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公开(公告)号：CN117103956A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311098321.5
申请日：2023-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门玻璃系统及汽车，涉及车门玻璃领域，该车门玻璃系统包括车门玻璃主体和绕线轮组件；其中，车门玻璃主体，其安装于车门呢槽中，并可在所述车门呢槽升降滑动，所述车门玻璃主体内嵌设有玻璃加热丝；绕线轮组件，其上绕卷有加热丝导线，所述加热丝导线与所述玻璃加热丝相连；所述绕线轮组件配置为：当所述车门玻璃主体沿所述车门呢槽上升或下降时，所述绕线轮组件同步旋转并对所述加热丝导线进行放线或收卷。由此可知，本申请将加热丝导线绕卷于绕线轮上。车门玻璃升降时，绕线轮同步旋转，加热丝导线在绕线轮上旋入旋出，保证导线外漏部分长度不变，解决了玻璃升降过程中导线长度变化的问题。
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公开(公告)号：CN107499397B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201710760527.8
申请日：2017-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 一种可复位后悬置系统，包括悬浮梁、倒V型横梁、竖向减振器、横向减振器与下支架，所述竖向减振器的两端与悬浮梁、下支架相连接，横向减振器的两端与悬浮梁、倒V型横梁相连接，倒V型横梁的两底端与下支架相连接，倒V型横梁上设置的高度阀总成经通气管路与竖向减振器相通，悬浮梁的两端顶部与液压锁相连接，下支架中的支架上部沿支架下部的中轴线呈不对称结构。本设计不仅横向刚度较强、横向减振效果较好、能够衰减驾驶室前后左右四个方向的振动，而且可提高驾驶室下落固定的准确性、可调性较强，应用范围较广。
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公开(公告)号：CN116384799A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310143591.7
申请日：2023-02-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06Q10/0639
Abstract: 本发明提供一种车机交互评价方法、装置、设备及可读存储介质，车机交互评价方法包括：采集车机交互任务的交互数据；所述车机交互任务包括多个评价指标，从车机交互任务的交互数据中确定每个评价指标的交互数据；对每个评价指标进行评分；计算得到车机交互任务的综合得分；确定车机交互任务的评价等级；输出车机交互评价报告。通过本发明，根据采集的车机交互任务的交互数据，对车机交互任务的多个评价指标分别进行评分，在赋予权重后得到综合得分，进一步确定车机交互任务的评价等级，汇总后输出车机交互评价报告，从而能够对车机交互进行客观和准确的评价，为进一步改进车机交互体验提供有效支撑。
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公开(公告)号：CN115358010A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211057336.2
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种平台化车身设计系统及方法，建立第一基础模型和第二基础模型，根据设计需求数据对于第一基础模型和第二基础模型赋值得到多个第一基础模型和第二基础模型，然后将第一基础模型和第二基础模型进行排列组合得到多个车身模型形成的平台车身库；最后根据目标需求的底板纵梁长度、地板纵梁内开档尺寸和下部结构的上焊接边高度在平台车身库选择出对应匹配的车身模型，以选择出的车身模型进行后续开发，使得在后续开发过程中，只允许在库中选取，平台可以根据需要进行拓展，同时共用基础部分能够沿用，提升沿用率，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN109367632A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811532598.3
申请日：2018-12-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 一种驾驶室翻转轴，包括一号轴段与二号轴段，一号轴段的一端通过一号法兰与一号安装端相连接，一号安装端上开设有一号安装孔，一号轴段的另一端套装在二号轴段的一端的外圆周面上，二号轴段的另一端通过二号法兰与二号安装端相连接，二号安装端上开设有二号安装孔，一号轴段的外圆周面上位于一号法兰与二号法兰之间的部位从一号法兰到二号法兰依次套装有一号非金属垫片、一号自润滑非金属衬套、二号自润滑非金属衬套、二号非金属垫片；一号安装孔、二号安装孔均呈椭圆形。本设计不仅可靠性高、装配简便、减磨效果好、降噪效果好、使用寿命长，而且便于调整装配间隙。
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公开(公告)号：CN114824361B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202210615960.3
