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公开(公告)号：CN115675662B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202211476835.5
申请日：2022-11-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本申请涉及一种商用车高顶驾驶室顶盖梁总成及商用车高顶驾驶室，商用车高顶驾驶室顶盖梁总成包括：天窗框体，该天窗框体为钢板一体冲压成型的矩形框结构，天窗框体上开设有矩形天窗孔；托架梁，该托架梁包括分别位于天窗框体前后两端的骨架纵梁，以及分别位于天窗框体左右两侧的骨架横梁；加强板，该加强板包括将骨架纵梁和骨架横梁固定在天窗框体上的上加强板和下加强板。本申请商用车高顶驾驶室顶盖梁总成的天窗框体为钢板一体冲压成型的矩形框结构，骨架纵梁和骨架横梁均与天窗框体采用上加强板和下加强板焊接连接。天窗框体的结构相比传统井字梁，减少了为满足与托架梁搭接要求而造成的材料浪费，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN119428883A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411925712.4
申请日：2024-12-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/00
Abstract: 本申请涉及一种车辆侧顶盖系统及车辆，其包括：侧顶盖本体；加强托架，加强托架包括吸能段及分别连接于吸能段两端的第一固定段及第二固定段，第一固定段及第二固定段均安装于侧顶盖本体的内侧，吸能段间隔设置于侧顶盖本体内，吸能段开设有吸能孔；支架结构，支架结构的两端分别固定于吸能段，且支架结构朝向靠近侧顶盖本体的一侧凸伸形成凸起段，凸起段正对吸能孔，以及凸起段的一侧连接于侧顶盖本体的内壁。通过利用第一固定段及第二固定段固定于侧顶盖本体，使吸能段可以与侧顶盖间隔设置，支架结构固定于吸能段，且凸起段正对吸能孔，当侧顶盖被撞击之后，侧顶盖本体可以带动凸起段朝向靠近吸能孔的一侧运动，凸起段在该过程中溃缩吸能。
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公开(公告)号：CN116050068A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211528785.0
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开了一种油泥模型仿真绗缝线效果的制作方法及装置，涉及汽车制造中的模型外观装饰领域，该方法包括创建由多个并列设置的缝纫针组成的针迹打点工具，并根据设计的绗缝的针距，调整针迹打点工具中各缝纫针的间距；根据油泥模型上设计的绗缝的走向，通过将针迹打点工具中缝纫针的针鼻按压至油泥模型中，形成绗缝的针孔；根据油泥模型上设计的绗缝的走向进行缝线的放置，并通过缝线按压工具将针孔上方的缝线按压设定长度至针孔中，形成仿真绗缝线效果。本发明在油泥模型上直接进行打孔和缝线布置设置，在保证缝线走向和设计走向一致性、定位准确的同时，省时省力。
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公开(公告)号：CN115675662A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211476835.5
申请日：2022-11-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本申请涉及一种商用车高顶驾驶室顶盖梁总成及商用车高顶驾驶室，商用车高顶驾驶室顶盖梁总成包括：天窗框体，该天窗框体为钢板一体冲压成型的矩形框结构，天窗框体上开设有矩形天窗孔；托架梁，该托架梁包括分别位于天窗框体前后两端的骨架纵梁，以及分别位于天窗框体左右两侧的骨架横梁；加强板，该加强板包括将骨架纵梁和骨架横梁固定在天窗框体上的上加强板和下加强板。本申请商用车高顶驾驶室顶盖梁总成的天窗框体为钢板一体冲压成型的矩形框结构，骨架纵梁和骨架横梁均与天窗框体采用上加强板和下加强板焊接连接。天窗框体的结构相比传统井字梁，减少了为满足与托架梁搭接要求而造成的材料浪费，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN114677666A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210346088.7
申请日：2022-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种振动试验中驾驶室运动姿态检测方法及系统，涉及卡车试验领域，该方法包括获取多张正常振动试验下的驾驶室图像，并将获取的驾驶室图像输至神经网络模型；基于神经网络模型对驾驶室图像进行识别，得到驾驶室图像中的驾驶室轮廓；将得到的驾驶室图像的驾驶室轮廓构成轮廓集合，并根据轮廓集合生成轮廓的包络线；实时采集振动试验中的驾驶室图像，根据实时采集的驾驶室图像的驾驶室轮廓是否位于包络线内以判断驾驶室姿态是否正常。本发明能够有效保证驾驶室姿态识别的准确性和及时性，并保证振动试验中工作人员和设备的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113063580A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110351209.2
