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公开(公告)号：CN114043951B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111445805.3
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023 , A01M29/34
Abstract: 本申请涉及一种车用防虫网控制方法，涉及汽车零部件技术领域。本方法首先获取外界环境温度，判断外界环境温度是否小于预设温度，若否，则调节防虫网的开度至100％，若是，则分别获取主控信号和补偿修正信号，然后分别计算当车辆处于当前工况下时防虫网在主控信号中的各个信号有独立需求时的独立开度值，根据主控信号、独立开度值和补偿修正信号共同计算得到补偿开度值，最后根据独立开度值和补偿开度值计算得到车辆处于当前工况下时防虫网的最终开度值，并对防虫网进行调节。本申请提供的车用防虫网控制方法解决了相关技术中发动机水箱表面易黏附异物影响散热以及在低温环境下停车预热时间长、发动机散热多引起油耗高的问题。
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公开(公告)号：CN115923680A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211530096.3
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R13/02
Abstract: 本发明涉及一种内饰板的模块化设计方法及商用车，其包括以下步骤：获取多种车型的内饰板的初步造型面，并将所述内饰板分为多个模块；对比至少两种车型的内饰板的初步造型面之间的差异，将一种车型的内饰板的部分模块进行变形，其余模块进行平移，形成适用于另一种或多种车型的内饰板。通过对不同平台的车型进行整体考虑，并将内饰板分成多个模块进行组合及变形，使不同平台的内饰板的部分模块具有了通用性，减少了零件的品种，降低了模具成本及零件成本。
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公开(公告)号：CN112895840B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202110312669.4
申请日：2021-03-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压缩机空调管路的布置结构，包括压缩机、与压缩机连接的压缩机进风管和压缩机出风管，压缩机上固定有管路支架，压缩机进风管和压缩机出风管均固定于管路支架上，压缩机进风管与压缩机的对接端通过接口固定支架与压缩机固定连接，压缩机出风管与压缩机的对接端固定于接口固定支架上，接口固定支架内设置有与压缩机进风管轴向对接固定、可使压缩机进风管内的空调风沿压缩机进风管的径向方向与压缩机连通的管路转换结构。通过压板支架使压缩机进风管与压缩机由轴向对接改为径向对接，使空调管接口从接近性较差部位转移到接近性较好且操作空间充足的部位，从而减少了弯管所占空间。
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公开(公告)号：CN114043951A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111445805.3
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023 , A01M29/34
Abstract: 本申请涉及一种车用防虫网控制方法及车用防虫设备，涉及汽车零部件技术领域。本方法首先获取外界环境温度，判断外界环境温度是否小于预设温度，若否，则调节防虫网的开度至100％，若是，则分别获取主控信号和补偿修正信号，然后分别计算当车辆处于当前工况下时防虫网在主控信号中的各个信号有独立需求时的独立开度值，根据主控信号、独立开度值和补偿修正信号共同计算得到补偿开度值，最后根据独立开度值和补偿开度值计算得到车辆处于当前工况下时防虫网的最终开度值，并对防虫网进行调节。本申请提供的车用防虫网控制方法解决了相关技术中发动机水箱表面易黏附异物影响散热以及在低温环境下停车预热时间长、发动机散热多引起油耗高的问题。
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公开(公告)号：CN111907291A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010723395.3
申请日：2020-07-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种驾驶室空气调节方法、系统、终端设备及存储介质，若驾驶室内氧气浓度低于设定的第一氧气浓度阈值时，同时满足空气调节系统已开启、雨量传感器显示无雨且车速为零，则将空调调节为外循环模式，并开启鼓风机、开启天窗；若驾驶室内氧气浓度低于设定的第一氧气浓度阈值时，同时满足空气调节系统已开启、雨量传感器显示无雨且车速不为零，则将空调调节为外循环模式，并开启鼓风机、以及控制天窗起翘。在驾驶室内氧气浓度低下时，采用空调外循环方式，同时基于车速，控制天窗开启或起翘，能保证驾驶室氧气浓度正常的情况下，最大化的降低其对乘客的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111604235A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010373261.3