申请日：2022-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04014 , H01M8/04007
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池散热系统、控制方法及燃料电池汽车，其包括：燃料电池，燃料电池连接第一循环回路；第二循环回路，第二循环回路与第一循环回路通过第一热交换器连接，第二循环回路用于对第一循环回路散热且所述第二循环回路用于对所述第二循环回路内的介质升温；以及第三循环回路，其通过第二热交换器与所述第二循环回路连接，第三循环回路连接散热水箱，且所述散热水箱的邻侧设有风扇。本发明涉及的一种燃料电池散热系统、控制方法及燃料电池汽车，燃料电池迅速降温的同时，第二循环回路升温后将热量通过第三循环回路转换到散热水箱通过风冷散热，经过两轮转换后，散热水箱温度非常高，与环境温度的温差大，这样能够大大提升散热效率。
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公开(公告)号：CN115402056A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211216864.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种空调系统的控制方法及空调系统，其包括以下步骤：采集车内人员的人体特征以及行为方式；根据所述人体特征以及行为方式判断车内人员是否处于稳态；若是，则进入第一控制模式；否则进入第二控制模式。本发明实施例提供的一种空调系统的控制方法及空调系统，由于对车内人员的人体特征以及行为方式进行了采集，可以实时获知车内各个人员的状态，并判断出车内人员是否处于稳态，若处于非稳态则针对非稳态的情况进入第二控制模式，可以对车内人员的非稳态状态进行针对性的自动调整，以实现较舒适性的效果，因此，可以实现多种工况下的自动控制，有效提升驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN111024015B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911303905.5
申请日：2019-12-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车用测量空间位移的方法和系统，该方法包括以下步骤提供测量装置，测量装置包括支撑板和组设在支撑板上的三个位移传感器，三个位移传感器的连线形成三角形区域，以使驾驶室的悬置点在支撑板上的投影位于三角形区域内，并使三个位移传感器中的两个位移传感器的连线平行于车架的宽度方向；将支撑板置于驾驶室内并与车架垂直；通过位移传感器测量车辆行驶之前以及行驶中，该位移传感器与悬置点之间的距离；根据得到的距离，使用预设的算法计算悬置点在车辆行驶之前以及行驶中的空间坐标；求取车辆行驶之前以及行驶中的空间坐标的坐标差，得到悬置点的空间位移。
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公开(公告)号：CN109484497A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811496959.3
申请日：2018-12-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种用于工程车驾驶室的复合型前悬置，包括板簧（1）、板簧支架（3）、旋转基座（4）和螺旋弹簧（2），所述的板簧（1）上端与螺旋弹簧（2）上端同轴铰接，板簧（1）底端通过螺栓与板簧支架（3）固定连接，所述的板簧支架（3）与旋转基座（4）通过螺栓铰接，所述的旋转基座（4）固定在车架上。在良好路面的小位移情况下板簧（1）只作为导向元件不参与换能，主要由螺旋弹簧（2）进行能量缓冲；在恶劣工况下，当悬置位移触发限位后，板簧（1）开始发挥作用，与螺旋弹簧（2）一起参与动能缓冲，从而适应复杂工况。
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公开(公告)号：CN115524140A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211184537.9
申请日：2022-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01B21/22
Abstract: 本申请涉及一种踏板系统人机操作验证评价装置，其包括第一模拟踏板和座椅，第一模拟踏板包括踏板总成和XYZ运动机构，踏板总成包括骨架、踏板臂、踏板、阻力模拟机构和角度传感器；所述踏板臂的一端通过角度传感器转动连接于所述骨架上，另一端与踏板连接，所述阻力模拟机构的一端连接于所述骨架上，另一端转动连接于踏板臂上；XYZ运动机构其与所述骨架相连接，并用于驱使踏板总成沿X方向、Y方向和Z方向运动；座椅与所述踏板总成沿X方向布置。本申请可以解决相关技术中依赖设计经验，在需要调整布置方案时，存在零件更改数量较多、零件更改周期较长，造成开发节点延期的问题。
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