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公开(公告)号：CN111521410A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010389194.4
申请日：2020-05-09
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种商用车驾驶室道路模拟振动耐久试验用车架包括沿纵向布置的两根纵梁以及分别在横向上由前至后顺次设置在两根所述纵梁之间的第一横梁、第二横梁及第三横梁，所述纵梁的高度与商用车实车车架纵梁的高度相等且采用双层纵梁。本发明的商用车驾驶室道路模拟振动耐久试验用车架中，纵梁采用双层梁结构，提高了纵梁的强度，避免了试验过程中纵梁开裂风险；采用前、中、后三根横梁连接双层纵梁，采用简单的车架结构满足试验过程中刚度、强度及迭代精度要求，大幅提升了可靠性和试验效率。
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公开(公告)号：CN119319821A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411726585.5
申请日：2024-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种活动踏步、前下防护总成及车辆，属于车辆技术领域，该活动踏步包括踏步组件，其包括支承架和对称设置于所述支承架两侧的踏板；驱动组件，其连接所述支承架和两侧所述踏板，用于驱动两侧所述踏板相互靠近或远离。该前下防护总成包括前下防护横梁，上述所述述活动踏步转动安装于所述前下防护横梁上。因此，活动踏步能够通过驱动组件和两侧踏板配合，来实现调节活动踏步的踩踏宽度，两侧踏板相互靠至最近时，活动踏步踩踏宽度最小，进而具有收起后占用空间较小的优点。由于活动踏步转动安装在前下防护横梁上，活动踏步向上翻转收起时，活动踏步前后及上下均占用空间较小，因此能解决前下防护横梁上安装踏步带来的空间占用大的问题。
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公开(公告)号：CN117124950A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311275591.9
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60N2/52
Abstract: 本申请涉及一种减振装置及汽车，涉及减振技术领域。该装置包括：支撑总成和感应控制组件；其中，支撑总成，其包括上支撑架和下框架，所述上支撑架和下框架之间设有减振驱动部，所述上支撑架和下框架通过传动装置相连，且所述上支撑架和下框架之间距离可调；感应控制组件，其与所述传动装置信号相连，所述感应控制组件用于检测座椅的加速度信息，并根据所述座椅加速度信息驱动所述传动装置调节所述上支撑架和下框架之间可调距离的极限范围。本申请通过同时设置可自动适应座椅加速度的传动装置和减振驱动部，使得传动装置替代常规阻尼器，行车过程中即使遇到复杂车况，也可自动调节气囊减振幅值，满足乘车人员对座椅舒适度的要求。
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公开(公告)号：CN116432321A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310481348.6
申请日：2023-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车A柱结构的设计方法及汽车A柱结构，涉及汽车制造技术领域，该方法包括：根据人机布置确定眼点位置，并根据眼点位置确定A柱障碍角；将A柱结构的门框外板的断面保持在A柱障碍角以内，并在门框外板的内侧设置第一加强板，且第一加强板外侧两端与门框外板相连以形成第一空腔；在第一加强板的内侧设置A柱内板，并使A柱内板的断面保持在A柱障碍角以内，A柱内板外侧与第一加强板内侧形成第二空腔，且第一空腔与第二空腔在断面处的截面积相等。本发明的通过在A柱内外板之间设置加强板，并且使加强板与内、外板分别形成腔体，以加强A柱结构强度使其满足车身需求，使得设计者可以根据需求对A柱结构调整以改善驾驶员视野。
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公开(公告)号：CN114199586B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202111441916.7
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种踩踏耐久试验专用脚部模型，其包括：仿小腿骨部，其用于连接作动器；仿形脚掌部，其用于踩踏试验件，所述仿形脚掌部通过连接销轴与所述仿小腿骨部连接，所述仿形脚掌部可绕所述连接销轴旋转并调节角度。通过采用仿脚掌部和仿小腿骨部分离，在脚踝部利用销轴进行组合，脚掌部分可以相对小腿骨部分进行一定角度的旋转，踩踏试验中力的施加方向与踩踏方向可以进行调节，从而最大程度的模拟人体踩踏的使用工况，提高试验精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116279826A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310222703.8