申请日：2020-05-06
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B05D1/12 , B05D3/02 , B05D5/00 , B05D7/02 , B05D7/14 , B05D7/24 , C09D163/00 , C09D5/03 , C09D7/62 , C09D5/46 , F25B39/02
Abstract: 本申请涉及一种疏水涂层的制作方法及具有疏水涂层的空调蒸发器，涉及汽车保养设备技术领域。本疏水涂层的制作方法步骤包括S1.将粉末涂料和氟化碳在真空条件下混合搅拌，所述粉末涂料与氟化碳的质量比为(4:1)～(19:1)，S2.利用静电喷涂技术将混合后的所述粉末涂料与氟化碳喷涂在基材的表面，采用的静电电流范围为15uA～25uA，静电电压范围为60kv～80kv，S3.将步骤S2中经涂层改性处理后的基材放入烘箱中，在90～200℃温度范围内加热使混合后的所述粉末涂料与氟化碳固化，固化结束后得到疏水涂层。本申请提供的疏水涂层的制作方法，解决了相关技术中疏水涂层的制作方法工艺复杂、制作成本高、成膜效果不佳的问题。
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公开(公告)号：CN109367632A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811532598.3
申请日：2018-12-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 一种驾驶室翻转轴，包括一号轴段与二号轴段，一号轴段的一端通过一号法兰与一号安装端相连接，一号安装端上开设有一号安装孔，一号轴段的另一端套装在二号轴段的一端的外圆周面上，二号轴段的另一端通过二号法兰与二号安装端相连接，二号安装端上开设有二号安装孔，一号轴段的外圆周面上位于一号法兰与二号法兰之间的部位从一号法兰到二号法兰依次套装有一号非金属垫片、一号自润滑非金属衬套、二号自润滑非金属衬套、二号非金属垫片；一号安装孔、二号安装孔均呈椭圆形。本设计不仅可靠性高、装配简便、减磨效果好、降噪效果好、使用寿命长，而且便于调整装配间隙。
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公开(公告)号：CN118961031A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411031166.X
申请日：2024-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01L5/22 , G01M17/007 , G01B21/02 , G01B21/22
Abstract: 本申请涉及一种汽车踏板力测试装置，其包括：第一支撑架、臂长调节机构、倾角调节机构和踏板力测试机构，第一支撑架安装有制动输入设备；臂长调节机构通过转动机构连接制动输入设备；倾角调节机构连接臂长调节机构，且倾角调节机构转动安装有踏板；踏板力测试机构用于抵接踏板并测试踏板力。通过调整臂长调节机构和倾角调节机构，可得到多组踏板臂长和踏板倾角，并利用踏板力测试机构可测得多组踏板臂长和踏板倾角对应的踏板力，选取最佳的踏板力即可得到对应的踏板臂长和踏板倾角，缩短汽车踏板系统开发周期，解决了相关技术中踏板的踏板力往往依赖经验分析得出，存在汽车量产后出现踏板力较大或者较小以及需要调整踏板倾角的技术问题。
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公开(公告)号：CN118753387A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410951556.2
申请日：2024-07-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本申请涉及一种随车自适应伸缩调节的导流组件及半挂汽车列车，该导流组件包括：侧部伸缩导流罩，该侧部伸缩导流罩包括多片由前至后依次排列的竖向导流板，相邻的两片竖向导流板至少部分重叠，相邻的两片竖向导流板之间通过连杆组件转动连接；顶部伸缩导流罩，该顶部伸缩导流罩包括位于侧部伸缩导流罩顶部的伸缩扰流板，伸缩扰流板的前端面和后端面均设有安装结构。本申请的侧部伸缩导流罩和顶部伸缩导流罩可以使车辆在转弯过程中自适应伸长或缩短，不影响车辆的自由转向，侧部伸缩导流罩将货箱前部的气流引流至货箱两侧，避免在货箱前部形成较大的气流涡流，从而降低整车气动压差阻力，降低整车能耗，提高整车动力性经济性。
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公开(公告)号：CN117549722A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311783420.7
申请日：2023-12-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明涉及仪表板内冷凝水排水结构及车辆，包括地毯及地板，地毯上形成有用于聚集风管冷凝水的聚水结构，聚水结构具有一地毯泄流口；地板位于地毯下方，地板具有用于将风管冷凝水导出车外的导水结构，地毯泄流口在车高方向上的投影位于导水槽中。本发明的有益效果在于：通过在地毯上设置用于聚集风管冷凝水的聚水结构，在聚水结构处设置地毯泄流口，在地板上设置用于将风管冷凝水导出车外的导水结构，使冷凝水能够迅速排空。避免了冷凝水不能迅速排空的问题。
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