号：CN114056269B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111442896.5
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种保险杠结构，其包括：保险杠骨架，其用于固定于车架；保险杠本体，其安装于所述保险杠骨架的一侧，所述保险杠本体包括沿车辆宽度方向依次排列的第一本体、第二本体和第三本体，所述第一本体和所述第三本体分别与所述保险杠骨架可拆卸连接；且所述第一本体与所述第二本体可拆卸连接，所述第二本体与所述第三本体可拆卸连接。本发明涉及的一种保险杠结构，针对于不同平台、不同品系或者不同车型，可以根据需要来更换第一本体、第二本体或者第三本体，以适应不同宽度或者不同的驾驶室坐标，因此，通过模块化的设计手段可以组合出多种保险杠结构，满足不同品系和细分市场需求，大大提高了零件的通用率，降低了零件成本。
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公开(公告)号：CN112179678A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011193069.2
申请日：2020-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及机械装置及运输技术领域，公开了一种卡车上下车方便性验证装置，包括模拟驾驶室地板的可升降平台，还包括踏步机构和扶手机构，可升降平台的高度可调，使其与驾驶室地面的高度相匹配，踏步机构与可升降平台相匹配，踏步机构上设有若干级托架，驾驶员通过托架进入可升降平台，扶手机构安装在可升级平台上。本发明一种卡车上下车方便性验证装置，使驾驶室工程设计人员在概念设计阶段可以对布置硬点进行实物验证，尽早发现布置问题，及时进行优化改善，缩短开发周期及成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109624899A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910012471.7
申请日：2019-01-07
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R19/24
CPC classification number: B60R19/24
Abstract: 前下防护总成，包括下防护横梁和两个支架，支架的主体部分由竖向布置的异形大板状件和异形小板状件相互扣合而成，异形大板状件主体板和异形小板状件隆起板的前下部对应设置有切角，切角内设置有用于与下防护横梁进行固定连接的横向角钢。该结构中的支架由冲压件拼焊而成，其支架的主体部分由两块板状冲压件扣合成一个封闭的盒形，盒形结构可极大程度提高支架的抗扭能力，可在满足法规要求的条件下显著降低支架的重量。
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公开(公告)号：CN111231880A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010212023.4
申请日：2020-03-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带主动进气格栅的汽车前保险杠，包括保险杠本体、格栅叶片、导向罩盖及格栅驱动电机，所述格栅叶片直接安装在所述保险杠本体上，所述格栅驱动电机固定在所述保险杠本体上，所述导向罩盖安装在所述保险杠本体上且与所述格栅驱动电机及所述格栅叶片连接以将所述格栅驱动电机所输出的驱动力传转化为开启或关闭所述格栅叶片的动力传递至所述格栅叶片。本发明的带主动进气格栅的汽车前保险杠将格栅叶片与格栅驱动电机直接装配到保险杠本体上，与保险杠形成整体式效果，所需的安装空间和所占用的空间较小；不需要护风罩，进气保护效果好，降风阻效果更好；制造工艺简单，装配工艺相对较少，成本更低。
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公开(公告)号：CN112896338B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110224120.X
申请日：2021-02-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本申请涉及一种用于商用车驾驶室的运动姿态采集装置，属于汽车减振悬架技术领域，包括：加速度传感器，该加速度传感器用于检测驾驶室的加速度信号；位移传感器，该位移传感器用于检测下悬置支架的位移信号；控制器，该控制器获取加速度信号，并进行积分运算得到驾驶室的速度；该控制器获取位移信号，并进行微分运算得到下悬置支架的速度；该控制器根据驾驶室的速度与下悬置支架的速度的差值得到速度差，控制器将速度差转换成电信号输出至驾驶室的电控减振系统。控制器可直接获取下悬置支架的位移信号进行微分运算得到下悬置支架的速度。控制器获取测驾驶室的加速度信号进行积分运算得到驾驶室的速度。避免了单独使用加速度传感器利用积分算法造成的信号失真，引起的控制延迟。
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公开(公告)号：CN113715609A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111164970.1
申请日：2021-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种多功能挡帘装置及车头结构，涉及汽车结构技术领域，其包括：所述挡帘装置用于安装在车辆的进气格栅和中冷器之间，挡帘装置包含一对卷轴和挡帘本体；一对卷轴可拆卸可转动对称安装于中冷器；所述挡帘本体卷曲设置于一对卷轴，且挡帘本体的两边边沿分别固定于一对卷轴，当一个卷轴收紧挡帘本体时，另一个卷轴释放挡帘本体；所述挡帘本体分为至少一个防虫网部和至少一个挡风部，且防虫网部和挡风部均能遮挡进气格栅。本申请的挡帘装置及车头结构，既能挡住体积较小的异物，又能在低温状态下提高热车效率。
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公开(公告)号：CN112896338A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110224120.X
申请日：2021-02-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本申请涉及一种用于商用车驾驶室的运动姿态采集装置，属于汽车减振悬架技术领域，包括：加速度传感器，该加速度传感器用于检测驾驶室的加速度信号；位移传感器，该位移传感器用于检测下悬置支架的位移信号；控制器，该控制器获取加速度信号，并进行积分运算得到驾驶室的速度；该控制器获取位移信号，并进行微分运算得到下悬置支架的速度；该控制器根据驾驶室的速度与下悬置支架的速度的差值得到速度差，控制器将速度差转换成电信号输出至驾驶室的电控减振系统。控制器可直接获取下悬置支架的位移信号进行微分运算得到下悬置支架的速度。控制器获取测驾驶室的加速度信号进行积分运算得到驾驶室的速度。避免了单独使用加速度传感器利用积分算法造成的信号失真，引起的控制延迟。
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