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公开(公告)号：CN119329450A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411592009.6
申请日：2024-11-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆前下防护及车辆，其包括：横梁主体，横梁主体安装有监测装置；车架固定支座，车架固定支座通过吸能机构连接于横梁主体；切换机构，切换机构安装于吸能机构，切换机构与监测装置信号连接，切换机构配置为当监测装置监测出第一防护状态时，将吸能机构切换为刚性连接车架固定支座与横梁主体；当监测装置监测出第二防护状态时，将吸能机构切换为弹性连接车架固定支座与横梁主体。通过将车架固定支座与横梁主体利用吸能机构连接，当安装于横梁主体的监测装置监测出第一防护状态或第二防护状态时，可以利用切换机构切换吸能机构的状态，增加了下防护的缓冲性能，解决了强度及刚度较高的下防护可能对行人造成较大的伤害的技术问题。
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公开(公告)号：CN116729307A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310880704.1
申请日：2023-07-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前下防护装置及车辆，其包括：前下防护横梁，所述前下防护横梁沿自身长度方向开设有凹槽；翻转支架，所述翻转支架的一侧固定于所述凹槽内，且其另一侧连接有踏板，所述翻转支架配置为具有至少两种状态；当所述翻转支架处于第一状态时，所述踏板位于所述前下防护横梁的上方，当所述翻转支架翻转至第二状态时，所述踏板位于所述前下防护横梁的前方，且所述踏板的上表面高度低于所述前下防护横梁的上表面高度。当翻转支架处于第一状态时，踏板可以和前下防护横梁共同起到防护作用，以在车辆发生碰撞时保护小车；当翻转支架处于第二状态时，踏板的高度低于前下防护横梁的高度，起到降低踏板的高度，便于工作人员进行前围清洗或维修。
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公开(公告)号：CN116050068A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211528785.0
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开了一种油泥模型仿真绗缝线效果的制作方法及装置，涉及汽车制造中的模型外观装饰领域，该方法包括创建由多个并列设置的缝纫针组成的针迹打点工具，并根据设计的绗缝的针距，调整针迹打点工具中各缝纫针的间距；根据油泥模型上设计的绗缝的走向，通过将针迹打点工具中缝纫针的针鼻按压至油泥模型中，形成绗缝的针孔；根据油泥模型上设计的绗缝的走向进行缝线的放置，并通过缝线按压工具将针孔上方的缝线按压设定长度至针孔中，形成仿真绗缝线效果。本发明在油泥模型上直接进行打孔和缝线布置设置，在保证缝线走向和设计走向一致性、定位准确的同时，省时省力。
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公开(公告)号：CN115892252A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211448834.X
申请日：2022-11-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本申请涉及一种钢铝混合重卡车身结构及其汽车，其包括：下车身总成和顶盖总成，下车身总成通过连接组与顶盖总成连接，下车身总成为钢制，顶盖总成为铝制。本发明中，采用铝制顶盖总成和钢制下车身总成，在满足车身安全性、耐久性、NVH等性能要求的同时，又满足了轻量化和成本低的双需求，并且能够实现量产，有很高的实用意义；由于铝合金密度仅为钢材的1/3，相较于钢制顶盖总成，铝制顶盖总成可以适当提升其料厚，在轻量化的同时，可以提升顶盖总成的强度和刚性。
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公开(公告)号：CN119190201A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411484830.6
申请日：2024-10-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本申请涉及一种顶盖总成及其汽车，其包括：侧围内上横梁和顶盖梁总成，顶盖梁总成与侧围内上横梁连接，顶盖梁总成两侧的相对距离可调；其中，侧围内上横梁上设置有用于供顶盖梁总成连接的第一安装结构，沿侧围内上横梁长度延伸方向，第一安装结构上具有多个第一安装点位，当顶盖梁总成与侧围内上横梁固定时，顶盖梁总成位于第一安装结构的其中一个第一安装点位上。本发明中，虽然零件设计时模块化，使零件制作时可以使用同样尺寸的模具，但通过调整顶盖梁总成两侧的相对距离，满足不同顶盖总成对不同宽度的顶盖梁总成的需求、调整顶盖梁总成在侧围内上横梁上的位置，可以满足不同车身长度对顶盖总成的需要，因此可以根据需要调整顶盖总成的尺寸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115923680A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211530096.3