申请日：2021-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M7/02 , G01M17/007 , G01R31/00
Abstract: 本申请公开了一种门锁系统耐久试验台架，涉及汽车门锁耐久试验技术领域，包括安装在安装平台上的台架控制器、开闭试验组件、震动试验组件和车门固定支架，车门固定支架上可以同时安装左车门和右车门，左车门和右车门上均安装有除遥控器以外的完整的门锁系统。本申请能够同时对双门进行耐久试验，且能够将震动耐久试验和开闭耐久试验结合在一起综合考量车辆门锁系统的整体耐久性，解决现有门锁系统耐久试验效率较低、考核标准较片面的问题。
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公开(公告)号：CN112009392A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010848450.1
申请日：2020-08-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R11/06 , E05B83/28 , E05B79/10 , E05B79/20 , E05B81/04 , E05B81/14 , E05B81/64 , E05F15/70 , E05F15/60
Abstract: 本申请公开一种车载工具箱、具有该车载工具箱的商用车，涉及车辆零部件的技术领域，车载工具箱包括：箱体；箱门，其铰接在所述箱体上；锁止机构，其与所述箱体、箱门均相连；第一驱动机构，其与所述箱门相连，用于驱动所述箱门闭合于所述箱体上；控制器，其与所述第一驱动机构相连，用于控制所述第一驱动机构；第二驱动机构，其设在所述箱体上，并与所述锁止机构相连；同时，当所述箱门闭合于所述箱体上时，所述第二驱动机构触发，驱动所述锁止机构执行锁止动作，以锁紧所述箱门与所述箱体。本申请能够自动锁合箱门于箱体上，且操作简便，安全可靠。
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公开(公告)号：CN111521410A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010389194.4
申请日：2020-05-09
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种商用车驾驶室道路模拟振动耐久试验用车架包括沿纵向布置的两根纵梁以及分别在横向上由前至后顺次设置在两根所述纵梁之间的第一横梁、第二横梁及第三横梁，所述纵梁的高度与商用车实车车架纵梁的高度相等且采用双层纵梁。本发明的商用车驾驶室道路模拟振动耐久试验用车架中，纵梁采用双层梁结构，提高了纵梁的强度，避免了试验过程中纵梁开裂风险；采用前、中、后三根横梁连接双层纵梁，采用简单的车架结构满足试验过程中刚度、强度及迭代精度要求，大幅提升了可靠性和试验效率。
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公开(公告)号：CN118857730A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411042384.3
申请日：2024-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 一种机器人操作耐久试验监控方法、装置、设备及存储介质，所述机器人操作耐久试验监控方法包括：实时采集机器人运转的一个周期内的力值数据；将力值数据进行快速傅里叶变换，并将变换后周期内的多个波振幅最大的幅值取平均值作为受力特征值；计算受力特征值与机器人正常稳定运转的受力基准值之间的差值绝对值，并判断该差值绝对值是否超出设定阈值范围；若是，则判定该运转的一个周期内的耐久试验过程异常。实现了以试验运转周期为监控基本单位而非实时力值作为监控的基本单位，对操作耐久试验全过程的有效监控，监控试验是否正常进行，汽车零部件是否失效。
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公开(公告)号：CN117445827A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311642710.X
申请日：2023-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种驾驶室内饰结构及车辆，其包括：基座，基座上设置有多个第一插接件，多个第一插接件在基座上的分布位置不同，且每个第一插接件均连接有第一导线；驱动舱，驱动舱通过第一导线分别与每个第一插接件电连接；内饰件，内饰件设置有第二插接件，内饰件通过其上的第二插接件插接于任意位置的至少一个第一插接件，使内饰件固定于基座；或者，内饰件通过其上的第二插接件插接于任意位置的至少一个第一插接件，使内饰件固定于基座且通过第一导线与驱动舱电连接。本申请的内饰件可满足不同场景不同客户的需求，且内饰件可以通过导线与驱动舱实现电连接，同时，在后期可对内饰件进行改装或者加装，以适应不同车型或不同客户需求，通用性较高。
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