申请日：2023-03-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种融合B柱和C柱的侧围结构及其汽车，其包括：B柱内板、C柱内板和融合板，所述融合板设置于B柱内板与C柱内板之间；其中，所述B柱内板、C柱内板和融合板为一体成型结构。本发明中，将B柱内板、C柱内板和融合板设置为一体成型结构，将多个小部件整合为一个大部件，减少部件数量，由于部件数量减少，因此使模具数量减少、冲压和焊接的人工和设备的投入大幅度减少，同时该结构可以随同白车身一起涂覆油漆，降低油漆成本，进而使部件制造成本降低。
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公开(公告)号：CN111994173A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010778176.5
申请日：2020-08-05
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本申请涉及一种带防飞溅功能的挡泥板装置，涉及车辆零部件领域，包含挡泥板主体和防飞溅结构，挡泥板主体包含防飞溅区；防飞溅结构设置于所述挡泥板主体的防飞溅区内侧面，并与所述挡泥板主体一体注塑成型；所述防飞溅结构包含若干交叉设置的基本筋，且若干所述基本筋交错连接形成若干蜂巢腔单元；所述蜂巢腔单元相对于所述挡泥板主体的垂直面倾斜向下。本申请的带防飞溅功能的挡泥板装置，一体注塑成型，结构简单，开模成本低，重量轻。
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公开(公告)号：CN110104076A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910329572.7
申请日：2019-04-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 一种驾驶室后悬结构，包括相互连接的后悬支架、弹簧减震器和连接板；所述连接板内设置有液压锁，所述液压锁与后悬上支总成锁紧配合，所述后悬支架的下端与弹簧减震器的下端旋转配合，所述后悬支架的上端与连接板的一端旋转配合，所述连接板的另一端与弹簧减震器的上端旋转配合；所述液压锁设置于连接板与弹簧减震器的连接点上方。本设计不仅块化程度高，而且结构设计合理，驾驶舒适性高。
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公开(公告)号：CN119329638A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411742913.0
申请日：2024-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本申请涉及一种驾驶室前悬置装置及其车辆，其包括：前悬上支架和橡胶件，前悬上支架上设置有用于安装橡胶件的套管；橡胶件设置于套管内部，橡胶件两端与套管内壁固定，初始状态时，橡胶件顶端与套管内壁之间形成有第一缓冲空间，橡胶件底端与套管内壁之间形成有第二缓冲空间。本发明中橡胶件的结构采用异形结构，上下方向增加镂空结构设计，使车辆在行驶过程中驾驶室会上下跳动，当路面条件较好时，橡胶弹簧上下振动幅度较小，通过镂空结构吸收驾驶室的上下的位移，不会撞击限位，司机可以获得一个较好的舒适性；当路面条件较差时，橡胶件在向上或向下运动时超出镂空距离，套管会与橡胶件接触，避免驾驶室上下振幅过大。
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公开(公告)号：CN118927971A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411211447.3
申请日：2024-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种商用车导水总成及商用车，其包括：驾驶室本体，驾驶室本体安装有前风窗玻璃；前面罩，前面罩安装于驾驶室本体，且前面罩位于前风窗玻璃的下方；导水机构，导水机构安装于前风窗玻璃的周侧；导水槽，导水槽位于前风窗玻璃及前面罩之间，且导水槽与导水机构连通。通过在安装导水机构及导水槽，可以使前风窗玻璃的水可以通过导水机构间接的流入导水槽，或者直接从前风窗玻璃上流入导水槽，有效减少前风窗玻璃上的水流入车辆前围内部影响功能件和电器件的可能性，解决了相关技术中密封条的橡胶会由于使用年限增长导致温度老化、以及光照老化失去弹性，引起密封失效的技术问题。
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