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R13/02
Abstract: 本发明涉及一种内饰板的模块化设计方法及商用车，其包括以下步骤：获取多种车型的内饰板的初步造型面，并将所述内饰板分为多个模块；对比至少两种车型的内饰板的初步造型面之间的差异，将一种车型的内饰板的部分模块进行变形，其余模块进行平移，形成适用于另一种或多种车型的内饰板。通过对不同平台的车型进行整体考虑，并将内饰板分成多个模块进行组合及变形，使不同平台的内饰板的部分模块具有了通用性，减少了零件的品种，降低了模具成本及零件成本。
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公开(公告)号：CN119755550A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411956380.6
申请日：2024-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F21S41/29 , F21S41/63 , F21V17/02 , G01M11/06 , G01M11/02 , F21W107/10 , F21W102/13
Abstract: 本申请涉及一种汽车灯具、前组合灯标定系统及标定方法，透镜支架中部固定连接有透镜；透镜支架上还设有第一球铰连接件和第二第三球铰连接件；固定球头杆与第一球铰连接件铰接；第一伸缩组件、第二伸缩组件伸缩方向与透镜的中心轴平行，并且两者伸缩端分别连接有与第二球铰连接件连接的第一调节球头杆、与第三球铰连接件连接的第二调节球头杆，由于取消螺杆调节方式，灯壳上无需开孔供螺杆连接，不存在密封失效风险；灯具控制器根据信号接收器接收的检测信息得出调节方向和角度，以通过驱动控制器控制第一伸缩组件和第二伸缩组件，调节透镜支架的姿态；实现直接根据灯光检测仪的检测信息自动调节，加快汽车灯具标定步骤，加快车辆下线过程。
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公开(公告)号：CN118815305A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410803770.3
申请日：2024-06-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种商用车车门限位器安装和密封结构，包括：驾驶室本体，其包括侧围门框，该侧围门框通过车门铰链连接有车门，在侧围门框的A柱靠近地板的一端开设有用于安装车门限位器的安装孔；车门限位器，该车门限位器包括通过安装孔固定在侧围门框内部的限位器壳体，限位器壳体内滑动连接有一端与车门转动连接的限位臂。本申请实施例的商用车车门限位器安装和密封结构将车门限位器布置在侧围门框上，且位于侧围门的A柱靠近地板的一端。一方面车门限位器通过侧围门框的安装孔安装在侧围门框内部，解决了车门限位器安装与维修拆卸复杂问题，节省了人力物力。另一方面车门限位器布置在侧围门框内后使车门玻璃能够完全降下，不影响车窗通过性。
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公开(公告)号：CN115972863A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310013459.4
申请日：2023-01-05
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本申请涉及一种漫反射式的空调出风结构及汽车，包括风管侧出风壳体、面板侧出风壳体、涡轮扇、格栅叶片，风管侧出风壳体的一端连接风管，面板侧出风壳体安装于风管侧出风壳体的另一端，涡轮扇安装于风管侧出风壳体内，涡轮扇包括筒体和多个弧形扇叶，筒体内腔形成第一吹风通道，扇叶安装于筒体外壁上，相邻两个扇叶与筒体外壁共同形成第二吹风通道，格栅叶片安装于面板侧出风壳体上。本申请可以解决相关技术中空调出风口吹出来的风直接吹到用户身体，出风口吹风方向集中一个位置区域，吹到驾驶员或者副驾乘客身体上风量过于集中，导致身体局部温度过高或过低，身体其它无风的部位温度与吹风部位温差较大，降低了驾驶员或者副驾乘客乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN115871572A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211528852.9
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本发明公开了一种轻量化可调式塑料前下防护，涉及车辆零部件技术领域，包括：利用前下防护横梁，将金属冲压钢板嵌件安装在所述前下防护横梁内部，形成凹凸状，且自身两端处安装有金属支架，并开设有安装孔；利用左可调支架和右可调支架，将前下防护横梁安装在车辆上。本发明的有益效果是：通过前下防护横梁、左可调支架和右可调支架，实现PDCPD热固性塑料材质首次应用在商用车前下防护横梁上，重量轻且强度高，可采用螺栓装配，并且还能起到在碰撞时吸收能量的作用,左可调支架和右可调支架在安装的过程中，能够调节高度，实现不同车辆需求，且通过左踏步托架和右踏步托架，满足工作人员方便上下车，且自身能拆卸，提供使用者不同的选择。
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